kитай официально ввёл в эксплуатацию свой первый авианосец «Фуцзянь», оснащённый катапультами . На церемонии ввода в эксплуатацию особое внимание было уделено электромагнитным катапультам корабля : председатель Си Цзиньпин был показан нажимающим кнопку запуска внутри «пузыря» управления, встроенного в полётную палубу. Всё это произошло после того, как президент США Дональд Трамп на прошлой неделе пообещал подписать указ, который обяжет ВМС США вернуться к использованию паровых катапульт на будущих авианосцах.
Церемония ввода в эксплуатацию авианосца «Фуцзянь» состоялась 5 ноября в военно-морском порту Санья на острове Хайнань, согласно опубликованному сегодня пресс-релизу Министерства обороны Китая. Во время мероприятия на летной палубе были представлены образцы основных самолетов авиакрыла авианосца: истребители J-35 и J-15 , самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления KJ-600 и вертолет Z-20F . « Фуцзянь» с неядерным двигателем был спущен на воду в 2022 году и с 2024 года провел несколько морских испытаний , включая масштабную демонстрацию его возможностей по взлету и посадке самолетов в сентябре.
Ранее на этой неделе уже появились признаки того, что авианосец «Фуцзянь» , получивший бортовой номер 18, официально вступил в строй. Новейший китайский авианосец находился в порту Санья более месяца. Он также делил пирс с авианосцем «Шаньдун» , одним из двух других авианосцев в составе Военно-морских сил Народно-освободительной армии Китая (ВОАК). « Ляонин» , первый китайский авианосец, и «Шаньдун» относятся к типу авианосцев с укороченным взлетом и посадкой на парашюте (STOBAR) и оснащены трамплинами вместо катапульт.
Как уже было сказано, электромагнитные катапульты авианосца «Фуцзянь» , также известные как электромагнитная система запуска самолётов (EMALS), являются особенно важной особенностью конструкции авианосца. В настоящее время в мире эксплуатируется только один авианосец с платформой типа «флэттоп» с системой EMALS — авианосец «Джеральд Р. Форд» ВМС США , к которому мы вернёмся позже.
С появлением авианосца «Фуцзянь » Китай полностью отказался от использования паровых катапульт на авианосцах. Министерство национальной обороны страны заявило, что это решение было принято лично председателем Си Цзиньпином. Паровой двигатель по умолчанию использовался для питания катапульт на авианосцах, оснащенных этими катапультами, на протяжении десятилетий. Как уже отмечалось, Си Цзиньпину была предоставлена возможность нажать кнопку запуска внутри «пузыря» управления катапультами авианосца, хотя ни один самолет не покинул палубу корабля во время церемонии захода в порт.
В принципе, система EMALS обладает значительными преимуществами по сравнению с паровыми двигателями в плане частоты вылетов. Усилие, оказываемое электромагнитными катапультами на запускаемые ими летательные аппараты, также можно настраивать более точно, что расширяет диапазон типов, которые они могут принять, способствует снижению общего износа и обеспечивает дополнительный запас прочности. Способность EMALS запускать более компактные и хрупкие конструкции считается особенно важной для открытия двери в будущее использования беспилотников с авианосцев, к чему НОАК активно стремится. Видеоролик, опубликованный в социальных сетях ниже, призван продемонстрировать всё это, демонстрируя, насколько быстро и плавно катапультные шаттлы на Фуцзяне могут замедляться после запуска.
В то же время опыт США с технологией EMALS на USS Gerald R. Ford показал, что ее трудно освоить. Катапульты авианосца, а также сопутствующее электронно-управляемое усовершенствованное аэродинамическое устройство (AAG) на протяжении многих лет боролись с техническими проблемами и проблемами надежности . На корабле также имеются лифты с электромагнитным приводом для перемещения боеприпасов и других запасов между его магазинами и полетной палубой, которые в прошлом страдали от проблем . ВМС заявляют, что им удалось смягчить проблемы с катапультами, аэрофинишером и лифтами Ford, но официальные данные об операциях еще в прошлом году подчеркивают сохраняющиеся трудности. Другие элементы конструкции авианосца, особенно его двухдиапазонная радиолокационная система (DBR) , также столкнулись с проблемами. Будущие авианосцы класса Ford будут, в частности, отличаться совершенно новой конфигурацией основного радара .
В прошлом месяце президент США Дональд Трамп выступил с критикой ВМС США из-за проблем с катапультами и элеваторами Ford. Он пообещал подписать указ, обязывающий флот вернуться к использованию паровых катапульт и гидравлических элеваторов. Хотя этот указ ещё не вступил в силу, Трамп неоднократно открыто высказывался о проблемах с катапультами и элеваторами на кораблях класса Ford и принимал активное участие в военно-морском планировании и проектировании кораблей США, о чём можно узнать здесь .
Всё это резко контрастирует с развитием событий в Китае, особенно сейчас, когда власти страны заявили, что председатель Си Цзиньпин лично отвечает за возможности системы EMALS на Фуцзяне . Новый сверхбольшой десантный корабль типа 076 для ВМС НОАК также оснащён одной катапультой, которая, как известно, относится к типу EMALS. Другие страны также рассматривают возможность оснащения будущих авианосцев и больших десантных кораблей электромагнитными катапультами.
Для Китая «Фуцзянь» , официально принятый на вооружение, уже давно стал важнейшим достижением, выходящим далеко за рамки разработки катапульт. Его авиакрыло палубной авиации должно предложить целый ряд новых возможностей для морской авиации, особенно с появлением истребителя-невидимки J-35 и KJ-600. J-35 и KJ-600 были широко представлены во время последнего этапа морских испытаний, как показано на видео ниже.
Все три авианосца ВМС НОАК являются центральным элементом масштабной модернизации ВМС, начавшейся ещё в 1990-х годах. Помимо предоставления новых возможностей для проецирования силы в регионе, в том числе в рамках любой будущей интервенции против Тайваня , авианосцы типа «флэттоп» позволяют проводить более дальние операции в открытом море в Тихом океане и за его пределами. Возможности и потенциал ВМС НОАК также продолжают расти благодаря постоянно расширяющемуся арсеналу более крупных и современных надводных кораблей и подводных лодок , производство которых осуществляется в секторе военного судостроения, заметно превосходящем по размерам американский.
Fujian также является первым авианосцем Китая, который не основан на советском проекте, что является предметом национальной гордости. Liaoning был первоначально заложен в Советском Союзе как запланированный систершип для долго проблемного Admiral Kuznetsov . Работа над кораблем была остановлена с распадом Советского Союза. Правительство новой независимой страны Украины впоследствии вступило во владение незавершенным авианосцем класса Kuznetsov и в конечном итоге продало его китайским покупателям. Были предположения, что корабль будет превращен в плавучий отель или парк развлечений, что и произошло в Китае с другими бывшими советскими авианосцами , прежде чем стало ясно, что PLAN намеревался ввести его в эксплуатацию. Shandong , который был полностью построен в Китае, был разработан на основе проекта Liaoning .
Сообщается, что Китай уже работает над ещё более мощным авианосцем, который сейчас обычно называют Тип 004 и который может быть оснащён атомной энергетической установкой. Представленные ранее рендеры этого проекта демонстрируют сходство с авианосцами класса «Форд» , а также с будущим французским авианосцем нового поколения , оба из которых оснащены атомной энергетической установкой.
В целом, ввод в эксплуатацию авианосца «Фуцзянь» — ещё один важный шаг вперёд в развитии авианосных сил Китая и его более масштабных планов модернизации ВМС. Особое внимание к катапультам EMAL может иметь дополнительные последствия для развития авианосцев по всему миру, в том числе в США.
Свяжитесь с автором: joe@twz.com
Комментариев нет:
Отправить комментарий