Корабли резко разворачиваются вблизи Ормузского пролива, некоторые из них переходят на маршруты, одобренные Ираном.

 Открытие узкого прохода в Ормузском проливе в течение нескольких недель проходило относительно гладко, но события, произошедшие за ночь, показывают, что этот процесс остается нестабильным. По меньшей мере восемь судов, пытавшихся выйти из Персидского залива, внезапно изменили курс вблизи этого критически важного водного пути.

Агентство Bloomberg приводит данные отслеживания судов, показывающие, что суда, включая нефтяные танкеры, нефтепродуктоходы, балкеры и автомобилевозы, двигались в сторону пролива вдоль оманского побережья, прежде чем внезапно развернуться. Несколько судов позже возобновили свой транзит через пролив, сместившись на север по маршруту, более близкому к иранскому побережью, в соответствии с просьбой Тегерана о том, чтобы суда использовали разрешенные Ираном маршруты.

Источник: Bloomberg: 

Неясно, почему корабли резко изменили курс, хотя Тегеран неоднократно предупреждал суда по УКВ-радио о необходимости следовать установленным маршрутам.

Ранее в субботу Иран предупредил западные державы, что Ормузский пролив не является «ареной для демонстрации военной мощи за пределами региона».

Заместитель министра иностранных дел Казем Гарибабади заявил, что Иран считает себя ответственной державой и гарантом безопасности пролива, добавив, что Тегеран будет внимательно следить за любыми передвижениями иностранных военных в этом водном пути.

Предупреждение Гарибабади прозвучало вскоре после того, как Великобритания и Франция объявили о готовности своих военно-морских сил поддержать операции по обеспечению свободы судоходства в этом водном пути.

«Иран, как ответственная держава и гарант безопасности пролива, с должной осмотрительностью предупреждает о любых военных действиях в этом водном пути», — заявил Гарибабади в эфире X.

Он добавил: «Безопасность Ормузского пролива находится в руках прибрежных государств; зачинщики кризиса будут привлечены к ответственности за последствия своего авантюризма; это серьезное предупреждение».

Хотя с понедельника среднесуточное количество грузовых судов, пересекающих Ормузский пролив, составляет около 34, трафик судов в этом районе по-прежнему значительно ниже довоенного уровня.

Наташа Канева, ведущий стратег JPMorgan по сырьевым товарам, предоставила клиентам более подробную информацию о судоходстве в районе Ормузского пролива и о том, что это означает для энергетических рынков:

Сейчас наблюдается спешка с вывозом застрявших грузов из Ормузского пролива . Средний объем экспорта нефти из Персидского залива плюс перенаправленные объемы за последние десять дней уже восстановились примерно до 19 млн баррелей в сутки, что всего на 3 млн баррелей в сутки ниже довоенного уровня. Задержка также быстро сокращается: объемы плавучих хранилищ сократились до 20 миллионов баррелей, в то время как еще 10 миллионов баррелей остаются в наземных резервуарах в ожидании экспорта.

Тем временем танкеры выстраиваются в очередь, чтобы войти в пролив , готовясь к погрузке бочек, которые месяцами хранились в резервуарах. По мере постепенного возвращения добычи в Персидском заливе к нормальному уровню потребуется больше судов. Мы уже видим растущую очередь балластных сверхбольших танкеров, движущихся в сторону залива.

Очередь длинная и глубокая — важный сигнал о том, что логистическая цепочка восстанавливается и что погрузки могут продолжаться без перебоев по мере того, как система возвращается к нормальному состоянию.

Профессиональные подписчики могут узнать больше об Ормузском проливе и энергетических рынках стран Персидского залива на нашем новом портале Marketdesk.ai .