Небольшой самолет врезался в самую высокую башню Пекина; кто-то таким образом пытался донести это до Китая?

 В пятницу утром в центральном деловом районе Пекина произошло серьезное нарушение воздушного пространства: легкий самолет Sunward SA60L Aurora врезался в 510-метровую башню CITIC.

Этот инцидент стал серьезным тревожным сигналом для системы противовоздушной обороны Пекина, причем не только в финансовом районе, но и вокруг CITIC Group, одного из крупнейших государственных финансовых и инвестиционных конгломератов Китая.

Авария уже вызвала у некоторых наблюдателей предположения о том, что за этим может скрываться гораздо больше .

Пользователь X Го Шэнь сообщил, что лёгкий самолёт Sunward SA60L Aurora вылетел из аэропорта Шифоси на востоке Пекина и должен был вернуться для захода на посадку на ВПП 18, после чего повернуть на запад в сторону центрального делового района Гомао. Затем он врезался в 528-метровую башню CITIC.

Шен заявил, что самолет был сверхлегким летательным аппаратом, а не высокоскоростным военным транспортным средством, поэтому инцидент связан не столько с кинетическими возможностями, сколько с контролем воздушного пространства. Неспособность предотвратить полет самолета на малой высоте выявляет масштабные провалы Пекина в сфере безопасности.

Она пояснила подробнее:

• Учебно-тренировочный самолет малой авиации нарушил воздушное пространство над одним из самых строго контролируемых городов Китая и врезался в 528-метровый небоскреб в самом центре Пекина.
• Воздушное пространство вблизи центрального делового района Пекина обычно ограничено для этого класса воздушных судов, а это значит, что режим ограничений не смог предотвратить нарушение.
• Пилот считается погибшим. Это был одиночный полет, а легкие спортивные самолеты не оснащены системами катапультирования.
• Согласно данным о траектории полета, самолет сохранял постоянный курс в 270 градусов после пропуска запланированного разворота при заходе на посадку, что вызывает вопросы о том, не была ли это простая навигационная ошибка.

• Видеозаписи удара, падающих обломков и повреждений фасада распространились в сети X в течение нескольких минут, сузив окно возможностей для цензуры со стороны Пекина, прежде чем власти смогли сформировать официальную версию событий.

Он продолжил:

Они НЕ показывают вам оперативный вопрос, лежащий в основе этого — что самое контролируемое, самое охраняемое и самое ограниченное городское воздушное пространство в мире не смогло остановить двухместный учебный самолет, не сумевший достичь верхних этажей знакового небоскреба посреди дня.

Нельзя создавать самую обширную в мире систему ограничения воздушного пространства, а затем объяснять постоянный курс в 270° в сторону центрального делового района неисправностью навигационной системы. Нельзя эвакуировать людей со 109 этажей, оцепить район Гуомао и не публиковать никаких официальных заявлений, если только вы не готовы ответить на вопрос «как это произошло».

Обработайте это.

Пользователь X Flight Emergency опубликовал, по всей видимости, траекторию полета самолета Sunward SA60L Aurora, на которой видно, что самолет двигался по устойчивой траектории без явных попыток развернуться перед столкновением.

Траектория полета вызывает вопрос: была ли это просто обычная авиационная авария, или же самолет управлялся с конкретной целью?

Если Пекин не может защитить небоскребы в своем финансовом квартале от легкомоторного самолета, движущегося со скоростью, сравнимой со скоростью беспилотника типа «Шахед» , то неизбежно возникает вопрос: была ли это просто ошибка авиации, или кто-то таким образом посылал сигнал КПК?