Предложенный президентом Дональдом Трампом 20-процентный налог на суда, проходящие через Ормузский пролив, может иметь обратный эффект и еще больше сократить и без того уменьшающийся трафик на этом жизненно важном водном пути, предупреждают руководители судоходных компаний.
Соглашение о временном прекращении огня, подписанное США и Ираном в середине июня, похоже, все больше рушится после того, как во вторник противники третий день подряд обменивались ударами.
Соглашение прямо запрещало Тегерану взимать какие-либо сборы с коммерческих судов, проходящих через пролив.
Однако президент больше не призывает к возвращению к довоенным договоренностям, согласно которым Ормузский пролив остается бесплатным международным водным путем. Вместо этого Трамп предложил, чтобы коммерческие суда, пытающиеся пройти через пролив, выплачивали США компенсацию за гарантированный безопасный проход.
Судоходный гигант Hapag-Lloyd заявил, что взимание пошлин за проход через международные воды «в корне неправильно», независимо от того, какая страна несет ответственность за это.
«Стоимость проезда по таким инфраструктурным каналам, как Суэцкий или Панамский, отличается, поскольку отражает крупные инвестиции в инфраструктуру», — говорится в заявлении компании. «В случае с Ормузским проливом ситуация иная».
Введение США пошлин может еще больше сократить движение по этому жизненно важному водному пути, которое уже в последние дни практически остановилось, согласно данным Балтийского и Международного морского совета, крупнейшей в мире ассоциации судоходства.
«Хотя предложение финансировать безопасность за счет сбора с грузов, следующих транзитом через Ормузский пролив, является новаторским и продиктовано благими намерениями, увеличение стоимости станет дополнительным препятствием для транзита через пролив, которое может быть компенсировано лишь значительным снижением угрозы со стороны Ирана», — заявил во вторник телеканалу CNBC Якоб П. Ларсен, главный специалист BIMCO по безопасности.
Анализ BIMCO показывает, что этот сбор станет существенным бременем для судоходной отрасли. Для сверхбольших танкеров для перевозки сырой нефти (VLCC) стоимость оценивается примерно в 27 миллионов долларов за рейс, исходя из расчетного сбора в размере 20% от стоимости груза, при средней цене на нефть марки WTI в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты, в 89 долларов за баррель в период с марта по июнь.
Телеканал CNBC обратился в Белый дом за комментариями по поводу критики со стороны отрасли.
Ассоциация судовладельцев Европейского сообщества заявила телеканалу CNBC, что ее приоритетом является безопасность моряков и восстановление «свободного и безопасного прохода» судов по водному пути.
«Безопасность моряков должна оставаться приоритетом: подлинная свобода судоходства невозможна, если экипажи, являющиеся сердцем мирового судоходства, не могут безопасно выполнять свою работу», — заявил генеральный секретарь ECSA Сотирис Раптис в интервью CNBC.
«Свобода судоходства является краеугольным камнем морского права, которое не предусматривает взимания пошлин с судов, проходящих через пролив».
В воскресенье движение судов через Ормузский пролив резко сократилось: по данным Kpler, через пролив прошло всего 14 судов, включая четыре танкера для перевозки сырой нефти, по сравнению с 37 судами неделей ранее. Ситуация может еще больше ухудшиться, если будут введены пошлины.
Иран высмеивает план Трампа по введению платы за проезд по платным дорогам.
До того, как Трамп в понедельник в своем посте на сайте Truth Social высказал противоположное мнение , США были категорически против введения каких-либо сборов в Ормузском проливе.
США отвергли собственные планы Ирана по взиманию платы за проход судов через пролив, которые, по мнению морских экспертов, регулирующих органов и даже высокопоставленных чиновников администрации Трампа, являются незаконными согласно международному праву.
Ранее Белый дом угрожал « агрессивным » введением санкций против Омана, если будет установлено, что он помогает Ирану создать систему взимания платы за проезд.
«Все страны должны категорически отвергнуть любые попытки Ирана сорвать свободное движение товаров», — заявил министр финансов Скотт Бессент в сообщении на X 28 мая.
Читать далее
Однако, судя по всему, президент США совершил резкий поворот в своей политике, заявив в социальных сетях, что страна станет известна как «Хранитель Ормузского пролива».
В связи с этим Трамп заявил, что США будут компенсированы в размере 20% от всех грузов, перевозимых по этому водному пути, «за все расходы, необходимые для обеспечения безопасности в этом крайне нестабильном регионе мира».
Министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи, похоже, высмеял план Трампа. В своем сообщении в социальных сетях Арагчи заявил, что президент США «абсолютно прав», утверждая, что тот, кто обеспечивает безопасный проход коммерческих судов через Ормузский пролив, должен получать компенсацию за эту услугу.
«Иран всегда был Хранителем пролива и останется им НАВСЕГДА. 20% — это, конечно, слишком много. Мы будем справедливы», — заявил Арагчи в понедельник.
- Кевин Бройнингер из CNBC также внес свой вклад в этот репортаж.
Комментариев нет:
Отправить комментарий