Согласно официальной версии и сообщениям СМИ, 11 сентября 2001 года 19 боевиков «Аль-Каиды» захватили четыре коммерческих авиалайнера. Рейс 11 авиакомпании American Airlines врезался в Северную башню Всемирного торгового центра в 8:46 утра, а затем рейс 175 авиакомпании United Airlines врезался в Южную башню в 9:03 утра. Обе башни рухнули в течение двух часов.
Рейс 77 авиакомпании American Airlines врезался в Пентагон в 9:37 утра. Рейс 93 авиакомпании United Airlines, предположительно направлявшийся к цели в Вашингтоне, разбился в поле недалеко от Шанксвилла, штат Пенсильвания , в 10:03 утра после того, как пассажиры попытались вернуть контроль над самолетом. В результате терактов погибли 2977 человек.
Ответственность за нападение взяла на себя группировка «Аль-Каида» во главе с Усамой бен Ладеном .
Однако сторонники теории заговора предложили и другие объяснения, в том числе утверждения о том, что никакие самолеты не врезались в башни, и что голографические проекторы создали иллюзию столкновения с самолетами. Они также утверждают, что башни были снесены в результате контролируемого подрыва.
В этой статье будут рассмотрены все три теории, чтобы определить, какая из них наиболее логична.
Первая проблема теории голографического проектора заключается в том, что такой технологии не существует. Даже сегодня 3D-фильмы используют ту же базовую технику, что и 70 лет назад, требуя от зрителей носить очки. Даже в этом случае изображение не является по-настоящему трехмерным. Независимо от того, где сидят зрители в кинотеатре, они видят одно и то же изображение. Чтобы это изображение было видимым, оно должно быть спроецировано на неподвижный экран с помощью неподвижного проектора. Было бы невозможно спроецировать голографическое изображение в небо, имитирующее самолет, летящий к зданию.
Проецируемое изображение, голографическое или иное, состоит из света и не имеет массы. Оно не может разбить стекло, перерубить стальные колонны или вызвать возгорание топлива, что произошло в местах удара по обеим башням. Следователи обнаружили физические обломки, соответствующие компонентам Boeing 767, включая секцию крыла, позже подтвержденную техником Boeing. Радар отслеживал каждый самолет до момента столкновения, а телефонные разговоры членов экипажа и пассажиров из кабины пилотов и салона описывали угоны в режиме реального времени. Судебно-медицинские эксперты также использовали ДНК-тестирование для идентификации жертв на местах крушения. Ничего из этого не было бы возможно без реальных самолетов и человеческих останков.
Теорию голограмм иногда связывают с теорией контролируемого сноса, хотя в некоторых версиях утверждается, что снос был спланирован таким образом, чтобы совпасть с реальными столкновениями самолетов с башнями. Это создает логическую проблему: если бы в здания действительно врезались два самолета, не было бы необходимости в контролируемом сносе.
Башни рухнули после ударов, в результате чего вылилось около 20 000 галлонов авиационного топлива, которое горит при температуре от 800 до 1500 градусов по Фаренгейту, вызвав пожары по всему зданию. Многие жертвы погибли от огня и дыма задолго до того, как высокая температура ослабила конструкции настолько, что они обрушились. Если теоретик признает, что самолеты врезались в башни и вызвали эти пожары, то нет оснований для проведения контролируемого сноса. Огонь и дым, поднимающиеся из зданий, подтверждают утверждения о том, что после ударов возникли сильные пожары.
Теория контролируемого сноса, предположительно, частично основана на том факте, что сталь не плавится при температурах от 800 до 1500 градусов по Фаренгейту. Хотя это и верно, сталь теряет около 50 процентов своей прочности при 1100 градусах по Фаренгейту и около 90 процентов при 1800 градусах. Именно эта потеря прочности, а не плавление, является механизмом, выявленным NIST. Нагретые фермы перекрытий провисали и втягивали колонны по периметру внутрь, пока те не деформировались, вызвав прогрессирующее обрушение.
Одним из главных аргументов сторонников контролируемого сноса является утверждение, что башни рухнули на свои фундаменты, подобно тому, как город сносит ненужные здания. Однако это не соответствует действительности. Обломки от обрушения повредили или разрушили более десятка окружающих зданий. Четыре других сооружения в комплексе Всемирного торгового центра были мгновенно раздавлены или разрушены, расположенная неподалеку церковь была полностью разрушена, а здание 7 Всемирного торгового центра, в которое не врезался самолет, загорелось от падающих обломков и рухнуло примерно через семь часов.
В оценке FEMA говорится, что 10 крупных зданий частично или полностью обрушились, а облака обломков упали на окружающие конструкции и были разнесены ветром по всему комплексу. Поле обломков простиралось далеко за пределы фундаментов башен. Это прямо противоположно тому, как выглядело бы обрушение, ограниченное только фундаментом.
Еще одна проблема теории контролируемого сноса заключается в том, что для демонтажа стального высотного здания необходимо разрезать сотни несущих колонн и оснастить их взрывными зарядами, которые должны детонировать последовательно. Эта работа требует месяцев прямого доступа к несущей конструкции здания и нескольким этажам.
Самым большим зданием со стальным каркасом, когда-либо снесенным контролируемым сносом в Соединенных Штатах, стал универмаг JL Hudson в Детройте, штат Мичиган, который был взорван 24 октября 1998 года. 25-этажное здание высотой 439 футов занимало площадь 2,2 миллиона квадратных футов, что составляло лишь малую часть размеров одной башни Всемирного торгового центра.
Подготовка здания к сносу заняла семь месяцев. Бригада из 21 человека три месяца занималась обследованием конструкции, после чего компания Controlled Demolition , Inc. четыре месяца занималась инженерным проектированием. Затем отдельная бригада из 12 человек в течение 24 дней размещала 4118 взрывных зарядов в 1100 местах на девяти уровнях. Заряды были соединены 36 000 футами детонационного шнура и 4512 элементами замедления.
Для сноса было использовано 2728 фунтов взрывчатки, в результате чего образовалась груда обломков высотой от 35 до 60 футов, состоящая примерно из 200 000 тонн бетона и насыпного материала.
Проект такого масштаба, как строительство Всемирного торгового центра, было бы практически невозможно сохранить в секрете. Для этого потребовалась бы бригада из сотен человек, а также грузовики, курсирующие по Нижнему Манхэттену, чтобы вывозить сталь и бетон, а также доставлять взрывчатку. В зданиях были установлены многочисленные камеры видеонаблюдения. Все, от лифтеров и охранников до парковщиков, должны были участвовать в этом заговоре или остаться незамеченными.
Стальные и бетонные конструкции пришлось бы демонтировать не только с нижних этажей, но и со всех этажей здания, что потребовало бы интенсивного использования лифтов. Никто из тысяч сотрудников компаний, работающих в этих зданиях, не сообщил о том, что видел, как рабочие режут сталь и бетон или перемещают взрывчатку. Никаких сообщений о связанном со строительством шуме или взрывах не поступало. Многомесячное интенсивное движение грузовиков также нарушило бы работу Нижнего Манхэттена, однако никаких жалоб или отчетов, подтверждающих подобную деятельность, не зафиксировано.
Видео- и фотодоказательства, а также компьютерное моделирование показали, что ни взрывчатые вещества, ни пожары мазута не сыграли никакой роли, и что нагрев балок перекрытия и ригелей привел к разрушению критически важной опорной колонны. Контролируемый снос зданий создает характерную картину почти одновременных взрывов с высоким уровнем децибел, поскольку заряды детонируют с интервалом в миллисекунды. Здания, снесенные таким образом, обрушиваются с основания в течение нескольких секунд.
Вместо этого башни начали обрушиваться в местах ударов и повреждений от огня, в то время как ВТЦ 7 рухнул после нескольких часов горения. Ни одна аудио- или видеозапись того дня не запечатлела картину взрыва, которая могла бы возникнуть при контролируемом сносе такого масштаба.
Соединенные Штаты на протяжении десятилетий сталкиваются с нападениями исламистских террористических группировок, причем жертвами становятся как граждане США внутри страны, так и за рубежом. Примерами могут служить взрыв в посольстве США в Бейруте в апреле 1983 года, совершенный «Исламским джихадом», в результате которого погибли 17 американцев; взрыв грузовика, заминированного «Хезболлой», в октябре 1983 года, в результате которого погибли 241 американский военнослужащий; и угон рейса TWA 847 в июне 1985 года, во время которого террористы «Хезболлы» пытали и убили водолаза ВМС США.
В феврале 1993 года в Нью-Йорке произошел теракт в Всемирном торговом центре, в результате которого погибли шесть человек. За ним последовали взрыв автомобиля в Эр-Рияде в ноябре 1995 года, унесший жизни пяти американских солдат ; взрыв башен Хобар на американской военной базе в Дахране, Саудовская Аравия, в июне 1996 года, в результате которого погибли 19 американцев; взрывы посольств США в Найроби и Дар-эс-Саламе в августе 1998 года, в результате которых погибли 224 человека; и взрыв эсминца USS Cole в Йемене в октябре 2000 года.
В число внутренних терактов после 11 сентября вошли стрельба в Форт-Худе в 2009 году, взрыв на Бостонском марафоне в 2013 году, нападение в Сан-Бернардино в 2015 году, стрельба в ночном клубе Pulse в Орландо в 2016 году и нападение с использованием грузовика на Бурбон-стрит в Новом Орлеане в 2025 году , в результате которого боевик, вдохновленный Исламским государством, убил 14 человек.
Принцип Оккама гласит, что самое простое объяснение, как правило, является наиболее вероятным. Исламистские экстремисты имеют долгую, задокументированную историю нападений на Соединенные Штаты, что делает вероятным совершение терактов 11 сентября исламистскими террористами . Это объяснение подкрепляется заявлением «Аль-Каиды» о взятии на себя ответственности. Расследования и последующие судебные процессы также подробно описали, как связанные с «Аль-Каидой» террористы планировали и осуществляли теракты.
Комментариев нет:
Отправить комментарий