Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков заявил сегодня, что «расследование причин авиакатастрофы "Азербайджанских авиалиний" продолжается и неправильно спекулировать, прежде чем оно достигнет своего завершения».
Самолет Embraer EMBR3.SA потерпела крушение вчера, в среду, недалеко от города Ахтау в Казахстане, в результате чего погибли 38 человек, после того как ее отклонили от обычного курса над районом России, который Москва недавно защищала от атак украинских беспилотных летательных аппаратов (дронов).
Казахстан: Русские, механическая неисправность или... birds – 5 сценариев крушения Embraer
Они были птицами? Это был самолет? Это была какая-то ракета? Русские ответственны? Эти и многие другие вопросы мучают власти, расследующие крушение самолета Embraer E190AR авиакомпании "Азербайджанские авиалинии" в Казахстане, все 38 погибших и 29 выживших.
Ожидается, что ответы будут взяты из черного ящика самолета, который был замечен следственной группой на месте трагедии, сообщило государственное информационное агентство Азербайджана AZERTAC, а правительство Казахстана создало комитет для расследования причин катастрофы. катастрофу и помощь семьям пассажиров.
На видео крушения видно, как перед крушением самолет совершает нерегулярные круги вокруг аэропорта. При ударе о землю самолет загорелся, и вскоре после этого из-под обломков вышли окровавленные пассажиры. Хвостовая часть спасенного самолета, так как не была охвачена пламенем, имеет перфорацию, зафиксированную на видео, снятом спасателями.
Так что же случилось? Окончательный ответ будет трудным, так как вопросов много. От отверстий в фюзеляже самолета до видео, на котором видно, как самолет резко падает и снова поднимается вверх, прежде чем упадет. Данные службы слежения за полетами Flightradar24 показывают, что высота самолета менялась более 100 раз за последние 74 минуты полета. На некоторых картах маршрута полета также были показаны районы, где сигнал был потерян.
Таковы основные сценарии, рассматриваемые властями:
– Столкновение с птицами: В первой информации о падении самолета, которую даже транслировало азербайджанское информационное агентство, говорится, что самолет потерял управление после столкновения с птицами. Об этом же сообщила служба гражданской авиации России, в сообщении которой говорится, что предварительная информация позволяет предположить, что пилот принял решение совершить вынужденную посадку после удара птицы.
Истольчное слово стало известно о том, что эти люди не являются редкими. С 1988 года хо 2021 года в reslitaténoveniits stitiyano sitolo snistollo utnistologethono 300 sacocoletov, cocoterteleristastaristar isstanovkar isoctar isoctar isoctar isoctaronovretov.
– Поражение осколками ракеты: дело не только в дырах, видимых в фюзеляже. Самолет стартовал из столицы Азербайджана Баку и направлялся в Грозный, чеченскую столицу, но был найден на юге России - в Актау, Казахстан, из-за тумана. Вызывает недоумение, почему он пролетел 275 миль до Актау на западе Казахстана, где в конечном итоге упал, поскольку граждане, которые часто сообщают об этом полете, никогда не совершали такого отклонения.
“detail” заключается в том, что Чечня и три прилегающих района юга России ранее в тот же день подверглись серии налетов украинских беспилотников, в результате чего российские ПВО были в повышенной готовности ко всему, что приближалось к воздушному пространству. В прошлом деятельность дронов закрывала аэропорты региона, а ближайший к траектории полета самолета российский аэропорт был закрыт в среду утром.
"Евроньюс" в публикации сообщает со ссылкой на источники, знакомые с расследованием воздушной трагедии в казахстанском городе Актау, что он, возможно, был поражен осколками ракеты класса "земля-воздух" перед ее крушением. Он даже приводит рассказы выживших пассажиров, которые заявили, что, приближаясь к Грозному, месту назначения рейса, они услышали взрыв, и он последовал за тем, что выглядело как шрапнель, попавшая в самолет, и «пробил фюзеляж. Euronews цитирует сообщения азербайджанской телевизионной сети AnewZ, которая, ссылаясь, в свою очередь, на российского военного блоггера, заявила, что «повреждений самолета позволяют предположить, что он мог быть случайно поражен ракетным комплексом противовоздушной обороны (ЗРК)».
В одном из сценариев осколки ракеты повредили гидравлические системы самолета или его электронику, по сути, позволив пилотам попытаться управлять ею вручную, но без полного управления.
– Помехи от глушителя/спуфинга GPS: FlightRadar24 сообщает, что весьма вероятно, что самолет упадет из-за помех/спуфинга. В нем даже указана интерактивная карта, на которой в момент падения было предупреждение о сильном вмешательстве, из-за предыдущего налета украинских беспилотников. На других картах маршрута полета также были показаны районы, где сигнал был потерян - что часто случается в случаях помех.
Помехи со стороны таких систем могут сбить с толку экипажи самолетов, дезинформируя их о координатах и высоте, на которой они летают, а также мешая работе ряда систем, что фактически делает их бесполезными. В этом случае пилоты будут летать «вслепую ».
В одном сценарии самолет сделал этот «circle», чтобы избежать помех, но оказался до такой степени, что помехи стали сильнее, что привело к катастрофическим последствиям. Отмечается, что в прошлом россиян обвиняли во вмешательстве в работу GPS в более широком регионе.
– Механическая проблема: Данные службы отслеживания полётов Flightradar24 показывают, что высота самолёта менялась более 100 раз за последние 74 минуты полёта, в то время как в некоторых точках полёта его сигнал был потерян. Этот шаблон«очень напоминает инцидент 2018 года, когда при полете на самолете того же типа возникли технические проблемы, из-за которых он вышел из-под контроля и вынудил свой экипаж совершить вынужденную посадку в Португалии.
Это был Embraer 190 авиакомпании Air Astana, первоначально направлявшийся в столицу Беларуси Минск, а затем в Алматы в Казахстане, но упал в плохую погоду и вскоре был выведен из-под контроля, поскольку автопилот не работал. Пилоты смогли наконец взять на себя полное ручное управление самолетом, отключив компьютер управления полетом и посадив его. Позже расследование показало, что его «кабели руля направления были неправильно соединены.
По словам экспертов в авиации, самолет "Азербайджанских авиалиний" на видео перед падением выглядит вышедшим из-под контроля. Некоторые отмечают, что пилоты неоднократно делают «dive» для восстановления скорости самолета, поскольку ранее он достигает сваливания - короткой скорости воздуха, что приводит к потере плавучести и падению - другие отмечают, что закрылки/находятся под нулевым наклоном, что может продемонстрировать повреждение. гидравлическим системам самолета.
Вот несколько свидетельств, которые могут дать объяснение. Взрыв, который был слышен незадолго до крушения, может быть вызван кислородным баллоном в задней части самолета –, который теоретически также может объяснить повреждение от осколков (хотя они показывают, что они приближались, а не уходили). Этот взрыв, возможно, оставил без внимания сантехнику самолета или другие системы управления.
– заправлено топливом: самолет пролетел еще 275 миль от запланированного маршрута до Актау, западный Казахстан, где в конечном итоге упал. Возможно, топливо было рассчитано неправильно и осталось от него в воздухе. Как бы безумно это ни казалось, подобное произойдет не в первый раз. Из 21 зарегистрированного инцидента самым известным инцидентом падения самолета по этой причине является инцидент с самолетом Avianca 052 со 158 пассажирами, который разбился в высокогорье Нью-Йорка, в результате чего погибли 73 его пассажира.
Комментариев нет:
Отправить комментарий