Утром 30 сентября самолет Boeing 737 MAX 8, выполнявший рейс FZ1073 авиакомпании flydubai, вылетел из Дубая в Тель-Авив со 174 пассажирами на борту, 27 из которых были детьми. Примерно через два с половиной часа после взлета второй пилот напал на капитана Смита Махчара, гражданина Индии. Самолет снизился примерно на 17 000 футов за одну-две минуты. Экипаж подал сигнал общей чрезвычайной ситуации, затем код захвата, и были подняты в воздух израильские истребители. Самолет совершил посадку в Табуке на северо-западе Саудовской Аравии и благополучно приземлился. Все находившиеся на борту выжили.
Официальная версия событий формировалась в последующие дни. ОАЭ назвали это террористическим актом и заявили, что второй пилот ударил капитана аварийным топором, который хранился в кабине пилотов. По данным Associated Press, источники идентифицировали его как Хамама аль-Хаммами, гражданина Омана, родившегося в ОАЭ и посетившего Сирию. Сообщается, что Оман запретил ему летать из-за опасений, что он придерживается экстремистских взглядов, и перевел его на административную должность в Oman Air. Тем не менее, flydubai приняла его на работу. Дипломат из стран Персидского залива заявил, что при проверке перед приемом на работу проверялись судимости, а не признаки радикализации. Службы безопасности четырех стран региона при содействии США и других западных правительств проводят расследование. Пока что они заявляют, что не обнаружили связи с какой-либо воинствующей группировкой, что указывает на то, что человек действовал в одиночку.
Как официально сообщается, спасательная операция прошла следующим образом. Пресс-секретарь премьер-министра Нетаньяху заявил, что раненый капитан сам открыл дверь кабины. Два пилота flydubai, летевшие в качестве пассажиров, один южноафриканец и один новозеландец, взяли управление на себя, в то время как экипаж и пассажиры обезвредили нападавшего. Один из них, израильский сантехник Янив Хаюн, сказал, что применил удушающий прием к второму пилоту и вытащил его из кабины. Нетаньяху обнял Хаюна, когда пассажиры прибыли в Тель-Авив. Другие сообщения говорят о том, что бортпроводники использовали код доступа для входа в кабину; эта информация не подтверждена.
Инцидент произошел в самый разгар израильской избирательной кампании; голосование в Израиле состоится 27 октября. За день до вылета, во время визита на авиабазу Тель-Ноф, Нетаньяху предупредил, что есть «признаки того, что в преддверии выборов наши враги попытаются напасть на нас». Он не назвал ни страны, ни цели. После нападения министр обороны Исраэль Кац заявил, что эти предупреждения были основаны на разведывательных данных, а Нетаньяху указал на Иран и его ставленников как на страны, стремящиеся усилить нападения на израильтян за рубежом.
Это утверждение было быстро опровергнуто внутри Израиля. Сотрудники служб безопасности заявили ивритоязычным СМИ, что им ничего не известно о какой-либо конкретной угрозе нападения. Лидер оппозиции Яир Лапид, который накануне вылета получил от Нетаньяху брифинг по вопросам безопасности, сказал, что ничего похожего на инцидент с самолетом не обсуждалось, и что показанное ему предупреждение было более двух лет назад и не имело никакого отношения к авиации. Следователи, со своей стороны, пока не обнаружили никаких признаков того, что какое-либо государство или организация руководили нападением.
Я считаю, что Нетаньяху использует этот инцидент для повышения своих шансов на выборах. За три недели до выборов премьер-министр, предупреждавший о неназванных врагах, получил драматическую атаку, израильского героя, которого обняли по прибытии пассажиров в Тель-Авив, и новый повод указать на Иран, хотя его собственные сотрудники службы безопасности утверждают, что не имели никаких предупреждений о подобном заговоре. Я не одинок в своем мнении о политическом расчете. Даниэль Леви, бывший советник израильского правительства, заявил Al Jazeera, что эта история может переключить внимание избирателей на Иран и отвлечь их от внутренних проблем. Не все согласны с тем, что это сработает: Арон Брегман из Королевского колледжа Лондона утверждал, что атака застала Нетаньяху врасплох, как и всех остальных, и сомневался, что это принесет ему выгоду. Но скорость, с которой он и Кац превратили этот эпизод в доказательство своих предупреждений, говорит мне о том, где находятся их приоритеты.
Затем возникает вопрос, как аль-Хаммами вообще попал в кабину пилота flydubai. Иностранный пилот не может просто так приехать и начать летать в авиакомпании ОАЭ. Ему необходима виза на проживание в ОАЭ, спонсируемая работодателем, лицензия и медицинская справка от Главного управления гражданской авиации, а в некоторых авиакомпаниях — справка об отсутствии судимости из страны происхождения. ОАЭ обладают одними из самых эффективных служб безопасности в Персидском заливе, и со времен Авраамских соглашений тесно сотрудничают с Израилем в области разведки и безопасности. Тем не менее, человек, которого, как сообщается, отстранили от полетов в собственной национальной авиакомпании из-за экстремистских взглядов, прошел через эту систему. Согласно его профилю в LinkedIn, о котором сообщила CNN, он даже летал в Royal Air Maroc в промежутке между этими событиями. Дипломат из стран Персидского залива сообщил Associated Press, что при его приеме на работу проверялись судимости, а не признаки радикализации, и до сих пор неясно, сообщал ли Оман кому-либо о своих опасениях. Это либо чрезвычайный провал в проверке со стороны страны, которая гордится своей безопасностью, либо признак того, что государства Персидского залива не делятся той самой информацией, которая могла бы остановить такого человека. В любом случае, ОАЭ должны дать объяснение.
Израильская сторона также провалила проверку. Согласно закону 2023 года, израильские власти получают списки экипажей и пассажиров за 48 часов до вылета, а газета Haaretz сообщила, что Министерство транспорта и Моссад отвечают за проверку иностранных экипажей. Нетаньяху признал наличие «лазейки» и пообещал ужесточить проверки.
Важные вопросы остаются без ответа. Как человек, отстраненный от полетов собственной страной за экстремизм, оказался на правом сиденье пассажирского самолета? Как ему удалось обойти израильское правило, согласно которому иностранные авиакомпании не допускают к полетам в Израиль пилотов из стран, не имеющих с ними дипломатических отношений, включая Оман? И каков был его мотив? Сам Нетаньяху заявил, что пока рано говорить о причастности Ирана.
Эти пробелы породили другие объяснения. Пилот, который следит за моими интервью, написал мне свое письмо. Он считает, что второй пилот был вовлечен в атаку с помощью агентов, и называет Израиль вероятным виновником. Часть его описания совпадает с общедоступной информацией: на борту находились пилоты, выполнявшие посадку без экипажа, а второй пилот уже был известен службам безопасности. Другие части, в том числе то, как была открыта дверь кабины, выходят за рамки или отличаются от того, что сообщалось ранее, и его основное утверждение основано скорее на умозаключениях, чем на доказательствах. Я представляю его письмо в том виде, в котором он его написал, чтобы читатели могли сопоставить его с приведенной выше информацией.
Привет, Ларри!
Вот моя догадка о том, что произошло.
Во-первых, я был причастен к тому, как 6-7 агентов Управления по борьбе с наркотиками (DEA) под прикрытием в течение многих месяцев заводили дружбу, а затем уговаривали американского экспата, проживающего на Карибах (который не только никогда не употреблял наркотики, но и не имел судимости), доставить партию наркотиков в аэропорт Марафон на Флоридских островах. На борту его дорогого частного турбовинтового самолета находились 6-7 агентов DEA под прикрытием, у которых не было при себе никаких документов, а также контрабандные наркотики. Я был там. (Это потрясающая история, если захотите её услышать).
С тех пор, как произошли такие события, как 11 сентября, или дело молодого человека, обвиняемого в стрельбе в Чарли Кирка, и так далее, вы заметили что-то общее во всех этих случаях? Правоохранительные органы каким-то волшебным образом уже имеют «подозреваемых» в своих файлах, часто в списках наблюдения. Правоохранительные органы ВСЕГДА знают, кто эти «подозреваемые», ДО инцидента. А затем, каким-то волшебным образом, появляются доказательства, которые полностью убеждают общественность в том, что «подозреваемый» — виновный (виновные). Это принцип «смотрите сюда, не смотрите туда». Расследование завершено, они поймали своего человека, поэтому нет необходимости в дальнейшем расследовании.
Каждый из этих людей заранее подготовлен либо к тому, чтобы что-то сделать, либо стать козлом отпущения. Иногда достаточно нескольких недель, а то и многих месяцев, чтобы убедить кого-то совершить какое-либо преступление, а затем инсценировать его, переложив вину на кого-то другого и спланировав безупречное уголовное дело заранее. Возможно, я циничен, но я был замешан в том инциденте с Управлением по борьбе с наркотиками.
Итак… я абсолютно уверен, что нападение второго пилота на пилота в инциденте с FlyDubai было подстроено. Обратите внимание, как он случайно оказался в поле зрения спецслужб? Как удобно! И как так получилось, что на борту оказались дополнительные пилоты? Опять же, как удобно! Эти резервные пилоты могли быть, и, вероятно, были, не причастны к инциденту. Чем меньше людей в деле, тем меньше вероятность утечки информации. Сколько времени Израиль (кто же еще?) потратил на то, чтобы заставить второго пилота сделать это? Недели? Месяцы? Второй пилот, вероятно, даже не понимает, что Израиль его подставляет.
Вот как, по-моему, происходило это инсценированное событие. Второй пилот спланировал (с помощью своих помощников) нападение именно на этот рейс (чтобы запасные пилоты случайно оказались на том же рейсе, вероятно, без предварительного знания о том, что должно произойти). Когда на пилота напали, он начал кричать от боли и звать на помощь. Даже сквозь шум самолета громкие крики и мольбы о помощи были слышны бортпроводникам через запертую дверь кабины. Старшие бортпроводники используют секретный 6-значный код для разблокировки двери кабины в экстренной ситуации. После ввода 6-значного кода аварийной ситуации в кабине начинали мигать сигнальные огни и срабатывали звуковые сигналы, оповещая экипаж о том, что кто-то использует аварийные процедуры для входа в кабину. Мигание огней и жужжание сигналов продолжались 30 секунд. После этих 30 секунд дверь кабины разблокировалась на 5 секунд, давая кому-то время открыть ее.
За эти 30 секунд бортпроводники вызвали бы запасных пилотов. Бортпроводники ВСЕГДА знают, когда на борту находятся другие пилоты, потому что члены экипажа зарегистрированы как отдельная категория пассажиров (поскольку пилоты всегда летают бесплатно при пересадках, будь то перелет домой или пересадка на рейс, где они являются членами экипажа и т. д.). Таким образом, каждый бортпроводник знает, кто входит в состав экипажа на каждом рейсе, выполняющем холостой рейс. Бортпроводники также выбрали бы какого-нибудь крепкого парня, сидящего в передней части самолета (возможно, ему дали место так, чтобы оно было удобно расположено рядом с дверью кабины пилотов? (вероятно, совершенно не зная о том, что должно произойти).
Пилот подвергается нападению. Он начинает кричать от боли и звать на помощь. Бортпроводники вводят шестизначный код экстренной помощи, в то время как другие бортпроводники хватают крепкого на вид мужчину из передней части самолета и одного-двух пилотов, направляющихся в сторону самолета, и отводят их в переднюю часть самолета. Как только проходит 30 секунд, бортпроводники открывают незапертую дверь кабины. Крупный, сильный израильтянин (это просто обязан быть израильтянин…) входит в кабину вместе с 1-2 пилотами, направляющимися в сторону самолета. Нападавшего обезвреживают, и резервный экипаж берет управление самолетом на себя.
Пилот был пристегнут ремнем безопасности на протяжении всей атаки, отбиваясь от нападающего. Второй пилот, он же нападающий, вероятно, снял ремень безопасности и плечевые лямки перед атакой на пилота, что обеспечило ему большую мобильность во время атаки. После начала атаки он, вероятно, встал со своего места, чтобы продолжить атаку, а пилот, отчаянно пытаясь остановить атаку, резко дернул штурвал вперед, чтобы вывести нападающего из равновесия. Для того чтобы вывести кого-то из равновесия или даже сбить с ног, достаточно было бы небольшого пикирования, что дало бы пилоту немного времени. В зависимости от силы пикирования, нападающего могло бы даже подбросить вверх, заставив его удариться о потолочные панели. Это дало пилоту драгоценные секунды, чтобы отбиться до прибытия помощи.
И вот что интересно. НИКТО на этом рейсе, даже нападавший, понятия не имеет, что на самом деле произошло. А когда самолет приземлился в Израиле, Сын Сатаны обращается с израильским сантехником как с национальным героем… И который, по счастливой случайности, спас его выборы (чтобы он не попал в тюрьму).
Ладно, я циничен. Я не азартный человек… но готов поспорить на свои деньги, что именно это и произошло.
Комментариев нет:
Отправить комментарий