Вице-президент США Джей Ди Вэнс прибыл вчера вечером в Швейцарию, где вместе со Стивом Виткоффом и Джаредом Кушнером принял участие в переговорах с Ираном. Эти переговоры начались в отеле Buergenstock Resort Lake Lucerne, недалеко от Штансстада.
Следует отдать должное начальнику штаба пакистанской армии фельдмаршалу Асиму Муниру и премьер-министру Пакистана Шехбазу Шарифу, которые также прибыли для оказания содействия в посредничестве между США и Ираном.
На протяжении всей этой ситуации Пакистан действительно проявил себя с лучшей стороны, приложив искренние усилия для оказания помощи обеим сторонам. Многие отмечают, что приятно видеть их участие на таком высоком уровне в качестве честного посредника, которому обе стороны могут доверять.
Небольшое государство Катар также внесло значительный вклад, помогая в посредничестве и предлагая обеим сторонам потенциальные решения. Один из источников в Катаре сказал: «Иногда проблема не в фактах, а в их восприятии. Если мы можем помочь изменить это восприятие в некоторых случаях, это способствует продвижению дела».
В этой ситуации ставки очень высоки. Если проблемы на Ближнем Востоке не будут решены в кратчайшие сроки, мир столкнется с экономической депрессией, на фоне которой Великая депрессия 1929 года покажется детской забавой.
Когда Ормузский пролив был перекрыт из-за израильско-американских атак на Иран, почти двадцать процентов мировых ежедневных поставок нефти просто прекратились. На всей планете не хватало двух баррелей нефти на каждые десять баррелей, которые мы потребляем каждый день.
Страны по всему миру смягчили этот удар, используя резервы. Сейчас эти резервы истощаются.
В начале прошлой недели, выступая на саммите G7 во Франции, президент Дональд Трамп сообщил, что мировых запасов нефти осталось всего около четырех недель.
Поскольку запасы топлива будут продолжать истощаться в течение следующих четырех недель, ожидается резкий рост цен на топливо. Это повлияет на транспортные расходы... на все. Не только на поездки на работу и обратно, но и на стоимость автомобильных и железнодорожных перевозок.
Всё… кроме электроэнергии и природного газа… должно (в какой-то момент) перевозиться грузовиками. По мере роста цен на дизельное топливо, стоимость перевозимого груза должна покрывать стоимость топлива в этом грузовике. Таким образом, цена на каждый перевозимый товар должна будет вырасти, чтобы покрыть расходы на топливо. Повышение цен коснется всего. Буквально всего!
В какой-то момент — и довольно быстро — многие транспортные компании просто не смогут позволить себе дизельное топливо и будут вынуждены закрыться. Оставшиеся компании будут необходимы для перевозки всех этих грузов, поэтому вступят в силу законы спроса и предложения, что приведет к еще большему росту цен.
Грузоотправители вскоре обнаружат, что производимая ими продукция не сможет компенсировать рост стоимости грузоперевозок. Кто заплатит 50 долларов за брус 2" x 4"? Или 150 долларов за лист фанеры? Поэтому этим грузоотправителям придётся закрыться, потому что их продукция не будет продаваться. Поскольку магазины больше не смогут продавать эти теперь уже чрезмерно дорогие товары, они перестанут заказывать продукцию у производителей.
В условиях практически полного отсутствия заказов на промышленные товары производителям придётся закрыться.
Этот цикл повторяется в каждой отрасли.
По мере того как люди теряют работу во всех отраслях, они перестают тратить деньги, что усиливает нисходящий экономический цикл во всех отраслях и в конечном итоге приводит к мировой депрессии или полному экономическому коллапсу.
Если Ормузский пролив не будет полностью открыт — и очень, ОЧЕНЬ скоро — этого не избежать! Вот насколько высоки ставки прямо сейчас.
Комментариев нет:
Отправить комментарий