Следователи обыскивают место крушения самолета U.

Рейс-93-1

url-2

па

url

 

Шанксвилл, Пенсильвания, 11 сентября: Загадочное место крушения самолета, на котором ничего не осталось.

Shoestring911.blogspot.co.uk

Поле, где, предположительно, разбился рейс 93.

«Эта авария была другой. Не было обломков,
тел и шума».
– Коронер округа Сомерсет Уоллес Миллер [1]

«Я искал что угодно, что напоминало бы хвост, крыло, самолет, металл.
Ничего не было».
– Фотограф Скотт Спэнглер [2]

«Я был поражен, потому что это никоим образом не было
похоже на авиакатастрофу».
– Патрик Мадиган, командир казарм Сомерсет
полиции штата Пенсильвания [3]

Многие люди, ставшие свидетелями места предполагаемой катастрофы рейса 93 авиакомпании United Airlines 11 сентября 2001 года, говорили, что оно очень мало напоминало то, как, по их мнению, должна выглядеть сцена авиакатастрофы.

Согласно официальным данным, рейс 93, четвертый самолет, захваченный 11 сентября, разбился в поле в Пенсильвании после того, как его отважные пассажиры и члены экипажа попытались вернуть контроль над самолетом. Однако многие люди, находившиеся на предполагаемом месте крушения, описывали, что там почти не было обломков самолета. Некоторые свидетели вспоминали, что на месте происшествия почти не было человеческих останков. И хотя, по сообщениям, рейс 93 был «сильно загружен авиационным топливом» во время крушения, следователи не обнаружили загрязнения почвы и грунтовых вод авиационным топливом в районе крушения.

Существует множество подозрительных улик, связанных с крушением рейса 93, которые ставят под серьезное сомнение официальную версию произошедшего. Эти улики предполагают, что то, что видели свидетели, могло быть результатом попытки инсценировать место крушения самолета в результате ужасающего акта обмана, а не местом настоящего крушения. Относительно небольшое количество обломков, замеченных некоторыми свидетелями, могло быть подброшено. Если это так, то это означает, что судьба рейса 93 до сих пор неизвестна.

УТВЕРЖДЕНО, ЧТО РЕЙС 93 ПОТЕРПЕЛ КРАХ ПОСЛЕ БУНТА ПАССАЖЕРОВ ПРОТИВ УГНЕТИТЕЛЕЙ.
Официальная версия рейса 93 гласит, что самолет Boeing 757-200 вылетел из международного аэропорта Ньюарк, штат Нью-Джерси, в 8:42 утра 11 сентября, направляясь в Сан-Франциско, штат Калифорния. На борту находились семь членов экипажа и 37 пассажиров, включая четырех угонщиков. Первые 46 минут полета прошли без происшествий. Но в 9:28 утра угонщики захватили контроль над самолетом с намерением направить его либо в Белый дом, либо в Капитолий в Вашингтоне.

Однако вскоре члены экипажа и пассажиры начали звонить друзьям, коллегам и родственникам на земле, чтобы сообщить о происходящем, и в ходе этих звонков узнали о нападениях на Всемирный торговый центр. Понимая, что захват их самолета является частью более масштабного нападения на Америку, они решили дать отпор угонщикам. Они начали штурм кабины пилотов в 9:57 утра. В ответ угонщики предпочли разбить самолет о землю, чтобы не рисковать тем, что пассажиры и члены экипажа вернут себе контроль над ним.

Рейс 93 разбился в поле в сельской местности Пенсильвании, недалеко от крошечного городка Шанксвилл, в 10:03 утра, на скорости около 580 миль в час. В последние мгновения самолет перевернулся и разбился, летя вверх дном под углом 40 градусов, при этом его правое крыло и нос первыми ударились о землю. Все находившиеся на борту погибли. [4]

Однако в этом рассказе есть серьезные проблемы. Пожалуй, самая поразительная из них заключается в том, что, что примечательно, значительное количество свидетельств указывает на то, что ни один самолет не разбился в том месте, где предположительно потерпел крушение рейс 93.

Свидетели видели на месте крушения «только крошечные обломки». По словам репортера и автора New York Times
Джере Лонгмана, самолет рейса 93 весил 127 тонн, когда разбился. [5] И все же многие люди, включая некоторых из первых прибывших на место происшествия, описывали отсутствие чего-либо, напоминающего обломки самолета, на предполагаемом месте крушения.

Помощник начальника пожарной охраны Рик Кинг, который первым прибыл на место происшествия на пожарной машине, вспоминал, что, прибыв туда, подумал: «Где этот самолет? И где люди?» Кинг увидел «тысячи крошечных обломков, разбросанных повсюду — кусочки металла, изоляции, проводки, — но ни фюзеляжа, ни крыльев, только дымящийся кратер и обугленную землю». [6] Он отправил своих людей в лес на поиски фюзеляжа, но они постоянно возвращались и говорили ему: «Рик, здесь ничего нет». [7]

Гомер Бэррон, который также прибыл вскоре после катастрофы, вспоминал: «Это не выглядело как авиакатастрофа, потому что ничего не было похоже на самолет». Он добавил: «Я никогда ничего подобного не видел. Просто большая куча древесного угля». [8]

Джон Мейер, первый репортер, прибывший на место происшествия, сказал, что ему удалось «подойти прямо к краю кратера», где, предположительно, упал рейс 93. Однако он описал: «Все, что я увидел, — это кратер, заполненный мелкими обгоревшими частями самолета. Ничего, что хотя бы намекало бы на то, что это был самолет… Там не было ни чемоданов, ни узнаваемых частей самолета, ни частей тел». [9] Местный коронер Уоллес Миллер, который также был одним из первых прибывших, сказал, что кратер выглядел так, «как будто кто-то взял мусоровоз, выкопал 3-метровую яму и сбросил в нее весь этот мусор». [10]

Фрэнк Монако из полиции штата Пенсильвания сказал, что место выглядело «как свалка». Там были «только мелкие обломки», сказал он. «Всё было усеяно мелкими кусочками». [11] По словам Монако, «это не выглядело как авиакатастрофа». [12] Скотт Спэнглер, один из первых фотографов на месте происшествия, сказал: «Я искал всё, что могло бы указывать на хвост, крыло, самолет, металл». Но, вспоминал он, «там ничего не было, только эта яма». «Я не думал, что нахожусь в нужном месте», — прокомментировал он. [13]

Агент ФБР Уэллс Моррисон, командир на месте крушения 11 сентября, сказал, что его первой мыслью, когда он прибыл на место, было: «Где самолет?» Он вспоминал: «Большая часть того, что я увидел, была похожа на соты, я думаю, это была изоляция или что-то подобное». Он добавил: «Я не видел ничего, что можно было бы различить ни как человеческие останки, ни как обломки самолета». [14]

Место происшествия не напоминало место авиакатастрофы
. Ряд свидетелей специально отметили, что, по их мнению, место происшествия выглядело не так, как место крушения самолета. Лайл Шупинка, командующий районом полиции штата Пенсильвания, сказал, что когда он прибыл, «повсюду валялись обломки, мелкие обломки, много бумаги разлеталось ветром, а земля горела». Обломки, по его словам, были «очень-очень мелкими». Но, добавил он, «на самом деле ничто не указывало на то, что это был самолет». Шупинка прокомментировал: «Если бы вы не знали, что это крушение самолета, вы бы посмотрели на это и сказали бы, что здесь что-то произошло, но я не знаю, что именно». [15]

Местный житель Джон Маслак был одним из первых, кто прибыл на место и увидел кратер, где, предположительно, упал самолет рейса 93. Полицейский штата сказал ему, что там разбился самолет. Но Маслак прокомментировал: «Это было невозможно. Отверстие было недостаточно большим, и там ничего не было». [16]

Патрик Мадиган, командир полиции штата Пенсильвания, описал: «Когда я посмотрел на яму, я не понял, что именно там разбился самолет. Сначала я подумал, что это яма для сжигания отходов угольной компании». Пожарный сказал, что именно здесь самолет упал на землю. «Я был поражен, — вспоминал Мадиган, — потому что это никоим образом не выглядело как авиакатастрофа. Я думал, что увижу узнаваемые части самолета. Но в яме не было ничего, что напоминало бы самолет». [17] Крейг Боуман, коллега Мадигана, вспоминал: «До этого момента я никогда не был на месте крупной авиакатастрофы. Я думал, что должен увидеть части самолета, сиденья и так далее». Однако, по его словам, «я не увидел ничего, что можно было бы назвать самолетом». [18]

Уильям Бейкер из Агентства по управлению чрезвычайными ситуациями округа Сомерсет вспоминал: «Когда они сказали, что это был Boeing 757, я посмотрел на поле обломков. Я сказал: «Не может быть, чтобы здесь валялся Boeing 757». Бейкер сказал: «Самый большой кусок обломков, который я видел, вероятно, поместился бы у меня в кармане». [19] А Пол Бомбой, фельдшер, прибывший на место происшествия по первому вызову, прокомментировал: «Это было очень странно, что не происходило ничего обычного, чего можно было бы ожидать. Когда самолет терпит крушение, есть самолет и есть пациенты». [20]

Майкл Сухи, опытный агент ФБР, уже бывал на местах авиакатастроф и ожидал увидеть «хаос, тела [и] огромные обломки самолета». Но, как он заметил, «я не думаю, что кто-то ожидал увидеть то, чего не увидел». [21]

РЕЙС 93, ПО-ВИДИМОМУ, БЫЛ «ПОГЛОЩЕН» ЗЕМЛЕЙ.
Некоторые свидетели утверждали, что казалось, будто рейс 93 был «поглощен» землей. Боб Уивер, старший полицейский штата Пенсильвания на предполагаемом месте крушения, вспоминал: «Я был совершенно поражен тем, что этот большой самолет просто был поглощен землей… Потребовалось некоторое время, чтобы осознать, что там был самолет». [22] Майкл Сухи предположил, что момент удара самолета о землю был «почти как дротик, попавший в кучу муки… Самолет вошел, и все засыпало его». [23] А начальник пожарной охраны Терри Шаффер сказал, что, по его мнению, «земля буквально разверзлась, поглотила самолет и снова сомкнулась». [24]

Боб Крейг, глава группы реагирования на улики ФБР в Питтсбурге, позже описал то, что якобы произошло, сказав: «Поверните фотографию второго самолета, врезавшегося во Всемирный торговый центр, на бок, и, по сути, фасадом здания окажется карьер в Шанксвилле». [25]

Было высказано предположение, что мягкость грунта, в который, предположительно, упал рейс 93, сыграла свою роль. Место, где, как утверждается, упал самолет, представляло собой рекультивированный угольный карьер. Это означает, что несколькими годами ранее земля была выкопана до угольной жилы, уголь был извлечен, а затем земля была засыпана. Поэтому грунт был относительно мягким, и, как описывали пожарные, участвовавшие в поисково-спасательных работах, «Боинг 757 провалился прямо в землю». [26]

Но хотя рейс 93 якобы исчез под землей, кратер, якобы образовавшийся при ударе о землю, кажется слишком маленьким, чтобы это было правдой. Фрэнк Монако рассказал репортерам, что «V-образная выемка», созданная самолетом, была «глубиной от восьми до десяти футов и длиной от пятнадцати до двадцати футов». [27] Роджер Бейли из добровольной пожарной части Сомерсета вспоминал, что кратер «был неглубоким. Десять-двенадцать футов глубиной». Бейли сказал, что «думал, что это яма, которую они вырыли для сжигания мусора». [28]

Джон Маслак оценил, что кратер был «примерно 25 футов в ширину и 40 футов в длину» и «от десяти до пятнадцати футов в глубину». [29] После того, как земля была раскопана для извлечения обломков самолета, глубина кратера, по данным ФБР, все еще составляла всего 35 футов. [30]

Размах крыльев самолета Flight 93 составлял 125 футов, высота хвостового оперения — 44 фута, а длина — 155 футов. [31] Неужели действительно возможно, что такой большой самолет, врезавшись в землю, оставил бы кратер размером всего около 40 футов в поперечнике и 25 футов в ширину и полностью исчез бы в земле на глубине всего 35 футов? Как заметил репортер Джон Мейер: «Просто невозможно поверить, что целый самолет попал в этот кратер». [32]

Как же тогда объяснить почти полное отсутствие чего-либо, напоминающего самолет, на предполагаемом месте крушения? Конечно, свидетели увидели бы гораздо больше обломков, если бы Boeing 757 действительно там разбился. Поэтому следует рассмотреть возможность того, что рейс 93 не разбился на этом поле недалеко от Шанксвилла. Относительно небольшое количество обломков, которые там были обнаружены, могло быть подброшено в рамках тщательно продуманной попытки инсценировать место крушения самолета. Целью преступников было обмануть общественность, заставив ее поверить, что рейс 93 действительно разбился на этом месте.

СЛЕДОВАТЕЛИ НЕ ОБНАРУЖИЛИ В ЗЕМЛЕ РЕАКТИВНОГО ТОПЛИВА.
Существует гораздо больше доказательств, подтверждающих эту возможность. Например, отчеты указывают на то, что, как ни удивительно, в почве и грунтовых водах вокруг предполагаемого места крушения рейса 93 реактивного топлива обнаружено не было.

Департамент охраны окружающей среды Пенсильвании (DEP) начал брать пробы почвы и колодезной воды вокруг места крушения примерно через неделю после 11 сентября, чтобы проверить, не были ли они загрязнены топливом рейса 93 или другими токсичными веществами. [33] По оценкам, на борту рейса 93 находилось около 7000 галлонов топлива, что составляло около 37 500 фунтов, когда он потерпел крушение. [34] Но Дэвид Бомба, гидрогеолог DEP, сообщил местным жителям, что первые пробы почвы и воды, которые были протестированы, оказались чистыми. [35] А через пару недель, в начале октября 2001 года, DEP сообщил, что «загрязнения обнаружено не было». [36] Пресс-секретарь DEP Бетси Маллисон заявила, что «независимо от того, сгорело оно или испарилось, большая часть [топлива самолета], похоже, рассеялась». [37]

Компания United Airlines заключила контракт с компанией Environmental Resources Management, Inc. на документирование качества почвы и воды на предполагаемом месте крушения. Эта компания опубликовала окончательный отчет в сентябре 2002 года, в котором были описаны результаты экологического анализа. В отчете сделан вывод, что «поверхностные почвы, подземные почвы и грунтовые воды под местом крушения не превышают никаких государственных санитарных норм и не требуют какой-либо рекультивации». Кроме того, согласно отчету, «ни один из результатов анализа поверхностных вод не указывал на какое-либо загрязнение, которое можно было бы отнести к крушению рейса 93». [38]

Любопытно, что, несмотря на отсутствие реактивного топлива в почве, в кратере, где предположительно разбился рейс 93, иногда возникали «горячие точки». Следователи сообщили, что они вспыхнули уже утром 12 сентября. [39] Впоследствии для удаления грунта из кратера был использован экскаватор, чтобы помочь следователям извлечь обломки и фрагменты тел, которые были там захоронены. [40] По словам пожарного-добровольца Барри Кистера, «иногда вызывали пожарную часть добровольцев Шанксвилла, потому что кто-то копал в горячей точке, и это вызывало небольшой пожар». [41] Была ли предпринята какая-либо попытка установить причину этих «горячих точек», неясно.

Свидетели не обнаружили «человеческих останков» на месте крушения.
Важной особенностью предполагаемого места крушения, которая еще больше ставит под сомнение утверждение о том, что рейс 93 потерпел крушение именно там, является то, что, помимо отсутствия обломков самолета, свидетели заметили там отсутствие человеческих останков.

На борту рейса 93 11 сентября находилось 44 человека, общий вес которых, по расчетам, составлял около 7000 фунтов. [42] И все же Джефф Филлипс, один из первых, кто прибыл на предполагаемое место крушения, вспоминал: «Единственное, что мы увидели хоть сколько-нибудь похожее на человека, — это половина ботинка, которая находилась, вероятно, в 10 футах от места удара». [43] Дейв Фокс, бывший пожарный, также прибыл вскоре после крушения. Все, что он увидел, напоминающее человеческие останки, — это три куска разорванной человеческой ткани. «Вы знали, что там были люди, но вы не могли их увидеть», — прокомментировал Фокс. [44] Келли Левернайт, местная жительница, которая приехала на место крушения вместе с соседом, вспоминала: «Мы не думали, что на борту самолета были люди, потому что мы никого не видели». [45]

Лайл Шупинка из полиции штата Пенсильвания сказал в интервью: «Если вы когда-нибудь были на месте крушения самолета, то знаете, что там ужасные человеческие останки и все такое». Поэтому он сказал: «Когда я ехал на это место, я готовился к тому, что это будет не очень приятная картина. Это будет ужасно». Но, как вспоминал Шупинка: «Когда я туда приехал, я с удивлением обнаружил, что не увидел никаких человеческих останков. Совсем никаких». [46]

Сообщается, что Уоллес Миллер, коронер округа Сомерсет, был «знаком с местами внезапной и насильственной смерти». «Я видел много смертельных случаев на шоссе, где тела были фрагментированы», — сказал он. Но после часа прогулок по месту происшествия единственной узнаваемой частью тела, которую он увидел, был кусок спинного мозга с пятью прикрепленными позвонками. [47] «Создавалось впечатление, что на этом самолете не было ни пассажиров, ни экипажа», — прокомментировал Миллер. [48] Через год после 11 сентября он сказал: «Это самое жуткое. До сих пор я не видел ни капли крови. Ни капли». [49]

Большое количество бумажных обломков пережило крушение.
Однако, несмотря на то, что свидетели отметили удивительное отсутствие обломков самолета и человеческих останков на предполагаемом месте крушения, там было обнаружено и собрано большое количество бумажных обломков.

Келли Левернайт вспоминала, что видела «кучу бумаг». [50] Фэй Хан, фельдшер скорой помощи, сказала, что видела «бумаги повсюду». При осмотре она обнаружила, что это были «почтовые отправления». [51] Роджер Бейли вспоминал, что «почта была разбросана повсюду». И Рик Кинг также вспоминал: «Почта была разбросана повсюду». [52]

Ли Пурбо, один из первых прибывших на место происшествия, сначала подумал, что разбившийся самолет «был просто грузовым самолетом, перевозившим почту, потому что, когда он подбежал к месту крушения, он не заметил никаких разрушений, только кое-какую почту», — сообщает Daily American . [53] По словам Джере Лонгмана, среди предметов, которые увидел Пурбо, были «конверты с калифорнийскими адресами, журналы [и] бумага на земле и на деревьях». Некоторые конверты были сожжены, но другие остались неповрежденными. [54]

Газета «Independent» сообщила, что рейс 93 перевозил «7500 фунтов почты в Калифорнию», когда потерпел крушение. [55] По словам Роджера Бейли, в дни после 11 сентября найденные на месте крушения почтовые отправления собирали в контейнер для переработки, и периодически почтовое отделение отправляло почтовый грузовик, чтобы забрать груз. [56]

Но если официальная версия событий, произошедших с рейсом 93, верна, то хрупкие и легковоспламеняющиеся бумажные изделия, несомненно, с большей вероятностью были бы уничтожены при крушении, чем человеческие останки и металлические обломки самолета. И все же бумага, похоже, оказалась тем материалом, который лучше всего сохранился в целости. Может ли это быть связано с тем, что бумажные обломки — как и обломки, напоминающие самолет, — были каким-то образом подброшены на место происшествия в попытке создать видимость крушения самолета?

В числе бумажных обломков были предметы, принадлежавшие предполагаемым угонщикам.
Некоторые бумажные предметы, обнаруженные на месте крушения, сыграли роль в подтверждении официальной версии терактов 11 сентября и того, кто за них ответственен. Например, по словам агентов ФБР, участвовавших в поисково-спасательных работах, были найдены предметы из бумаги и других хрупких материалов, принадлежавшие предполагаемым угонщикам. Среди них были водительские права, удостоверения личности, паспорта, кредитная карта, квитанции, билеты, красная бандана, страницы из Корана и «контрольный список, напоминающий террористам о необходимости сливаться с толпой при посадке в самолет и предписывающий им «сбрить бороды»». Говоря о предметах, найденных на предполагаемом месте крушения рейса 93, агент ФБР А. Тодд Макколл сказал, что угонщики «думали, что их документы будут уничтожены во время терактов», но, добавил он, «они ошиблись». [57]

Но если бы настоящими исполнителями терактов были люди, работавшие на американских военных и другие правительственные учреждения, то подбрасывание подобных предметов, безусловно, принесло бы им пользу. Наличие этих предметов на месте крушения отвлекло бы подозрения от настоящих преступников и сосредоточило бы его на мусульманских террористах.

Среди других бумажных предметов, которые, как ни удивительно, сохранились в целости, были несколько Библий. Несколько свидетелей заметили одну из них на месте крушения. [58] Терри Шаффер и Сэм Уиллс вспоминали, что видели «очень мало обломков… разбросанных вокруг тлеющего ударного кратера, оставленного самолетом». Однако они сказали, что «примерно в 15 ярдах от ямы… лежала явно сильно поношенная Библия, которая, как ни странно, не обгорела». [59] Уоллес Миллер видел другую Библию, найденную на месте крушения, на складе, где хранились вещи жертв. [60]

Возможно, эти Библии были подброшены в качестве пропагандистского материала для «войны с террором», которую должны были начать теракты 11 сентября? Или же они должны были символизировать «добрых» христианских пассажиров и членов экипажа рейса 93, которые мужественно и самоотверженно противостояли «злым» мусульманским террористам.

ЧЕРНЫЕ ЯЩИКИ РЕЙСА 93 БЫЛИ НАЙДЕНЫ В РАЗНЫХ МЕСТАХ НА ЗЕМЛЕ.
Еще одна деталь, указывающая на то, что обломки были подброшены на предполагаемое место крушения, — это места, где были найдены «черные ящики» рейса 93. Два черных ящика на самолете — это бортовой самописец и речевой самописец. Все коммерческие самолеты оснащены этими устройствами, которые записывают состояние и характеристики самолета во время полета. Они установлены в хвостовой части самолета. [61]

Черные ящики рейса 93 были найдены в кратере на предполагаемом месте крушения. Бортовой самописец был обнаружен поздно днем ​​13 сентября, а бортовой самописец — вечером 14 сентября. [62] Важно отметить, что, хотя черные ящики расположены рядом друг с другом на борту самолета, ящики рейса 93 были найдены на разной глубине. Бортовой самописец был найден на глубине 15 футов в кратере, а бортовой самописец — на глубине 25 футов. [63]

Агент ФБР Уэллс Моррисон прокомментировал: «Это было странно. Черные ящики находились рядом друг с другом на борту самолета, но один был найден на 13 футов глубже в кратере, чем другой». Другими словами, если бы рейс 93 действительно разбился в этом месте, черные ящики должны были быть найдены в одном и том же месте. Тот факт, что их там не нашли, говорит о том, что они были установлены на месте, но были небрежно размещены на разной глубине в почве. Моррисон также отметил, что агенты ФБР были «честно говоря, удивлены, что мы не нашли [черные ящики] раньше». [64]

Обломки были найдены в нескольких милях от предполагаемого места крушения.
Еще одна проблема с официальной версией событий, произошедших с рейсом 93, заключается в том, что обломки, предположительно оставшиеся после крушения, были найдены далеко от места, где, как предполагается, упал самолет.

Часть двигателя самолета весом около 1000 фунтов была обнаружена «на значительном расстоянии» от предполагаемого места крушения, по словам Лайла Шупинки. [65] Джон Маршалл, начальник пожарной охраны и следователь по уголовным делам государственной полиции, обнаруживший этот обломок, сказал, что он находился «в 600 ярдах от места крушения». [66]

Другие обломки были обнаружены возле пруда пожарным Майком Субе и парой его коллег. По словам Субе, среди них были «части шасси и фюзеляжа». Субе сказал, что «одна из шин была цела вместе с кронштейном, и, вероятно, от трех до пяти окон фюзеляжа лежали там целыми». [67]

В районе озера Индиан-Лейк, примерно в трех милях от места основного крушения, были обнаружены обломки. [68] Кэрол Деласко, работавшая в яхтенной пристани Индиан-Лейк, рассказала, что через несколько мгновений после предполагаемого крушения она увидела облако обломков диаметром в несколько сотен футов над озером. [69] «Это выглядело как конфетти, падающее в воздух над озером», — описала она. [70]

Том Спинелли, который также работал в марине, сказал, что обломки состояли «в основном из почты, кусочков бортовых журналов и обрезков обивки сидений». [71] Брэд Бойер, который рыбачил на озере утром 11 сентября, вспоминал, что услышал «огромный взрыв», а затем с неба «посыпался мусор». Среди обломков, которые он видел, были «бумага» и «фольга — маленькие кусочки». [72] Часть обломков упала на расположенную неподалеку ферму Терри Лоуэри. Лоуэри сказал, что они состояли из «бумаги, изоляции и почты». [73]

Утром 12 сентября на берег озера начали выбрасывать мусор. По словам сотрудника пристани Джона Флигла, среди обломков сидений, небольших кусков расплавленного пластика и сколов были «нечто, похожее на реберную кость, а также кусочки пластика». [74]

Кроме того, в районе Нью-Балтимор, примерно в восьми милях от предполагаемого места крушения и отделенном от него горным хребтом, были обнаружены некоторые легкие обломки. [75] Одна из жительниц Нью-Балтимора, Мелани Хэнкинсон, услышала от соседа: «Раздался громкий хлопок и появился дым, а затем эти бумаги начали разлетаться по вашему двору». [76] Впоследствии Хэнкинсон обнаружила «несколько финансовых документов, журнал авиакомпании, руководство для пилотов и другие мелкие обломки». [77] Она вспоминала: «Там была какая-то черная паутина» — по-видимому, от изоляции, которой был обшит фюзеляж самолета. «Многие люди это нашли», — добавила она. [78]

ОБЛОМКИ ПОДНИМАЛИСЬ В ВОЗДУХ.
Наличие этих полей обломков вдали от основного места крушения заставило некоторых предположить, что рейс 93 либо упал после взрыва бомбы на борту, либо был сбит американским военным истребителем. [79] Однако количество материала, обнаруженного на этих участках, по-видимому, было довольно небольшим, предположительно намного меньше, чем было бы найдено, если бы пассажирский самолет весом более 100 тонн начал разрушаться в воздухе. Например, агенты ФБР в итоге вывезли только «большой мешок мусора, полный обломков», которые они извлекли из озера Индиан-Лейк, по словам Джона Флигла. [80] А обломки, найденные в Нью-Балтиморе, по-видимому, представляли собой довольно небольшое количество бумаги и других легких материалов.

Более того, Кэрол Деласко сказала, что облако обломков, похожих на конфетти, которое она видела над озером Индиан-Лейк, «поднималось примерно на 200 футов в воздух» примерно в то время, когда, по-видимому, произошла катастрофа. [81] Если бы эти обломки образовались из самолета, разрушающегося в воздухе, они бы точно не «поднимались». А Брэд Бойер сказал, что материал, который он видел падающим на озеро, включал в себя «листья. Много листьев». [82] Конечно, листья не могли бы выпадать из самолета, разрушающегося в небе.

Таким образом, помимо того, что эти данные противоречат официальной версии событий, произошедших с рейсом 93, они также противоречат альтернативным теориям о том, что самолет был сбит бомбой или ракетой, выпущенной с истребителя. Возможно, обломки в этих местах были каким-то образом подброшены, как и обломки на месте крушения, чтобы усилить впечатление, что рейс 93 потерпел крушение в этой части сельской Пенсильвании?

КОТТЕДЖ В ЛЕСУ ПРЕВРАТИЛСЯ В «ПОЛНЫЕ РАЗРУШЕНИЯ».
Еще одним примечательным доказательством является ущерб, нанесенный коттеджу недалеко от предполагаемого места крушения. Газета Pittsburgh Post-Gazette сообщила, что «все окна и двери» коттеджа «были выбиты и уничтожены, потолки и напольная плитка были сорваны, и большая часть интерьера была разрушена». [83] Мебель была разбросана, холодильник был вывернут назад и отодвинут от стены, а предметы были выброшены из шкафов на пол. [84]

Барри Хувер, человек, живший в этом коттедже, обнаружил вокруг своего дома большое количество обломков, предположительно от рейса 93, включая «разбросанные повсюду бумаги… мелкие кусочки проволоки… просто множество мелких обломков». [85] Журнал Now & Then сообщил, что удар обломков самолета сделал коттедж «конструктивно неустойчивым, сместив его на полтора дюйма от фундамента». [86]

Гараж рядом с коттеджем также был сильно поврежден, его дверь вывернулась «наизнанку и вверх дном». Местный адвокат Даниэль Рулло вспоминал: «Мне сказали, что [дверь гаража], должно быть, была взорвана, пружины сломались, и она снова перевернулась вверх дном». [87]

КОТТЕДЖ, ПО-ВИДИМОМУ, БЫЛ ПОВРЕЖДЕН «УДАРНОЙ ВОЛНОЙ» ОТ КАТАСТРОФЫ.
Повреждения коттеджа Барри Хувера, как сообщается, были вызваны «ударной волной», возникшей при ударе самолета рейса 93 о землю. [88] Газета Washington Post описала: «Ударная волна от рейса 93… разнесла обломки по лесу с такой силой, что выбила все окна и двери и сотрясла фундамент дома Барри». [89]

И все же кажется странным, что этот коттедж получил такие значительные повреждения, особенно учитывая, что на месте предполагаемой катастрофы рейса 93 ущерб был минимальным. Например, Патрик Мадиган вспоминал, что на предполагаемом месте крушения «была только яма в земле и дымящаяся куча обломков». [90] Уильям Бейкер отметил, что место крушения «на самом деле не выглядело чем-то серьезным». [91] Барри Хувер сказал, что его коттедж, тем временем, «выглядел так, как после торнадо или урагана — полные руины». [92]

Сообщается, что коттедж Гувера находился «в нескольких сотнях ярдов» от места предполагаемого крушения рейса 93. [93] Он также «был приютлен в густой роще». [94] Почему же он был так сильно поврежден? Возможно, повреждения были нанесены организаторами терактов 11 сентября в рамках их попытки сфабриковать доказательства в поддержку официальной версии событий, произошедших с рейсом 93?

ПОЗЖЕ БЫЛО НАЙДЕНО БОЛЬШОЕ КОЛИЧЕСТВО ОБЛОМКОВ САМОЛЕТА И ЧЕЛОВЕЧЕСКИХ ОСТАНКОВ.
Хотя многочисленные свидетели утверждали, что видели мало или совсем не видели обломков самолета на предполагаемом месте крушения рейса 93, после всего 12 дней поисков ФБР объявило о завершении работы на месте и заявило, что обнаружило 95 процентов обломков самолета. [95] И несмотря на отсутствие человеческих останков, замеченных свидетелями, поисковики впоследствии смогли найти около 1500 фрагментов человеческой ткани вокруг места крушения, согласно Washington Post , которые вместе весили около 600 фунтов. [96] Хотя это составляло всего около восьми процентов от общего веса находившихся на борту людей, это все же было значительным количеством, учитывая показания свидетелей, которые делали такие комментарии, как: «Я был удивлен, обнаружив, что не видел человеческих останков».

Учитывая это несоответствие между показаниями свидетелей и утверждениями о том, что было обнаружено значительное количество обломков самолета и человеческих останков, следует рассмотреть возможность того, что обломки были подброшены на предполагаемое место крушения в дни после 11 сентября, во время поисково-спасательных работ.

По всей видимости, был период, когда работы на месте крушения были приостановлены, и это могло произойти. В понедельник, 17 сентября, родственники пассажиров и членов экипажа рейса 93 посетили место крушения. [97] Том Бендер, терапевт, который помогал тем, кто участвовал в поисково-спасательных работах, вспоминал, что «машины» — предположительно, землеройная техника — которые использовались на месте крушения, пришлось остановить в тот день. Некоторые рабочие позже жаловались: «Почему нас заставили остановиться, когда приехали все семьи? Я хотел бы видеть, как люди копают и работают, пытаясь найти тело моего дяди».

Когда поисково-спасательные работы возобновились, рабочие добились гораздо большего успеха в обнаружении обломков, включая улики, связывающие предполагаемых террористов с тем, что произошло на рейсе 93. Бендер вспоминал, что после визита родственников жертв на место происшествия он «начал слышать сообщения о том, что [работники по поиску] находят гораздо больше улик, чем они когда-либо ожидали. Я слышал термин «улики преступников»». Бендер добавил: «По-видимому, это было богатое место для улик». [98] Могло ли это быть связано с тем, что обломки были подброшены примерно в то время, когда работы были приостановлены из-за визита родственников?

Через два дня после визита родственников газета Pittsburgh Post-Gazette сообщила: «По мере того, как следователи углублялись в место падения, обнаруженный материал становился все более крупным и узнаваемым, чем сильно фрагментированные обломки, найденные ближе к поверхности». Представитель ФБР Уильям Кроули заявил: «Чем глубже они проникают, тем больше материала находят; на этом я остановлюсь». [99] Большая часть обломков самолета, как сообщается, была найдена «погребенной на глубине 20-25 футов ниже большого кратера». [100]

ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ СВЕДЕНИЯ О ТОМ, ЧТО ПРОИЗОШЛО НА МЕСТЕ КРУШЕНИЯ.
Свидетельства, касающиеся крушения рейса 93, полны противоречий, например, утверждение о том, что большая часть самолета была извлечена с места крушения, хотя свидетели почти ничего не видели там, похожего на обломки самолета. Рик Кинг даже отметил противоречия между отдельными свидетельствами, которые он наблюдал сам. Кинг, живший в Шанксвилле, стоял на своем крыльце, когда, по-видимому, произошло крушение. Позже он вспоминал, как услышал «похожий на визг и визг двигателей», а затем, по его словам, через несколько секунд «земля затряслась под моими ногами. Я имею в виду, что мое крыльцо, дом, все просто загрохотало». [101]

Однако, когда он прибыл на место крушения, он не увидел «ничего, что можно было бы идентифицировать как самолет». [102] Увидев вместо этого обломки почты, «разбросанные повсюду», Кинг начал думать, что «возможно, это был не коммерческий авиалайнер», который разбился. «Может быть, это был почтовый самолет, или Learjet, или пассажирский самолет». Но, как он заметил: «Я не мог сопоставить это с взрывом, который я слышал и чувствовал. Это должно было быть что-то с большим количеством топлива, чтобы издать этот звук и этот грохот в двух милях от города». [103]

Безусловно, если бы официальная версия о рейсе 93 была правдивой, то между различными свидетельствами о катастрофе было бы больше согласованности, поскольку все они относились бы к одному и тому же событию. Противоречия между отдельными свидетельствами, следовательно, являются еще одним указанием на то, что вместо того, чтобы рейс 93 разбился в поле недалеко от Шанксвилла, были созданы улики и подброшены обломки, чтобы ввести людей в заблуждение, заставив их думать, что именно так и произошло.

Тот факт, что существовало так много подозрительных и противоречивых доказательств, и что многочисленные аномалии, связанные с катастрофой, так и не получили адекватного объяснения, означает, что судьба рейса 93 до сих пор неизвестна. Существует множество вопросов, которые необходимо срочно решить.

Например, если обломки, которые должны были имитировать следы авиакатастрофы, были подброшены на предполагаемое место крушения, то когда и как это было сделано? Кто это сделал? Важно отметить, что если рейс 93 не разбился на этом поле в Пенсильвании, что с ним случилось? Какова была судьба его несчастных пассажиров и экипажа? И кто стоял за этим возмутительным поступком?

Эти вопросы необходимо изучить в рамках нового тщательного расследования терактов 11 сентября, в ходе которого следователи будут неустанно следовать за уликами, куда бы они ни привели. До тех пор, пока это не произойдет, судьбу рейса 93 следует считать нераскрытым преступлением.

ПРИМЕЧАНИЯ
[1] Дэвид Макколл, От трагедии к триумфу . Джонстаун, Пенсильвания: издательство «Ноев ковчег», 2002, с. 86.
[2] Музей новостей с Кэти Трост и Алисией К. Шепард, Бежим навстречу опасности: Истории, стоящие за новостями о событиях 11 сентября . Ланхэм, Мэриленд: издательство «Роуман и Литтлфилд», 2002, с. 149.
[3] Гленн Дж. Кашурба, Мужество после катастрофы: Последствия рейса 93 – устная и иллюстрированная хроника . Сомерсет, Пенсильвания: издательство «Садж Джайантс», 2002, с. 60.
[4] Комиссия по 11 сентября, Отчет Комиссии по 11 сентября: Заключительный отчет Национальной комиссии по террористическим атакам на Соединенные Штаты . Нью-Йорк: издательство «Вуд Нортон и компания», 2004, с. 10-14; «Часто задаваемые вопросы (FAQ): Национальный мемориал рейса 93». Служба национальных парков, июль 2011 г. [
5] Джере Лонгман, «Рейс 93: Отказ сдаваться без боя». New York Times , 11 сентября 2002 г. [
6] Майкл Коуден, «Воспоминания о катастрофе рейса 93 все еще свежи спустя 5 лет». Associated Press, 3 сентября 2006 г. [
7] Джере Лонгман, « Среди героев: рейс United 93 и пассажиры и экипаж, которые дали отпор » . Нью-Йорк: HarperCollins, 2002, с. 216.
[8] «Катастрофа в Сомерсете: «Она выпала из облаков». Pittsburgh Post-Gazette , 12 сентября 2001 г.
[9] Newseum с Кэти Трост и Алисией К. Шепард, « Бег навстречу опасности» , с. 148.
[10] Питер Перл, «Священная земля». Washington Post , 12 мая 2002 г. [
11] «Крах в Сомерсете: „Он выпал из облаков“».
[12] Майкл Коуден, «Воспоминания о крушении рейса 93 все еще свежи спустя 5 лет».
[13] Newseum с Кэти Трост и Алисией К. Шепард, « Бег навстречу опасности» , с. 149.
[14] Гленн Дж. Кашурба, «Мужество после крушения» , с. 110.
[15] Ричард Газарик и Робин Эктон, «Черный ящик найден на месте крушения в Шанксвилле». Pittsburgh Tribune-Review , 14 сентября 2001 г .; «Устное историческое интервью майора Лайла Х. Шупинки». Историческо-образовательный и мемориальный центр полиции штата Пенсильвания, 31 мая 2007 г. [
16] Патти Яугер, «Памятные флаги служат напоминанием о жертвах терактов и цене войны с терроризмом». Uniontown Herald-Standard , 16 июня 2005 г .; «Никогда не забудем: новые стипендии 11 сентября помогают студентам». WINK News Now, 10 ноября 2011 г. [
17] Гленн Дж. Кашурба, Мужество после катастрофы, стр. 59-60.
[18] Там же, стр. 64.
[19] Там же, стр. 43.
[20] Дэвид Макколл, От трагедии к триумфу , стр. 25.
[21] Майкл Коуден, «Воспоминания о крушении рейса 93 все еще свежи спустя 5 лет».
[22] Салли Калсон, «Голоса 11 сентября: свидетель, спасатель, коронер, родственник». Pittsburgh Post-Gazette , 30 марта 2012 г. [
23] Майкл Коуден, «Воспоминания о крушении рейса 93 все еще свежи спустя 5 лет».
[24] Сьюзан Никол Кайл, «Пожарные Пенсильвании разделяют связь с семьями погибших в катастрофе рейса 93». Firehouse , 11 сентября 2008 г.
[25] Джере Лонгман, « Среди героев» , с. 260.
[26] Гленн Дж. Кашурба, «Мужество после катастрофы », с. 121; Уэс Эллисон, «Маленький город разделяет горе нации». St. Petersburg Times , 10 сентября 2003 г. [
27] «Самолет разбился недалеко от Сомерсета; пассажир сообщил о захвате самолета в телефонном разговоре». Associated Press, 11 сентября 2001 г. [
28] Гленн Дж. Кашурба, « Мужество после катастрофы », с. 130.
[29] Патти Яугер, «Памятные флаги служат напоминанием о жертвах нападения и цене войны с терроризмом» ; «Никогда не забудем: новые стипендии 11 сентября помогают студентам».
[30] «Реагирование и восстановление: Шанксвилл, Пенсильвания». Федеральное бюро расследований, без даты
[31] «Технические характеристики 757-200». Boeing, без даты
[32] Музей новостей с Кэти Трост и Алисией К. Шепард, « Навстречу опасности» , стр. 148.
[33] Стив Левин и Том Барнс, «Родственники погибшего в рейсе 93 собираются на похороны». Pittsburgh Post-Gazette , 17 сентября 2001 г .; Майк О'Брайен, «Более 70 агентств участвуют в расследовании катастрофы рейса 93». Daily American , 20 сентября 2001 г. [
34] Джон О'Каллахан и Дэниел Боуэр, «Исследование автопилота, навигационного оборудования и расхода топлива на основе информации с цифровых бортовых самописцев рейса 93 United Airlines и рейса 77 American Airlines». Национальный совет по безопасности на транспорте, 13 февраля 2002 г .; «Часто задаваемые вопросы (FAQ): Национальный мемориал рейса 93».
[35] Майк О'Брайен, «Более 70 агентств участвуют в расследовании крушения рейса 93».
[36] Том Гибб, «Последние результаты обследования места крушения в Сомерсете могут дать новые идентификации». Pittsburgh Post-Gazette , 3 октября 2001 г. [
37]«Начался экологический ремонт на объекте в Сомерсете». Pittsburgh Channel, 2 октября 2001 г. [
38] Роберт Э. Макклири, « Краткое изложение доказательств для установления дат завершения очистки Пентагона и Шанксвилла, штат Пенсильвания, мест крушения самолетов, связанных с террористами, 11 сентября 2001 г.» . Программа здравоохранения Всемирного торгового центра, 8 февраля 2012 г., стр. v-vi, 21-23 .
[39] Майк Вагнер и Кен Макколл, «Звонки предполагают, что пассажиры предотвратили угон самолетов». Dayton Daily News , 13 сентября 2001 г. [
40] Мэри Джо Дангел, «Священная земля в Пенсильвании». St. Anthony Messenger , сентябрь 2006 г .; «Реагирование и восстановление: Шанксвилл, Пенсильвания».
[41] Гленн Дж. Кашурба, «Мужество после катастрофы» , с. 56.
[42] Питер Перл, «Священная земля».
[43] Дэвид Макколл, « От трагедии к триумфу », с. 29-30.
[44] Робб Фредерик, «День, изменивший Америку». Pittsburgh Tribune-Review , 11 сентября 2002 г. [
45] Бобби Блэк, «Свидетели вспоминают авиакатастрофу». Daily American , 12 сентября 2001 г. [
46] «Интервью с майором Лайлом Х. Шупинкой в ​​рамках проекта «Устная история».
[47] Джере Лонгман, « Среди героев» , с. 217; Джерард Райт, «На священной земле». The Age , 9 сентября 2002 г.
[48] ​​Дэвид Макколл, « От трагедии к триумфу », стр. 86-87.
[49] Робб Фредерик, «День, изменивший Америку».
[50] Бобби Блэк, «Свидетели вспоминают авиакатастрофу».
[51] Дэвид Макколл, «От трагедии к триумфу », стр. 31-32.
[52] Гленн Дж. Кашурба, « Мужество после катастрофы» , стр. 32, 38.
[53] Сандра Лепли, «Международный террор затронул округ Сомерсет». Daily American , 12 сентября 2001 г. [
54] Джере Лонгман, « Среди героев », стр. 213-214.
[55] Джон Карлин, «Неразрешенные вопросы: Тайна рейса 93». The Independent , 13 августа 2002 г.
[56] Гленн Дж. Кашурба, Мужество после катастрофы , с. 129.
[57] Джереми Борен, «Следователям пришлось импровизировать на месте катастрофы в округе Сомерсет». Pittsburgh Tribune-Review , 4 сентября 2011 г .; Пол Пирс, «Следователи рассказывают об эмоциях, связанных с катастрофой рейса United 93».Pittsburgh Tribune-Review , 10 сентября 2012 г. [
58] Гленн Дж. Кашурба, « Мужество после катастрофы », стр. 43, 110; Сьюзан Никол Кайл, «Пенсильванские пожарные разделяют связь с семьями рейса 93» ; Джерри Боуэр, «Рейс 93, кратер и открытая книга». American Vision, 12 сентября 2009 г .; Деннис Маккаферти, «Легионер нашел чудо в обломках рейса 93». American Legion, 9 сентября 2010 г. [
59] Майк Мастерсон, «Рейс 93: священное поле». Arkansas Democrat-Gazette , 13 июня 2006 г.
[60] Питер Перл, «Священная земля».
[61] «Неудача из-за черного ящика Питтсбурга». BBC News, 15 сентября 2001 г. [
62] Том Гибб, Джеймс О'Тул и Синди Лэш, «Следователи обнаружили «черный ящик» рейса 93; расширили зону поиска в месте крушения в Сомерсете». Pittsburgh Post-Gazette , 13 сентября 2001 г .; Мэтью П. Смит, «Голосовой самописец рейса 93 найден на месте крушения в округе Сомерсет». Pittsburgh Post-Gazette , 15 сентября 2001 г. [
63] Джере Лонгман, « Среди героев» , стр. 217; «Часто задаваемые вопросы (FAQ): Национальный мемориал рейса 93».
[64] Гленн Дж. Кашурба, «Мужество после крушения» , стр. 115.
[65] Ричард Газарик и Робин Эктон, «Черный ящик найден на месте крушения в Шанксвилле» ; Дик Уайт, «Город принимает роль, которую никогда не искал». New Bedford Standard-Times , 11 сентября 2002 г. [
66] Джо Пинчот, «В расследовании рейса 93 замешан полицейский, имеющий связи с местным населением». Sharon Herald , 8 октября 2001 г. [
67] Гленн Дж. Кашурба, «Мужество после крушения» , стр. 36-37.
[68] «Найден «черный ящик» с места крушения в Пенсильвании». CNN, 13 сентября 2001 г. [
69] Джеймс О'Тул, Том Гибб и Синди Лэш, «Бортовой самописец может содержать подсказки о самоубийственном полете». Pittsburgh Post-Gazette , 14 сентября 2001 г. [
70] Дебра Эрдли, «Обломки крушения найдены в 8 милях от места происшествия». Pittsburgh Tribune-Review , 14 сентября 2001 г. [
71] Ричард Уоллес, «Что случилось с рейсом 93?» Daily Mirror , 12 сентября 2002 г. [
72] Деннис Родди, «Работа над рейсом 93 является серьезным стрессовым фактором для коронера Сомерсета». Pittsburgh Post-Gazette , 3 ноября 2001 г. [
73]Джеймс О'Тул, Том Гибб и Синди Лэш, «Бортовой самописец может содержать подсказки о самоубийственном полете».
[74] Дебра Эрдли, «Обломки крушения найдены в 8 милях от места крушения».
[75] «Найден «черный ящик» с места крушения в Пенсильвании» ; Дебра Эрдли, «Обломки крушения найдены в 8 милях от места крушения».
[76] Деннис Родди, «Спустя год после взрывного конфликта город все еще стремится к гармонии». Pittsburgh Post-Gazette , 11 сентября 2002 г. [
77] Майк Вагнер и Кен Макколл, «Самолет поврежден перед крушением». Dayton Daily News , 14 сентября 2001 г. [
78] Деннис Родди, «Спустя год после взрывного конфликта город все еще стремится к гармонии».
[79 ] См. Уильям Банч, «Мы знаем, что он разбился, но не знаем почему». Philadelphia Daily News , 15 ноября 2001 г .; Джон Карлин, «Неразрешенные вопросы: Тайна рейса 93» ; Ричард Уоллес, «Что случилось с рейсом 93?»
[80] Дебра Эрдли, «Обломки крушения найдены в 8 милях от места крушения».
[81] Джеймс О'Тул, Том Гибб и Синди Лэш, «Бортовой самописец может содержать подсказки о самоубийственном рейсе».
[82] Деннис Родди, «Работа, связанная с рейсом 93, является серьезным стрессовым фактором для коронера Сомерсета».
[83] Синди Лэш, «Крушение рейса 93 сотрясло его дом, как торнадо». Pittsburgh Post-Gazette , 14 сентября 2001 г. [
84] Джанет Фрэнк Аткинсон, «Гордость и печаль: Шанксвилл, Пенсильвания, и последствия 11 сентября». «Сейчас и тогда» , весна 2002 г. [
85] «Жизнь после смерти: может ли взрыв эхом отзываться вечно?» Los Angeles Times , 21 октября 2001 г. [
86] Джанет Фрэнк Аткинсон, «Гордость и печаль».
[87] Гленн Дж. Кашурба, «Мужество после катастрофы» , с. 122.
[88] Синди Лэш, «Катастрофа рейса 93 сотрясла его дом, как торнадо».
[89] Питер Перл, «Священная земля».
[90] Майкл Коуден, «Воспоминания о катастрофе рейса 93 все еще свежи спустя 5 лет».
[91] Гленн Дж. Кашурба, «Мужество после катастрофы» , с. 43.
[92] Синди Лэш, «Катастрофа рейса 93 сотрясла его дом, как торнадо».
[93] Питер Перл, «Священная земля».
[94] Синди Лэш, «Крах рейса 93 сотряс его дом, как торнадо».
[95] Том Гибб, «ФБР прекращает работы на месте, заявляя, что бомба не использовалась». Pittsburgh Post-Gazette , 25 сентября 2001 г. [
96] Питер Перл, «Священная земля».
[97]Джеймс О'Тул, Майкл А. Фуоко и Том Гибб, «Первая леди встречается с семьями жертв рейса 93 на месте крушения в Сомерсете». Pittsburgh Post-Gazette , 18 сентября 2001 г .; Вики Хэддок, «Герои рейса 93 удостоены чести». San Francisco Chronicle , 18 сентября 2001 г. [
98] Гленн Дж. Кашурба, «Мужество после катастрофы» , стр. 146.
[99] Том Гибб и Джеймс О'Тул, «Поддержка незнакомцев в округе Сомерсет — поддержка выживших жертв рейса 93». Pittsburgh Post-Gazette , 19 сентября 2001 г. [
100] Дик Уайт, «Город принимает роль, которую он никогда не искал».
[101] Гленн Дж. Кашурба, Мужество после катастрофы , с. 29.
[102] «Первый пожарный на месте крушения рейса 93 размышляет о 11 сентября». WFMY News 2, 6 сентября 2011 г. [
103] Гленн Дж. Кашурба, Мужество после катастрофы , с. 32-33.

Эта запись была опубликована в рубрике Без категории . Добавьте в закладки постоянную ссылку .