Краткое содержание:
- На прошлой неделе через пролив прошло около 200 судов , по сравнению со 150 на предыдущей неделе.
- Трамп рассматривает Ормузский пролив как « американскую территорию ».
- Axios: В пятницу вечером через Ормузский пролив прошли 40 танкеров, но настоящий кризис — это дизельное топливо.
Резкий рост коммерческого трафика в Хормуз
Вскоре после того, как президент Трамп в пятницу вечером объявил Ормузский пролив «американской территорией », газета New York Post опубликовала новый отчет, в котором, ссылаясь на данные британской организации Maritime Trade Operations, отмечалось резкое увеличение коммерческого трафика через этот важнейший водный путь, поскольку все больше судов используют поддерживаемый США маршрут вдоль побережья Омана. Это говорит о том, что военное присутствие США и наступательные операции в регионе ослабили способность Тегерана полностью контролировать этот водный путь.
Согласно данным UKMTO, на прошлой неделе через пролив прошло около 200 судов, по сравнению со 150 на предыдущей неделе и всего 40 двумя неделями ранее . Объем перевозок восстановился примерно до 20% от довоенного уровня, когда по этому водному пути перевозилось около одной пятой мирового объема нефти морским путем.
« Все больше создается впечатление, что Иран, по крайней мере частично, утратил контроль над проливом », — заявил CNN Хомаюн Фалакшахи, руководитель отдела анализа сырой нефти в компании Kpler.
« Оманский маршрут, безусловно, является наиболее целесообразным», — добавил Дэн Пикеринг, основатель компании Pickering Energy Partners, отметив, что он позволяет судам избежать необходимости платить пошлину Тегерану.
В пятницу вечером президент Трамп заявил собравшимся в Южной Каролине: «Мы даже не знаем, победили ли мы, потому что я сейчас рассматриваю Ормузский пролив как американскую территорию ».
Давайте вернемся к записке Золтана Позсара из Ex Uno Plures от середины марта, в которой он объяснил, что Трамп «методично формирует портфель активов» для оказания давления на Китай , сосредоточив внимание на стратегических узлах энергоснабжения и морских узких местах, которые исторически обеспечивали Пекину доступ к дешевому импорту нефти. В его записке были выделены Панамский канал, потоки венесуэльской нефти и более широкое значение Ирана и Ормузского пролива.
Axios: В пятницу вечером через Ормузский пролив прошли 40 танкеров, но настоящий кризис — это дизельное топливо.
Политический обозреватель и корреспондент Axios по Ближнему Востоку Барак Равид сообщил рано утром в субботу, что в пятницу вечером через Ормузский пролив прошли 40 танкеров , ссылаясь на трех неназванных американских чиновников.
« В пятницу вечером через южный канал из пролива вывезли около 16 миллионов баррелей нефти », — написал Равид в X.
Согласно последним данным Bloomberg о движении судов, в субботу по этому важному водному пути прошли 13 судов: семь двигались с востока на запад, а шесть — с запада на восток. Интенсивность движения остается значительно ниже уровня, зафиксированного в течение короткого периода действия меморандума о взаимопонимании с 15 июня по середину июля.
В пятницу президент Трамп назвал узкое место в Ормузском проливе «американской территорией»...
«Мы даже не знаем, победили ли мы, потому что я сейчас рассматриваю Ормузский пролив как американскую территорию», — сказал Трамп, обращаясь к толпе в Южной Каролине.
В ходе выступления Трамп пошутил о бомбардировке Ирана, сказав: «Сегодня пятница. У нас полно времени... и что, черт возьми, мне делать? Вернуться и еще немного побей Иран?»
В среду издание Axios сообщило, что американские военные создали судоходный коридор в этом важнейшем водном пути , по которому ежедневно перевозятся миллионы баррелей нефти. Равид не сообщил, прошли ли 40 танкеров по новому судоходному коридору.
Даже с учетом этих транзитных перевозок, назревающий энергетический кризис сосредоточен не в доступности нефти , поскольку стратегические нефтяные резервы по всему миру используются для компенсации потерь добычи в регионе Персидского залива. Вместо этого, настоящий кризис разворачивается на рынке нефтепродуктов.
Внимание к ситуации привлекло начало недели, когда, по данным Bloomberg, спред цен на дизельное топливо в США с поставкой в следующем месяце (индекс HOCL1) превысил 100 долларов за баррель, как мы и предупреждали: «Промышленная экономика либо остановится, либо потребители вот-вот столкнутся с крупнейшим в истории перекладыванием убытков на потребителей энергоносители».
Затем, в среду, Джефф Карри, бывший руководитель отдела сырьевых товаров Goldman Sachs, а ныне сопредседатель Abaxx Markets, выступил на канале CNBC, чтобы объяснить, что настоящий кризис заключается не в нефти, а в дизельном топливе.
« Никто на планете Земля не потребляет сырую нефть, — сказал Керри в интервью CNBC . — Это делают нефтеперерабатывающие заводы. Все остальные потребляют бензин, дизельное топливо и авиационное топливо, и эти рынки выглядят значительно хуже ».
К четвергу Керри объяснил, что сочетание напряженной ситуации на физических рынках, обесценивания валюты и государственного вмешательства является характерной чертой структурного бычьего цикла на товарных рынках .
«Перестаньте смотреть на нефть. Ее потребляют только нефтеперерабатывающие заводы. Экономика работает на бензине и дизельном топливе, и эта потребительская корзина стоит 165 долларов против 85 долларов за нефть марки WTI », — написал Керри на X. Прочитайте отчет .
Связанный:
В пятницу разница между ценой на дизельное топливо и ценой продажи в США закрылась ниже 100 долларов, но авария в Ормузском проливе, усугубленная уничтожением Украиной нефтеперерабатывающих мощностей России, создает идеальные условия для мировых рынков дизельного топлива в преддверии зимы в Северном полушарии.
Комментариев нет:
Отправить комментарий