Забудьте о хакерах, ловушках для медведей и лазерах, подсчитывающих фотоны. Судя по всему, Китай получил последнюю порцию секретов, касающихся F-35, благодаря непрочитанному электронному письму .
Согласно новому отчету Bloomberg , фонарь кабины и дверь отсека вооружения истребителя F-35, оказавшиеся в распоряжении Пекина, были переправлены через Гонконг, потому что сотрудник United Parcel Service (UPS) пропустил электронное
письмо с предупреждением не отправлять груз через Гонконг . В электронном письме от экспедитора DSV (работающего от имени Lockheed Martin) говорилось, что детали не должны проходить транзитом через определенные страны в соответствии с правилами США о международной торговле оружием (ITAR), правилами, разработанными именно для того, чтобы не допустить попадания американских оружейных технологий к противникам США.Постоянные читатели помнят, что мы следим за этой сагой с тех пор, как в прошлом месяце она впервые пропала без вести по пути в Гонконг . То, что начиналось как загадочный объезд, теперь объясняется самой банальной поломкой, какую только можно себе представить. Ниже мы изложим, что Пентагон только что сообщил Конгрессу, почему эти детали имеют большее значение, чем кто-либо из официальных лиц готов признать, и что это значит для UPS, которая и без того была наименее популярной компанией по доставке посылок на рынке.
Опоздал, изменил маршрут, уехал
Новые подробности были изложены представителями Пентагона 29 сентября на закрытом совещании продолжительностью около часа с сотрудниками комитетов по иностранным делам и вооруженным силам Палаты представителей, как сообщил источник, знакомый с ситуацией. Вот последовательность событий, согласно Bloomberg:
- Груз, выпущенный с австралийского истребителя F-35A и предназначенный для США «для возможного ремонта или утилизации», должен был доставить в Сан-Франциско через Южную Корею и Тайвань , являющиеся партнерами США в сфере обороны.
- Посылка с опозданием покидала Австралию , поэтому ее "по ошибке направили через Гонконг в попытке ускорить доставку".
- Компания DSV отправила электронное письмо с уведомлением о нарушении правил ITAR «в соответствии с требованиями американских правил», но оно « могло быть отправлено через другую ИТ-систему, отличную от той, которую использовал агент UPS ».
Другими словами, компонент, подпадающий под действие ITAR и предназначенный для скрытого использования, был перенаправлен через китайскую юрисдикцию, чтобы сэкономить несколько дней, потому что предупреждение о том, что этого делать нельзя, попало не в тот почтовый ящик . Где-то сотрудник отдела комплаенса незаметно обновляет презентацию с «извлеченными уроками».
Таким образом, груз, который "задержался" в мае, теперь, пять месяцев спустя, находится в Пекине. Это один из способов исправить задержку доставки.
Для тех, кто следит за событиями, Гонконг — это не какая-то нейтральная перевалочная станция: Вашингтон давно перестал рассматривать эту территорию отдельно от материкового Китая в рамках американского экспортного контроля, и именно поэтому электронное письмо DSV вообще существовало.
"Непригодный к использованию"... И покрыт радиолокационно-поглощающим материалом.
С самого первого дня официальная позиция сводилась к безразличию. Пентагон назвал детали «непригодными к использованию». Австралийское подразделение Lockheed заявило, что они «непригодны к использованию и считаются маловероятными для использования в коммерческих целях ». Министр обороны Австралии Ричард Марлз настаивал, что «речь идёт не о чувствительном оборудовании или чувствительных деталях». Транспортное командование США даже выпустило заявление о том, что «не участвовало в транспортировке или координации данной поставки». Очень обнадеживает.
Проблема в том, что это за детали на самом деле. Как впервые сообщило агентство Bloomberg 23 сентября , и фонарь кабины, и дверца отсека для вооружения были покрыты радиолокационно-поглощающим материалом , повышающим скрытность, и китайское правительство завладело ими и до сих пор не вернуло. Мы обратили на это внимание в режиме реального времени:
Термин «непригодный к использованию» описывает, можно ли установить деталь обратно на самолет; он ничего не говорит о том, что именно она раскрывает. На истребителе-невидимке фонарь кабины является частью радиолокационной заметности, его покрытие предотвращает засветку кабины радаром, сохраняя при этом оптическую прозрачность, а дверца отсека вооружения представляет собой большую подвижную панель, которая должна плотно прилегать и открываться в полете, не нарушая принципа малозаметности. Две детали не являются чертежом для F-35; однако они представляют собой бесплатный пример решения двух самых сложных инженерных задач, связанных с малозаметностью.
Управление по подотчетности правительства (GAO), которое непосредственно проводит аудит программы, тоже не верит этим заявлениям. Диана Маурер, которая курирует проверки поддержки F-35, назвала эту потерю « серьезным событием »:
«Я уверен, что китайцы праздновали, а затем принялись разбираться, как противостоять этому, используя свои собственные технические возможности . Я уверен, что именно этим они и занимались, получив эти вещи».
Мы уже видели этот фильм. В мае мы задавались вопросом, заполучил ли Иран американскую ракету-невидимку после того, как обломки JASSM-ER были обнаружены недалеко от Арака, что напомнило о заявлении Тегерана о том, что он скопировал беспилотник RQ-170, захваченный им в 2011 году. Разница в том, что Ирану сначала нужно было что-то сбить. Китаю же нужно было просто дождаться посылки.
Это не первый случай, когда цепочка поставок F-35 протекает, как решето. Как мы отмечали, когда председатель Комитета по разведке Сената Том Коттон потребовал провести проверку безопасности цепочки поставок , аудит GAO 2023 года выявил, что один из основных подрядчиков F-35 зафиксировал потерю более 1 миллиона запасных частей на сумму более 85 миллионов долларов с мая 2018 года, и программный офис проверил обстоятельства менее чем 2% этих потерь. Диверсификация в лучшем виде.
«Был ли у Китая план с самого начала?»
Вашингтон, который, как сообщается, был проинформирован о перехвате еще в июне, а затем скрывал информацию до публикации сенсационного материала Politico 18 сентября, теперь очень обеспокоен. Коттон требует пересмотра правил контроля за перемещением грузов, отслеживания грузов, утверждения изменений маршрутов и «мер защиты от транзита или перенаправления военной техники через Китай». Ведущий демократ в Сенате по вопросам разведки Марк Уорнер потребовал брифинга Пентагона. А сенатор Кевин Крамер (RN.D.), председатель комитета по вооруженным силам, расследующего инцидент, задал очевидный вопрос: « Был ли у Китая план перехватить это с самого начала? »
Источники Bloomberg пока указывают скорее на некомпетентность, чем на заговор, хотя эти два утверждения не исключают друг друга: Пекину не нужен был план перехвата груза, а лишь план на случай, если груз окажется у него в руках. Министерство иностранных дел Китая, со своей стороны, заявило, что «не осведомлено о ситуации», — это тот тип уклончивых ответов, которые обычно предшествуют реальным ответам или даже еще большим уклончивым ответам.
Ситуация с самого начала сложилась крайне неловко. Первоначальная сенсационная статья Bloomberg появилась как раз в тот момент, когда Си Цзиньпин прибыл с государственным визитом к президенту Трампу, что побудило сенатора Элиссу Слоткин пошутить: «Китайцы хранят некоторые из наших самых секретных технологий, а мы расстилаем красную ковровую дорожку для их президента ». Тем временем Управление по контролю за оборонной торговлей Госдепартамента проводит расследование, а заместитель помощника министра обороны по логистике Эрика Плат сообщила сотрудникам Конгресса, что она сформировала группу для предотвращения повторения подобного инцидента. На вопрос о том, чем именно занимается эта группа, представитель Пентагона ответил, что ведомству «больше нечего предоставить».
Компания Lockheed, которая управляет большей частью глобального пула запасных частей для США и 19 других стран, эксплуатирующих истребители F-35, заявила в прошлом месяце, что «наши логистические решения не принимаются в одностороннем порядке». В среду, получив новые подробности, компания заявила, что ей «нечего добавить или исправить». Перевод: это были не мы, но мы и не оспариваем это.
И все это происходит на фоне того, как Вашингтон спешит продать еще больше истребителей F-35 за рубеж, включая возможную сделку с Саудовской Аравией, одобренную всего три недели назад:
Каждый новый клиент — это еще один комплект запасных частей, который должен пересечь весь мир, иногда с опозданием, иногда в спешке. Если две «неисправные» панели из Австралии могут оказаться в Пекине из-за пропущенного электронного письма, то глобальная сеть технического обслуживания, охватывающая 20 стран, настолько же надежна, насколько надежен ее наименее внимательный агент по доставке .
UPS: Уже сейчас это наименее популярное название для посылок на рынке.
После публикации отчета акции UPS упали в цене, хотя снижение составило менее 1%, что говорит о том, что рынок рассматривает это скорее как удар по репутации, чем как проблему для бизнеса. UPS не публикует данные о доходах от аэрокосмической и оборонной отраслей, хотя и предпринимает стратегические шаги в этом секторе. Расследование Госдепартамента по поводу нарушений ITAR — это не тот случай, когда можно выиграть контракты на оборонную логистику.
Это также касается акций компании, которая и без того испытывала трудности. По данным аналитика Goldman Sachs по транспорту Джордана Аллигера в его последнем обзоре Valuation Tracker ( доступен для подписчиков профессиональной версии ), в сентябре худшим по показателям подсектором транспортных перевозок стали посылки, снизившись в среднем на 12% (FedEx -13%, UPS -10%), в то время как индекс S&P 500 снизился всего на 0,5%. С начала года по сентябрь акции UPS упали на 6%, войдя в тройку худших компаний во всем сегменте транспортных перевозок, который анализирует Goldman Sachs, в то время как S&P вырос на 12%.
Позиционирование подтверждает эту точку зрения. Аналитический отдел Goldman Sachs по промышленным компаниям ( доступен для подписчиков профессиональной подписки ) написал сегодня утром, что, хотя транспортные перевозки остаются «в целом более переполненными, и есть надежда на очередное ускорение роста спотовых ставок», среди компаний с заметной недооценкой группы можно отметить « UPS , канадские железные дороги, WERN, ODFL». Другими словами, люди, получающие деньги за владение транспортными компаниями, уже решили, что им не нужна UPS, и это было еще до того, как в Китае появилась компания, использующая технологию «стелс».
Итог
Пентагон заявляет, что «активно сотрудничает с властями США и отраслевыми партнерами для извлечения этих компонентов, расследования инцидента и принятия мер предосторожности во избежание подобных случаев в будущем». Удачи с первой частью: вероятность того, что Пекин вернет радиолокационно-поглощающий кожух, который находится у него уже несколько месяцев, практически равна нулю, по крайней мере, до того, как он его измерит, отсканирует и разрежет.
Это возвращает нас к тому, о чём мы говорили буквально на прошлой неделе , когда китайская ракетная академия заявила, что может обнаружить F-35 с помощью лазера: реальные угрозы для этого самолёта — самые скучные. Ещё в 2021 году мы предупреждали, что F-35 рискует отстать от китайской и российской систем обороны , и этот риск реален, но он исходит через системы теплового наведения, грузовые накладные и теперь ещё и спам-фильтры. Китай годами занимался хакерством, шпионажем и обратным проектированием, чтобы создать самый передовой в мире истребитель. Оказывается, ему просто нужно было дождаться, пока кто-нибудь не прочитает его электронную почту.
С другой стороны, трудно представить более дешевую программу противодействия скрытности, чем служба доставки посылок, работающая в спешке.
Более подробная информация содержится в полном аналитическом обзоре Goldman Sachs " Транспорт в Северной и Южной Америке: отслеживание стоимости " и в аналитическом обзоре Goldman Sachs по промышленным предприятиям, оба доступны для подписчиков из числа профессионалов .
Комментариев нет:
Отправить комментарий