Цена на дизельное топливо достигла 102 долларов за баррель — оптовая цена теперь составляет 186 долларов за баррель + налоги на дизельное топливо!!!

 Сегодня вечером я узнал, что «цена-преимущество» дизельного топлива достигла 102 долларов. Я попросил Google AI объяснить мне это. Вот что ответил Google:

 

В: Что такое «спред между ценой на нефть и дизельное топливо» в нефтяной промышленности?

Мысль для 6-летних

 

Разница между ценой сырой нефти и ценой получаемых из нее нефтепродуктов (так называемый «крэк-спред») — это разница между ценой сырой нефти и ценой получаемых из нее продуктов переработки нефти, которая служит показателем валовой прибыли или рентабельности нефтеперерабатывающего завода.

 

Термин «крэк» происходит от процесса переработки, при котором длинноцепочечные углеводородные молекулы в сырой нефти расщепляются на более легкие и ценные короткоцепочечные продукты, такие как бензин, дизельное топливо (дистиллят/топливо для отопления/ULSD), авиационное топливо и другие.

 

Относительно дизельного топлива. Разница между ценой дизельного топлива и ценой дизельного топлива (также называемая разницей цен на дистиллят, топочный мазут или газойль, в зависимости от региона и характеристик продукта) измеряет маржу переработки сырой нефти для производства дизельного топлива. Она рассчитывается по формуле: Разница цен на дизельное топливо = Цена дизельного топлива (за баррель) − Цена сырой нефти (за баррель)

• Фьючерсы на дизельное топливо/ULSD (дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы) или мазут обычно котируются в долларах (или центах) за галлон. Умножьте на 42 (галлонов на баррель), чтобы перевести в стоимость за баррель, а затем вычтите цену нефти (например, WTI или Brent).
• Пример формулы, часто используемой в США: ULSD Crack = (цена ULSD на NYMEX × 42) − цена нефти WTI.
• В Европе для расчета фрахта газойля часто используется коэффициент пересчета (около 7,45), привязанный к метрическим тоннам по отношению к баррелям нефти марки Brent.
   

Положительный и расширяющийся коэффициент рентабельности переработки дизельного топлива указывает на более высокую маржу переработки при производстве дизельного топлива (цены на продукцию высоки по сравнению с ценами на нефть, часто из-за высокого спроса или дефицита предложения дистиллятов). Сужающийся или отрицательный коэффициент рентабельности сигнализирует о более низкой марже переработки.

 

В качестве отраслевых ориентиров широко используются показатели, характерные для нефтеперерабатывающих заводов, производящих широкий спектр продукции, поэтому спреды цен на различные виды продукции широко применяются в нефтепереработке:

• Спред 3-2-1 (наиболее распространенный американский эталонный показатель): Предполагается, что 3 барреля сырой нефти дают примерно 2 барреля бензина + 1 баррель дизельного топлива/дистиллята.
  Формула (упрощенная): [(2 × Цена бензина × 42) + (1 × Цена дизельного топлива/ULSD × 42) − (3 × Цена сырой нефти)] / 3.
  Это приблизительно отражает типичные показатели выхода и общую рентабельность нефтеперерабатывающего завода.
   

Существуют и другие соотношения (например, 5-3-2 или 2-1-1), позволяющие лучше соответствовать конкретным конфигурациям нефтеперерабатывающих заводов. Почему это важно?

• Для нефтеперерабатывающих заводов : это ключевой показатель валовой прибыли от переработки (до вычета операционных расходов, транспортировки и т. д.). Высокие значения кремниевой доли дизельного топлива стимулируют максимизацию производства дизельного топлива или увеличение объемов переработки сырой нефти.
• Для трейдеров и рынков : за ценами на дизельное топливо ведется пристальное наблюдение, поскольку дизельное топливо и связанные с ним дистилляты обеспечивают коммерческую деятельность (автомобильные перевозки, судоходство, промышленность, сельское хозяйство, отопление). Они могут сигнализировать о дефиците продукции даже при наличии достаточного количества сырой нефти.
• Примечание : Спреды между ценами на нефтепродукты и себестоимостью переработки являются лишь приблизительными показателями валовой прибыли — они не учитывают фактические операционные затраты нефтеперерабатывающих заводов, колебания выхода продукции, различия в местоположении и другие факторы. Фактическая экономика переработки нефтепродуктов гораздо сложнее.
   

Короче говоря, по сравнению с дизельным топливом, разница между ценой переработки и себестоимостью топлива (крэк-спред) количественно определяет, какую дополнительную стоимость получает нефтеперерабатывающий завод, перерабатывая сырую нефть в дизельное топливо (по сравнению со стоимостью самой сырой нефти).

 

 

 

В: Итак, сколько платит конечный потребитель, если разница между ценой барреля дизельного топлива и ценой барреля составляет 102 доллара?

Мысль для 11-летних

 

Разница между ценой дизельного топлива и ценой на фьючерсы ($102) означает, что оптовая (спотовая/фьючерсная) цена дизельного топлива примерно на 102 доллара за баррель выше цены сырой нефти, использованной для его производства. Она не равна розничной (для конечного потребителя/на заправке) цене.

 

Приблизительный расчет оптовой цены на дизельное топливо с использованием текущих рыночных уровней (примерно на 17 августа 2026 г.):

• Цена на нефть марки WTI составляет приблизительно 84–84,50 долларов за баррель.
   

   
• Цена на дизельное топливо ≈ 102 доллара → оптовая цена на дизельное топливо ≈ 84 доллара + 102 доллара = примерно 186 долларов за баррель .

Пересчитайте в
долларах за галлон (1 баррель = 42 галлона): 186 ÷ 42 ≈ 4,43 доллара за галлон . Это очень близко к ценам на фьючерсы на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) на бирже NYMEX, которые в то же время закрылись на уровне около 4,4371 доллара за галлон.

 

Реальная стоимость дизельного топлива для конечных потребителей (розничная цена ) значительно выше . К ним относятся:

• Оптовая цена самого топлива.
• Наценка на дистрибуцию, транспортировку и розничную торговлю.
• Федеральные, региональные и местные налоги (федеральный налог на дизельное топливо в США составляет около 0,244 доллара за галлон; региональные налоги варьируются и часто увеличивают общую сумму налогов до 0,50–0,70 доллара и более за галлон).

Данные по состоянию на середину-конец августа 2026 года:

• Средняя розничная цена дизельного топлива в США составляла около 5,45 долларов за галлон .
   

   
• По данным EIA, средние еженедельные цены на дорожные работы в последнее время составляли около 5,20 долларов (и продолжали расти из-за увеличения количества трещин).
   

Вкратце, спред в 102 доллара означает оптовую цену дизельного топлива около 4,40 долларов за галлон, в то время как конечные потребители обычно платят от 5 до 5 долларов за галлон (цена варьируется в зависимости от местоположения, например, в Калифорнии она выше). Спред измеряет валовую прибыль нефтеперерабатывающего завода до вычета других затрат; окончательная цена на заправке отражает всю цепочку поставок плюс налоги. Цены колеблются ежедневно в зависимости от рынков, запасов и региональных факторов.