Крах правительств во Франции и Германии - это не только политическая проблема, поскольку причина кроется в экономическом упадке двух сильнейших стран ЕС.
Кредитно-рейтинговое агентство Moody 's оценивает падение правительства Мишеля Барнье «снижает вероятность стабилизации государственных финансов» Франции и «усугубляет политический тупик страны».
«Этот факт является отрицательным для кредитного рейтинга», то есть для оценки страны палата упоминает через несколько часов после того, как депутаты проголосовали за вотум недоверия правительству, что произошло во Франции впервые с 1962 года.
Отмечается, что французская экономика является второй в еврозоне и сталкивается с чрезмерным дефицитом.
Фактически, причиной, по которой французский парламент проголосовал в среду за свержение премьер-министра Мишеля Барнье, был предложенный бюджет для сокращения дефицита.
Вотум недоверия был одобрен 331 голосом в Национальном собрании, состоящем из 577 членов, поскольку правая партия Марин Ле Пен работала с левым блоком над свержением правительства меньшинства Барнье.
Правительство Барнье рухнуло, а бюджет на 2025 год не был одобрен.
Он включал в себя повышение налогов на 60 млрд евро и сокращение расходов для сокращения дефицита Франции, который в этом году достигнет 6% ВВП.
То же самое и хуже происходит в Германии.
Еврокомиссия прогнозирует рост Германии в следующем году на 0,7% после сокращения в 2024 году.
Как и во Франции, трехпартийная правящая коалиция распалась в ноябре после раскола между социалистом Олафом Шольцем и либеральным министром финансов Кристианом Линднером.
Сольц назначил досрочные выборы на февраль.
Тем временем, однако, Зольц не предложил никакого плана по борьбе с также большим дефицитом Германии, в то время как это та же страна, которая наложила строгие бюджетные правила на ЕС.
Конечно, когда кто-то находится по другую сторону «занавес», «видит» по-другому и требует, чтобы другие видели его таким, несмотря на то, что в прошлом это разорило его финансово.
Дело Греции является неопровержимым свидетелем, поскольку Берлин буквально разрушил страну этноцидными меморандумами.
Катастрофа, в которой, конечно же, участвовал Париж, как и более или менее остальные государства ЕС.
Грецию никто не пожалел.
В целом, европейская экономика движется к «tartar», поскольку Брюссель движется к разрыву связей с Китаем вслед за США, которые, как ожидается, приведут к эскалации экономической войны с Китаем, как только начнется срок полномочий Трампа.
Вот только срок Трампа сделает все возможное, чтобы остановить войну на Украине и хотя бы прекратить всю экономическую и военную помощь Киеву.
Это означает, что если политическая система, которая правит Брюсселем, продолжит отождествляться с политикой демократов и уходящей администрации Байдена, то ЕС полностью возьмет на себя поддержку Украины.
В последние месяцы два бывших премьер-министра Италии Драги и Лета они выступили с мрачными предупреждениями о конкурентоспособности Европы, которую давит американская.
Драги и Лета предложили Совместное кредитование через еврооблигации, создание рынков капитала или нового общеевропейского инвестиционного фонда, чтобы соответствовать масштабным субсидиям США на зеленые технологии.
Также отмечается, что через 40 дней начинается президентство Трампа.
Предвыборное обещание нового президента США ввести 10-процентные тарифы на европейские товары поставит перед европейскими лидерами серьезную дилемму.
Они дадут отпор или «они будут делать вид, что спят»?
Европейские и американские автопроизводители собираются потерять до 17% своей совокупной годовой ключевой прибыли, если США введут пошлины на импорт в Европу, Мексику и Канаду, говорится в отчете дома S & P Global, предупреждающем о возможном снижении кредитного рейтинга.
Οι κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες Volvo και Jaguar Land Rover, η οποία κατασκευάζει τα οχήματά της κυρίως στην Ευρώπη, και οι εταιρείες General Motors και Stellantis που συναρμολογούν σημαντικούς όγκους αυτοκινήτων τους στο Μεξικό και τον Καναδά, είναι οι αυτοκινητοβιομηχανίες που είναι περισσότερο εκτεθειμένες στην απειλή υψηλότερων δασμών, όπως αναφέρει ο S&P.
Аналитики и эксперты опасаются, что тарифы могут нанести еще больший ущерб европейским автопроизводителям, таким как Volkswagen и Stellantis, и их поставщикам.
Трамп может повсеместно вводить тарифы и повышать их настолько, насколько сочтет нужным.
В S & P Global указывают на следующее
«Мы ожидаем, что ограничительные меры сделают потенциально более высокие тарифы управляемыми, но совокупное воздействие тарифов, ужесточение регулирования выбросов углекислого газа в Европе с 2025 года и давление на выгоды от усиления конкуренции в Китае и Европе могут увеличить риск понижения рейтинга», сообщил о дом S & P.
Как отмечает S & P, наихудший сценарий для автопроизводителей включает 20% - ный тариф на импорт легковых автомобилей США из ЕС и Великобритании и 25% - ный тариф на импорт из Мексики и Канады.
И все это в то время, когда немецкая автомобильная промышленность безжалостно пострадала от прекращения некогда обильной российской дешевой энергии из-за войны на Украине и враждебного отношения правительства Зольца к Москве.
Перед ЕС стоят еще две проблемы: демографическая ситуация, которая катится к черту во всех странах-членах, и нехватка сырья и продуктов питания.
ЕС вынужден непрерывно импортировать.
Комментариев нет:
Отправить комментарий