Раз в несколько месяцев какой-нибудь китайский исследовательский институт объявляет о том, что нашел способ увидеть невидимый F-35, и раз в несколько месяцев выясняется, что большую часть работы выполняют мелкие детали. В сегодняшней статье речь пойдет о лазере.
Как сообщает газета South China Morning Post , исследователи из Китайской академии авиационных ракет, главного центра разработки ракет класса «воздух-воздух» ВВС НОАК, разработали модель однофотонного лидара, установленного на ракете, который способен обнаруживать и отслеживать истребитель-невидимку F-35 на расстоянии до 61,5 км (38 миль) . Статья, написанная под руководством Ли Чжиюаня, была опубликована в рецензируемом китайском журнале Aero Weaponry 18 сентября.
Прежде чем начнут ликовать сторонники теории заговора о том, что F-35 устарел, следует отметить три уточнения: дальность стрельбы (1) достигается ночью, (2) «в идеальных условиях» и (3) в ходе моделирования. Днём она снижается до 27,7 км. И, как признаёт сама SCMP, «исследование не доказывает, что система была создана, прошла лётные испытания или интегрирована в боевую ракету».
(Некоторые читатели могут заметить, что в адресе самой SCMP указано "615 км"; к сожалению, мы вынуждены сообщить им, что десятичная точка существует, и это имеет значение.)
Радар не видит? Попробуйте посчитать фотоны.
Суть идеи довольно проста. Самолеты-невидимки имеют форму и покрытие, позволяющие им противостоять радарам, а их двигатели настроены на снижение инфракрасного излучения. Лазер, как утверждают китайская команда, является «слепой зоной»: они выбрали длину волны 1064 нанометра, потому что у самолетов-невидимок «меньше специальных мер противодействия активному обнаружению лазеров, чем против обычных радаров и инфракрасного излучения».
В отличие от радара, однофотонный лидар испускает лазерные импульсы и улавливает небольшое количество отражающихся фотонов. Согласно сводке SCMP, модель F-35C:
- использовались маломощные импульсы с энергией 1,0 миллиджоуля и компактная 100-миллиметровая линза, размеры которой соответствуют носовой части ракеты;
- скорректировано с учетом «мертвого времени» детектора, а также шума от фонового излучения неба, атмосферного обратного рассеяния и темновых отсчетов;
- Для захвата цели требовалось отношение сигнал/шум 8,8 децибел, то есть не менее 9,4 возвращающихся фотонов ;
- На расстоянии 27,7 км удалось определить местоположение цели с точностью до 20 см по глубине и 50 см в поперечном направлении.
Другими словами, китайская ракета теоретически смогла бы определить, что преследует истребитель F-35, а не чайку, поймав около десяти фотонов. Впечатляющие физические явления. Выдержит ли она столкновение с облаками, дождем, маневрирующей целью и головкой самонаведения, установленной на ракете, движущейся со скоростью, в несколько раз превышающей скорость звука, — это уже другой вопрос, и в статье он не рассматривается.
«Я технически этого не понимаю».
Скептикам не потребовалось много подсказок. Военный аналитик, пожелавший остаться анонимным, указал на очевидную проблему любого лазера: это карандаш, а не прожектор.
«Лазерный луч настолько узок, что, вероятно, не смог бы служить радаром раннего предупреждения; на начальных этапах это всего лишь дальномер ». (выделено нами)
Перевод: чтобы найти F-35 с помощью этого, нужно примерно знать, где он находится , и именно в этом заключается проблема, которую призвана создать технология невидимости. Другой эксперт, знакомый с военной техникой, выразился еще лаконичнее: «Технически я этого не понимаю». Мы ценим откровенность, редко встречающуюся в военной экспертизе.
Затем следует расчет дальности, который любезно поясняет SCMP. Ракета малой дальности AIM-9X Sidewinder истребителя F-35 достигает примерно 16-32 км, поэтому лидар с дальностью 61,5 км превзойдет его по дальности. Но дальнобойные ракеты класса «воздух-воздух» истребителя «могут поражать цели на расстоянии более 160 км» , что более чем в два раза превышает максимальную ночную дальность действия лидара и почти в шесть раз — дневную. Иными словами, к тому моменту, когда лазер увидит F-35, истребитель, возможно, уже увидит и совершит выстрел по пусковой установке.
Диаграмма также позволяет взглянуть на заголовок этой недели в контексте: это даже не самое амбициозное заявление Китая об обнаружении F-35. В начале 2025 года исследователи из Чанчуньского института оптики, точной механики и физики (CIOMP) смоделировали инфракрасный датчик стратосферного дирижабля, который мог бы обнаружить F-35 с расстояния 1800 км сзади или сбоку (около 350 км лоб в лоб). Общая закономерность: чем больше число, тем более теоретической является система.
Неудобный факт: Иран уже поразил один из них.
Всё это не означает, что F-35 неуязвим, и самые серьёзные доказательства его неуязвимости в реальных условиях получены не в китайской лаборатории. 19 марта F-35A, выполнявший боевую миссию над Ираном, был вынужден совершить аварийную посадку после попадания под обстрел иранских самолётов, о чём мы сообщали в режиме реального времени:
Несколько дней спустя мы сообщили, что пилот получил осколочные ранения , а журнал Air & Space Forces Magazine пришел к выводу, что самолет «скорее всего, был поврежден зенитной ракетой». Собственные кадры Корпуса стражей исламской революции были сняты с помощью инфракрасной системы (FLIR), и китайские аналитики с тех пор утверждают, что уязвимым местом этого самолета-невидимки являются пассивные инфракрасные радары, а не экзотические новые радары. В августе НОАК даже провела учения с боевой стрельбой, в которых использовались переносные зенитные ракетные комплексы с тепловым наведением и ракеты HQ-16 против беспилотных летательных аппаратов-мишеней.
Суть в том, что Ирану не нужен был лазер для подсчета фотонов. Ему нужен был теплонаводящийся лазер, правильная геометрия и немного удачи.
Обратная сторона медали не менее поучительна. Когда американские войска вошли в Каракас в январе, китайские радары, предназначенные для предотвращения подобных налетов и разработанные Венесуэлой для сдерживания таких атак, не смогли оказать эффективного противодействия (8 января), при этом ни один американский самолет не был потерян. Маркетинговые брошюры встречаются с боевыми действиями.
Зачем возиться с лазерами, если необходимые детали поставляются сами?
Статья о лидаре появилась в тот момент, когда у Пекина появился более прямой путь к секретам F-35. В прошлом месяце компоненты F-35, отправленные из Австралии в США, были перенаправлены в Гонконг, где китайские власти получили к ним доступ:
Председатель комитета по разведке Сената Том Коттон с тех пор потребовал провести проверку безопасности цепочки поставок (1 октября), предупредив, что «мы не можем позволить себе, чтобы американское военное оборудование попало в руки иностранного противника из-за уязвимостей в коммерческих перевозках». Трудно представить себе более дешевую программу противодействия скрытности, чем FedEx с обходным маршрутом.
Тем временем, китайские программы создания самолетов шестого поколения продолжают развиваться. Конструкторы «Шэньяна» недавно представили «скачок вперед» (16 сентября) для J-50, а прототипы J-36 и J-50 обретают форму (18 сентября). SCMP отмечает, что «Шэньян» упомянул лазерное оружие в своих проектных чертежах для обоих самолетов, а 303-й научно-исследовательский институт недавно продемонстрировал в Пекине контейнер с лазерным оружием для использования в воздухе. Очевидно, что НОАК стремится к использованию лазеров для обнаружения целей и, в конечном итоге, для поражения целей.
У истребителя F-35 есть проблемы посерьезнее, чем лазеры.
Для инвесторов статья о лидаре ничего не меняет в краткосрочной перспективе Lockheed Martin; более важным фактором является Вашингтон. Как отметил Байрон Каллан из Capital Alpha в своей заметке « Оборонный прогноз: факторы ВВС » ( доступна для подписчиков ), ключевой вопрос заключается в том, « что думают ВВС о F-35A, если Конгресс не примет обязательное финансирование в размере 350 миллиардов долларов, которое включает 38 F-35A?». С другой стороны, экспортный спрос практически не страдает: США только что одобрили возможную продажу F-35 Саудовской Аравии на сумму до 24,3 миллиарда долларов , и Израиль незамедлительно потребовал «компенсацию» .
А еще есть законопроект, которому по смертоносности не может сравниться ни один китайский лазер:
Итог
Ли и его команда утверждают, что следующим шагом станет «оптимизация параметров, связанных с фотонами», и разработка более точных способов обнаружения целей-невидимок с помощью лидара, установленного на ракетах. Вполне справедливо: сегодняшнее моделирование — это завтрашняя головка самонаведения, и никто не должен недооценивать темпы развития сенсоров в Китае.
Но, судя по имеющимся данным, мы на стороне скептиков. Узколучевой лазер, который лучше всего работает ночью, требует приблизительно правильного направления и находится значительно ниже зоны действия ракеты F-35, в лучшем случае является средством наведения на конечном этапе полета, а не средством, способным уничтожить самолет. Реальные угрозы для F-35 — это скучные вещи: пассивное инфракрасное излучение (как показал Иран в марте), ненадежные цепочки поставок (как показал Гонконг в прошлом месяце) и расходы на техническое обслуживание, приближающиеся к триллионам. Мы предупреждали еще в 2021 году, что самолет рискует отстать от китайской и российской обороны (16 сентября 2021 г.); этот риск реален, но он проявляется в виде тепловых сигнатур и грузовых накладных, а не количества фотонов. С другой стороны, если лидар когда-нибудь заработает, по крайней мере, он будет дешевле, чем самолет, за которым он гонится.
Более подробная информация содержится в полной версии аналитической записки Capital Alpha « Оборонный прогноз: факторы, связанные с ВВС », доступной для подписчиков профессиональной версии .
Комментариев нет:
Отправить комментарий