Практически все танкеры, не принадлежащие Ирану, которые вошли в Персидский залив во время войны, успешно вышли оттуда с грузом.

 Несмотря на почти полную остановку ежедневного движения судов через Ормузский пролив, агентство Bloomberg сообщает, что почти все крупные неиранские танкеры, вошедшие в Персидский залив во время войны, успешно вышли оттуда с грузом, что подчеркивает появление небольшой группы судовладельцев, готовых рисковать пересечением Ормузского пролива.

По данным системы отслеживания судов, собранным Bloomberg, по меньшей мере 19 танкеров, перевозящих нефть и сжиженный нефтяной газ и не имеющих связей с Ираном, с 1 марта как заходили, так и выходили из Ормузского пролива. В то же время, около 100 таких танкеров, заходивших в Персидский залив до начала конфликта, остаются заблокированными из-за опасений нападения, показывают данные.

Как отмечалось выше, торговое судоходство через этот важнейший энергетический коридор в основном остановилось после американо-израильских атак в конце февраля, которые вызвали волну иранского ответного удара и заставили Тегеран усилить контроль над водным путем. Тем не менее, нескольким судам удается пересечь его по различным схемам, включая сделки, заключенные на государственном уровне (с оплатой в биткоинах) в некоторых случаях (и следует помнить, что реальное число судов, как застрявших в Персидском заливе, так и совершающих переход, может быть выше, учитывая, что многие суда в регионе отключают свои спутниковые сигналы для защиты от ударов).

Из 19 судов, пересекающих пролив, семь связаны с греческой компанией Dynacom Tankers Management. Эта компания является одной из основных фирм, продолжающих использовать пролив с начала конфликта. В свойственной ей манере, компания, как известно, отключает свои судовые транспондеры, а затем незаметно пересекает Ормузский пролив, обычно под покровом ночи. Неясно, договорилась ли Dynacom с Тегераном о каких-либо специальных условиях перед своими переходами.  

Грузы, перевозимые судами, в основном поступали из Объединенных Арабских Эмиратов и Ирака. Из оставшихся три судна перевозили нефть из Саудовской Аравии или смесь нефти из королевства и других арабских стран Персидского залива.

Согласно данным, только один крупный танкер, вошедший в Персидский залив после начала войны, до сих пор не покинул его.

Эти переходы составляют лишь малую часть типичных транзитов через Ормузский пролив до войны, на которые приходилось около пятой части мировых поставок нефти.