Автор статьи — бывший сотрудник ЦРУ Ларри Джонсон.
В пятницу, 3 апреля, иранская система ПВО успешно сбила американский истребитель F-15E над Ираном. Точное место попадания в цель вызывает некоторые споры и путаницу (подробнее об этом позже). Пилот и оператор системы вооружения успешно катапультировались, но разлучились . Пилот был быстро спасен поисково-спасательной службой, а два вертолета Pave Hawk, доставившие его в безопасное место, были подбиты, но сумели добраться до Кувейта — несмотря на видимый черный дым за самолетом.
Пилоту не так повезло. По имеющимся данным, он приземлился в 8 километрах к северо-западу от места, где его в итоге спасли. Я не отрицаю, что его обнаружили силы специальных операций США на горном хребте. Красный круг слева на фотографии — это предполагаемое местонахождение пилота, красный круг справа — это аэродром, где приземлились силы специального назначения США.
В этой истории есть несколько действительно странных моментов . Обычно офицером по обеспечению безопасности на борту является лейтенант или капитан… А этот офицер – полковник, вице-командир авиабазы Муваффак-Салти (MSAB) в Иордании. Это помогает объяснить большое количество ресурсов, задействованных в его поисках и спасении. В различных сообщениях прессы утверждается, что у него сломана нога или лодыжка. Это поднимает вполне закономерный вопрос… Как человек со сломанной ногой смог пройти пять миль, а затем подняться на гору? Я не утверждаю, что это невыполнимая задача, но это вызывает некоторые вопросы относительно точности версии событий, представленной американскими военными .
А вот и самое интересное… Геолокализованные обломки самолетов C-130, которые, по всей видимости, использовали местную «сельскохозяйственную взлетно-посадочную полосу» (см. фото выше), находятся прямо за горой, примерно в 35 км (21 миле) от ядерного объекта в Исфахане, где, как утверждается, хранится иранский обогащенный уран «почти оружейного качества». Была ли вся эта история неудачной операцией американских сил специального назначения по захвату иранского урана для объекта в Исфахане?
Прежде чем высказать своё мнение, я хочу, чтобы вы рассмотрели несколько других циркулирующих сообщений. Первое — это статья Симплициуса на Substack : «Официально: американские войска глубоко внутри Ирана на фоне очередного дня унизительных потерь» . Симплициус утверждает, что крупномасштабная операция США по спасению второго члена экипажа (офицера по системам вооружения) сбитого истребителя F-15E Strike Eagle фактически подтвердила первое официальное присутствие американских войск на территории Ирана. То, что США представили как обычную поисково-спасательную операцию (CSAR), включало в себя проникновение значительных сил специальных операций глубоко на территорию Ирана, что, согласно иранским сообщениям и открытым источникам, привело к большим потерям американской авиации .
Симплициус утверждает, что нарратив о «спасении» мог служить прикрытием или совпадать с более широкой целью: операция была сосредоточена именно в районе, где Иран хранит значительные запасы обогащенного урана и материалов, связанных с ядерным оружием . Он предполагает, что это знаменует собой опасную эскалацию, поскольку американские силы специального назначения теперь действуют глубоко внутри Ирана — это первые признанные «наземные войска» в нынешнем конфликте.
Энтони Агилар, отставной офицер Сил специальных операций, придерживается несколько иной точки зрения. Он выдвигает следующую гипотезу:
Спасательная операция разрослась и превратилась в желаемую операцию высокого риска, включающую подразделения Delta Force, JSOC, SOF и ST-6, с целью также захватить уран в Иране; отсюда и необходимость в таком количестве операторов, поддержки, самолетов и т. д. Именно такой операции и планировалось провести. Она провалилась. Так что же случилось с самолетами? Я не верю, что они «застряли». Я видел, как MC-130J пробирались сквозь грязь, снег, гравий и т. д. Сомневаюсь, что они застряли. Более вероятно, что самолеты получили попадания при входе в атмосферу, а также, вероятно, получили попадания и повреждения, находясь на земле на импровизированном пункте сбора на старом аэродроме в Исфахане, «удобно» расположенном недалеко от предполагаемого места хранения урана .
Затем идет Грег Багвелл , который в настоящее время является президентом Ассоциации воздушно-космической энергетики Великобритании, ведущим подкастов, почетным членом RUSI и бывшим старшим командиром Королевских ВВС. Он написал следующее на X :
Некоторые могут задаться вопросом, почему США использовали два MC-130 на посадочной площадке в Иране, вместо того чтобы использовать другие доступные типы самолетов. Подсказка кроется в использовании вертолетов Night Stalker AH-6 Little Bird, которые также были уничтожены на передовой посадочной площадке. Оператор по обслуживанию вооружения находился в нескольких сотнях километров от побережья Ирана, и, вероятно, было сочтено слишком рискованным совершать полеты на вертолетах на такое расстояние после стольких предупреждений и после попаданий, полученных при эвакуации пилота в первый день. Но местоположение оператора по обслуживанию вооружения высоко в горах и, судя по всему, ранение, все же требовали помощи, которую мог обеспечить только вертолет. И тут на помощь пришел Night Stalker AH-6 Little Bird.
Его можно транспортировать на самолете C-130, и он может быть подготовлен к полету за считанные минуты после разгрузки. Поэтому все, что было нужно, это место для посадки C-130 достаточно далеко от зоны бедствия, но достаточно близко к сбитому летчику. Тем временем вертолеты AH-6 Little Bird подобрали бы сбитого летчика и доставили его на взлетно-посадочную полосу. К сожалению, поверхность взлетно-посадочной полосы, по-видимому, не выдержала бы нагрузки от C-130. В результате для эвакуации персонала были отправлены несколько De Havilland Canada Dash 8 (да, ирония!), но они не смогли бы нести AH-6 Little Bird. Поэтому единственным вариантом было уничтожить и MC-130, и вертолеты AH-6, вместо того, чтобы рисковать вылетом последних. Вот почему мы не увидели в операции ни V-22 Osprey, ни Sikorsky MH-60/HH-60 Pave Hawk — это был расчет, основанный на соотношении риска и целесообразности. Некоторые увидят параллели с катастрофой на взлетно-посадочной полосе в районе Desert One во время операции «Орлиный коготь» в 1980 году, но это был просчитанный риск, который сработал .
Теперь позвольте мне рассказать, что, по моему мнению, произошло . Сбитие F-15E не было уловкой, призванной замаскировать запланированный рейд спецназа на ядерный объект в Исфахане. Это было несчастливое событие для пилота и оператора системы вооружения. Учитывая звание оператора системы вооружения — и его совершенно секретную информацию об операциях США в Персидском заливе и в Иране — его обнаружение стало первоочередной задачей . Срочность ситуации привела к тому, что подразделение Объединенного командования специальных операций (я предполагаю, что оно базируется в Кувейте) было оповещено о необходимости присоединиться к поисково-спасательной операции. Два C-130J, вероятно, уже были загружены двумя вертолетами AH-6 Little Bird. Я думаю, что это было чистой случайностью, что пропавший оператор системы вооружения оказался к северо-западу от примитивной взлетно-посадочной полосы, которую подразделение Объединенного командования специальных операций планировало использовать для проведения рейда на Исфахан. Благодаря своему знанию местности, основанному на предварительном планировании рейда на Исфахан, им было поручено вернуть WSO вместо выделенного подразделения CSAR, которое состоит из парашютистов-спасателей (которые, на мой взгляд, являются самыми крутыми парнями в спецназе).
Нам до сих пор неизвестно, почему самолеты C-130 не смогли взлететь и почему для эвакуации американских войск, включая штурмана, были вызваны два самолета C295 из 427-й эскадрильи специальных операций.
Весь этот фиаско может оказаться благом в disguise. Потеря ряда ключевых воздушных средств и уязвимость отдаленного аэродрома, расположенного в непосредственной близости от Исфахана, могут вынудить американских командиров отменить запланированный рейд по захвату иранских ядерных материалов .
В связи с версией событий, касающихся сбитых пилотов, возникло много скептицизма...
Хотя американские войска, подобно шахматным фигурам, были собраны и заняли позиции в пятницу, 3 апреля, для выполнения миссии против Исфахана, командующий адмиралом в CENTCOM, возможно, передумал и сообщает председателю Объединенного комитета начальников штабов о своих опасениях по поводу нарушения оперативной безопасности.
Я точно знаю только одно — мы пока не узнаем правдивую историю о спасении судна WSO в субботу .
Комментариев нет:
Отправить комментарий