Официальное отраслевое исследование компании FreightWaves предоставило наиболее убедительные на сегодняшний день доказательства того, что глобальный энергетический кризис перешел из макроэкономической абстракции в детальный, физический коллапс.
В то время как финансовая пресса одержима последними фейковыми заявлениями Трампа и Ирана и отскоком индекса Nikkei, сектор грузоперевозок и логистики — буквально кровеносная система современной экономики — переживает сердечный приступ.
Вот что показывают данные:
1. Рабочие места существуют, и они исчезают.
За две недели с 10 по 24 июля американские компании, занимающиеся грузоперевозками и логистикой, объявили о планах сократить как минимум 1222 рабочих места. Это не «реструктуризация». Это кровоизлияние.
Компания Temco Logistics, занимающаяся доставкой «последней мили», не просто сокращает штат; она прекращает операции по доставке грузов на платформах по всей стране. Компания Freight Handlers потеряла крупный контракт с супермаркетами Publix. Компании GEODIS, GXO и CJ Logistics навсегда закрывают свои склады.
Это не технологические стартапы, переориентирующиеся на искусственный интеллект; это компании, которые производят всё — от продуктов питания до мебели.
2. Банкротства — это реальная история.
За две недели десять компаний, занимающихся грузоперевозками и зависящих от них, подали заявления о банкротстве в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве. Наиболее тревожным является случай с Eagle Logistics, крупным перевозчиком со 151 грузовиком и более чем 240 водителями, который обслуживал выделенный маршрут Почтовой службы США. Eagle указала активы менее 50 000 долларов и обязательства до 10 миллионов долларов. Это катастрофическая неплатежеспособность. В списке также значатся компании, занимающиеся интермодальными перевозками, перевозкой скота и складскими услугами. Кризис носит общенациональный характер: Калифорния, Мичиган, Висконсин, Нью-Джерси — карта бедствия расширяется.
Эти банкротства говорят нам о том, что компании больше не могут перекладывать стоимость топлива на своих клиентов и не могут сами покрывать убытки. Они просто закрываются.
3. Это происходит ДО этажа SPR.
Это самый важный момент. Данные показывают, что запасы сернистой нефти в Стратегическом нефтяном резерве США — единственного типа, который можно переработать в дизельное топливо, используемое в этих грузовиках, — составляют 197 миллионов баррелей и продолжают снижаться. Операционный минимум составляет 140-150 миллионов баррелей. При текущих темпах сокращения запасов мы достигнем этого уровня только в сентябре.
Иными словами, дизельный кризис уже губит компании, в то время как резервы (технически) всё ещё функционируют . Рынок испытывает нехватку доступного топлива быстрее, чем истощаются запасы нефти в стратегическом нефтяном резерве. Когда через несколько недель стратегический нефтяной резерв рухнет, нынешний поток банкротств превратится в наводнение.
4. Дымовая завеса вокруг «сокращений штата в сфере ИИ» официально снята.
Нельзя сваливать эти увольнения на искусственный интеллект. Никто в компании Freight Handlers не потерял контракт из-за того, что ChatGPT начал разгружать паллеты. Это исключительно результат роста цен на дизельное топливо, сделавшего целые логистические маршруты нерентабельными. Корпоративная риторика о том, что «искусственный интеллект вызывает массовую безработицу», всегда была удобным прикрытием для снижения спроса и роста цен на энергоносители, которые на самом деле разрушают экономику. Этот отчет — неопровержимое доказательство.
Общая картина
В течение нескольких месяцев я отслеживал энергетический шок, начиная с Ормузского пролива, через стратегический нефтяной порт, до поставок дистиллятов и теперь до реальной экономики. Отчет FreightWaves — это момент, когда кризис становится неоспоримым. Грузовики — это связующее звено всего: продуктов питания, лекарств, топлива, запчастей. Когда транспортные компании начинают разоряться, это означает, что грузы, которые они перевозят, скоро перестанут поступать. Призрак пустых полок магазинов уже виден на горизонте.
Следующий этап предсказуем: по мере банкротства логистических компаний их кредиторы — региональные банки и коммерческие организации — начнут нести убытки. Финансовая система, которая поддерживалась надеждами на дипломатическое чудо, столкнется с расплатой, основанной не на эмоциях, а на неоплаченных счетах и конфискованных грузовиках .
Это не учебная тревога. Физическая экономика парализуется в режиме реального времени. Заголовки о мирных переговорах и росте фондового рынка — это шум. Сигнал исходит от банкротств в сфере грузоперевозок. Обратите внимание.
----------
Я НЕ принимаю платную рекламу в своей радиопередаче или на своем веб-сайте. Здесь нет рекламы, по которой можно кликнуть, а значит, и "кликбейта". Это сделано намеренно.
Рекламодатели не любят «споры». К сожалению, правда, особенно в наши дни, часто вызывает споры.
Когда СМИ выживает за счет доходов от рекламодателей, рекламодатели могут позвонить и сказать: «Не говорите о том-то и том-то, иначе нам придется снять нашу рекламу». Благодаря этим рекламным деньгам они становятся контролерами контента . Здесь я этого не потерплю.
Чтобы правда продолжала распространяться, я рассчитываю на поддержку читателей и слушателей раз в месяц.
Пожалуйста, помогите сохранить эту радиопередачу в эфире и веб-сайт в сети, сделав пожертвование.
Ваши пожертвования покрывают расходы на эфирное время радиошоу Хэла Тернера, хостинг сайта и серверы потокового аудио, позволяющие слушать его онлайн, шесть входящих телефонных линий, лицензирование музыки и все необходимые средства для трансляции радиошоу в прямом эфире, где мы обсуждаем новости и актуальные вопросы, с понедельника по пятницу с 21:00 до 22:00 по восточному времени США.
Радиостанция транслирует эфир на ТРЕХ (3) лицензированных FCC глобальных коротковолновых станциях (WRMI, WWCR и WBCQ), которые используют в общей сложности ПЯТЬ (5) мощных передатчиков для трансляции радиошоу в прямом эфире в страны по всему миру. Четыре из этих передатчиков имеют мощность 100 000 ватт каждый; пятый — 50 000 ватт.
Программа также транслируется в прямом эфире на обычном AM-радио, на радиостанции WBCR 1470-AM в районе Большого Ноксвилла, штат Теннесси.
Пожертвования также идут на оплату лицензирования и обновления программного обеспечения, ремонта/замены оборудования, прокладки оптоволоконных кабелей в Нью-Джерси и Пенсильвании для трансляции шоу в Интернет и по всему миру, а также на резервные каналы сотовой связи в Нью-Джерси и Пенсильвании.
В Пенсильвании нам также необходимы резервные каналы связи через кабельное телевидение, спутниковую связь ViaSat и Starlink из-за особенностей сельской местности, где часто происходят перебои с электроснабжением и связью.
Ваша помощь делает всё это возможным. Без вас это начинание зачахнет и умрёт. Пожалуйста, сделайте пожертвование прямо сейчас.
Если вы предпочитаете сделать пожертвование наличными, чеком или денежным переводом, вы можете отправить его по почте по адресу:
Хэл Тернер
Почтовый ящик 421
Норт-Берген, Нью-Джерси 07047
США
Комментариев нет:
Отправить комментарий