Представлено Американ Дальнобойщики Юнайтед'с Горд Мэгилл,
Несколько крупных столкновений на автомагистралях в США вызвали серьезные тревожные сигналы по поводу угроз общественной безопасности и национальной безопасности.
Американские автомобилисты по-прежнему совершенно не подозревают, что десятки тысяч, если не сотни тысяч водителей-мигрантов, некоторые из которых не умеют читать по-английски, эксплуатируют полностью загруженные большие буровые установки весом 80 000 фунтов на автомагистралях страны.
Последняя крупная авария на буровой установке произошла всего несколько недель назад в Остине, штат Техас, в ней участвовал водитель-мигрант, который мало говорил по-английски, но имел коммерческие водительские права (CDL), не относящиеся к месту жительства. В результате ужасающей аварии пять человек погибли и 11 получили ранения.
Растет подозрение, что сеть сомнительных НПО могла поддержать так называемых "беженцев", привезенных в страну при администрации Байдена, в получении CDL. Одной из таких организаций, базирующихся в Техасе, является Инициатива глобального воздействия.
Кто участвует в Инициативе глобального воздействия?
Global Impact Initiative's Shawn Smith boasts about CDLs for migrants...
Звонила группа по защите прав дальнобойщиков из Арканзаса Американ Дальнобойщики Юнайтед (ATU) расследует силы, стоящие за наводнением американских дорог беженцами и другими иностранцами. Их исследование поднимает некоторые серьезные вопросы для общественной безопасности и национальной безопасности Америки, а также для водителей-мигрантов, оказывающих давление на заработную плату граждан-дальнобойщиков.
Исследование ATU нашло переломный момент в этом вопросе, который произошел в 2021 году, когда по рекомендации Американской ассоциации грузоперевозок администрация Байдена объявила о "Плане действий по грузоперевозкам", который изначально был продан, чтобы развить старую ложь о нехватке грузовиков. водителей, привлекая больше групп в грузоперевозки - ветеранов, женщин и представителей меньшинств, но в конечном итоге этот план превратился в почти эксклюзивный хотя об этом почти не говорится, в обновлении от 2023 года сосредоточьтесь на привлечении "беженцев" к грузовым перевозкам.
В 2022 году администрация Байдена хвастался о привлечении на рынок 876 000 новых драйверов, что фактически удвоит среднегодовой выпуск новых драйверов.
И еще кое-что от Байдена WH:
Вопрос в том, как было достигнуто это удвоение? ATU считает, что это было достигнуто путем выдачи CDL без проживания беженцам и другим классам мигрантов; однако отсутствие надлежащей проверки и неспособность подтвердить законную личность многих из этих людей вызывают некоторые вопросы у национальной безопасности. Лицензии, не относящиеся к месту жительства, настолько лишены проверки и информации, что они не допускаются в качестве удостоверения личности для посадки на самолет в Америке.
ATU обнаружил это инциденты и гибель людей, связанных с грузовыми автомобилями с 2016 года наблюдается устойчивый рост, и трудно игнорировать корреляцию с политическими решениями федералов и всплеском проблем CDL, не связанных с домом.
В период с 2022 по 2025 год автотранспортная отрасль, судя по всему, привлекла более 300 000 водителей...
Это чистый прирост в 300 тыс, в то время как отрасль теряла водителей рекордными темпами из-за банкротства более 100 тыс. мелких и средних перевозчиков, вызванного продолжающимся спадом.
Как отрасль могла бы увеличить предложение в третий год самого продолжительного спада в истории?
Мы должны рассмотреть возможность того, что добавленное количество водителей, потенциально превышающее миллион, может оказаться непроверенным иностранным беженцем или мигрантом.
Если это правда, угрозу национальной безопасности нельзя игнорировать..
Кто-нибудь помнит нападения грузовиков во французской Ницце, в результате которых погибли 84 человека? Как насчет Стокгольма? Представьте себе, если бы водитель пикапа из Нового Орлеана, убивший 15 человек, имел доступ к Большой вышке? Возможности катастрофы трудно игнорировать.
До сих пор вернувшаяся администрация Трампа мало что говорила о грузовиках или дальнобойщиках, не говоря уже о признании этих проблем, созданных Байденом. Похоже, нам нужна целевая группа, чтобы определить, что План действий Байдена сказал сотрудничающим штатам, игнорируя существующие стандарты и правила по раздаче CDL "беженцам", и что мы можем сделать, чтобы отменить эти программы и мошенническое использование туристических виз B1. Трампу, недавно подписавшему указ о том, чтобы сделать английский официальным языком Соединенных Штатов, необходимо дать понять своему недавно назначенному главе FMCSA Дереку Баррсу, что меморандум 2016 года, отменяющий соблюдение требований к владению английским языком для CDL, должен быть отменен. Кроме того, президент Трамп должен издать указ, разрешающий правоохранительным органам штата применять штрафы за выход из эксплуатации в федеральном законе, требующем владения английским языком для управления коммерческим автомобилем на американских дорогах. От этого зависят американские жизни.
На американских автомагистралях царит катастрофа.
Комментариев нет:
Отправить комментарий