В связи с сериями ракетных обстрелов со стороны хуситов, порт Моха в Йемене полностью приостановил свою коммерческую и судоходную деятельность, что свидетельствует о новой опасной эскалации в Красном море.
По данным портовой администрации, за несколько дней в Моку было выпущено более 25 ракет. В результате атак погибли семь человек, а материальный ущерб портовым сооружениям оценивается примерно в 16 миллионов долларов.
Эскалация угрозы вывела ее за пределы коммерческих судов, проходящих через регион, поскольку теперь целью атак стала и сама инфраструктура, обеспечивающая перевозку грузов.
Шесть баллистических ракет за один день
Нападение в пятницу, 14 августа, было особенно жестоким: по данным йеменского правительства, хуситы выпустили шесть баллистических ракет по Мохе.
По меньшей мере четыре мирных жителя погибли , а политические, экономические и морские объекты получили повреждения.
Хуситы утверждали, что их целью были склады оружия и военные корабли сил, поддерживаемых Саудовской Аравией.
В связи с непрекращающимися атаками администрация порта приняла решение приостановить всю коммерческую и судоходную деятельность. Дата возобновления работы пока не объявлена.
Критическая точка вблизи Баб-эль-Мандеб
Хотя порт Мока и обладает меньшей пропускной способностью, чем более крупные порты Йемена, его географическое положение придает ему особое стратегическое значение.
Порт расположен недалеко от Баб-эль-Мандебского пролива, морских ворот, соединяющих Красное море с Аденским заливом и, через Суэцкий канал, Азию с Европой.
Его закрытие происходит в тот момент, когда безопасность судоходства в регионе остается крайне нестабильной.
Для судовладельцев и фрахтователей риск теперь касается не только прохождения опасных морских путей, но и безопасности портов, к которым они собираются приблизиться.
Это обстоятельство усиливает неопределенность в сфере коммерческих перевозок и может дополнительно повлиять на страховые премии по военным рискам, сроки доставки и стоимость морских перевозок.
Возвращение кораблей в Красное море откладывается.
Закрытие порта Мока создает еще одно препятствие на пути возвращения крупных судоходных компаний на маршрут через Красное море и Суэцкий канал.
Поскольку угроза распространяется от кораблей до портовых сооружений, объезд через мыс Доброй Надежды остается более безопасным вариантом для многих компаний, несмотря на более высокую стоимость и большее время в пути.
Сейчас важнейший вопрос заключается не только в том, может ли судно безопасно пересечь Красное море, но и в том, смогут ли порты региона оставаться работоспособными и безопасными.
Комментариев нет:
Отправить комментарий