Согласно тревожному отчету отставного пилота авиакомпании и эксперта по иммунологии доктора Кевина Стиллвагона : «В 2021 году произошло нечто», что поставило под угрозу безопасность авиаперелетов.
Увеличивается число неожиданных смертей среди «молодых» пилотов авиакомпаний, резко возросло число случаев длительной нетрудоспособности, а также резко возросло количество аварий в аэропортах… и все это с момента внедрения вакцины от COVID.
Life Site News сообщает: Все больше доказательств указывают на вакцинацию от COVID-19, которую авиакомпании, действуя под давлением правительства США, обязали или иным образом принудили сделать свои летный, бортпроводников и наземный персонал.
ОБОЙТИ ЦЕНЗОРУ
Подпишитесь, чтобы получать неотфильтрованные новости прямо на свой почтовый ящик.
Вы можете отписаться в любое время. Подписываясь, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования.
С 2021 года наблюдается заметный рост числа смертей среди «молодых» пилотов авиакомпаний, а также резко возросло число случаев длительной нетрудоспособности пилотов. Всё это сопровождалось астрономическим ростом числа аварий в аэропортах страны.
Гислен Максвелл признала, что «Хиллари Клинтон сделала нюхательную ленту» в просочившейся записи Министерства юстиции
«Число случаев нетрудоспособности пилотов определенно растет, особенно среди молодых пилотов», — сказал Стиллвагон в видеодискуссии с Николасом Халшером, эпидемиологом и администратором Фонда Маккалоу.
«В 2021 году число пилотов, умерших преждевременно — до достижения обязательного пенсионного возраста 65 лет, — увеличилось на 40%», — сказал Стиллвагон.
«Начиная с 2021 года число случаев длительной нетрудоспособности пилотов утроилось», — отметил он. «До 2021 года в Национальном аэропорту Вашингтона (DCA) был зафиксирован лишь один опасный инцидент. Но после 2021 года число опасных инцидентов достигло 28 в год».
Пилотам авиакомпаний незаконно навязывали вакцину от COVID-19 с помощью мРНК
Стиллвагон утверждает, что с самого начала прививки мРНК-вакцины COVID-19 незаконно навязывались пилотам авиакомпаний страны.
«Они были незаконны, поскольку нельзя помещать экспериментальный продукт в пилотный экземпляр, как это указано в «Руководстве по авиационной медицине», которое предоставляется всем авиамедицинским экспертам», — отметил он.
Коммерческим пилотам законодательно запрещено принимать экспериментальные лекарства, а прием каких-либо препаратов, не одобренных FAA, грозит лишением медицинской лицензии.
Если пилот принимает несертифицированный медицинский препарат, лётные врачи обязаны принять административные меры для аннулирования или отказа в выдаче сертификата о допуске пилота к лётной работе до тех пор, пока Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) не вынесет решение о безопасности данного препарата. Однако UAL поощрял, принуждал и даже платил пилотам за нарушение этого федерального закона.
Пилоты, которых заставили пройти экспериментальные прививки, оказались в ужасной ловушке, где их карьера висела на волоске. Те, кто под давлением согласился на прививку от COVID-19, не только были вынуждены нарушить свои религиозные убеждения, но и были вынуждены выбирать между соблюдением правил безопасности Федерального управления гражданской авиации США (FAA) и их нарушением, что поставило под угрозу их здоровье и безопасность пассажиров .
«Именно поэтому мы наблюдаем внезапную сердечную недостаточность у всё более молодых людей», — сказал Стиллвагон. «Мы также наблюдаем «туман в голове» у пилотов и авиадиспетчеров, что может привести к снижению их способности мыслить адекватно и скорости реакции».
Вакцинация мРНК COVID-19 также может вызвать судороги, которые, если их испытает пилот самолета во время полета, могут привести к катастрофическим последствиям.
«Это большое дело, — заявил Стиллвагон. — Это колоссально».
мРНК-вакцины «никогда не были ни безопасными, ни эффективными»
Инъекции на основе мРНК дают команду клеткам человека производить генетически модифицированную версию «шиповидного белка» коронавируса, чтобы вызвать реакцию иммунной системы.
Разработчики мРНК-вакцин не предвидели, что после попадания в организм повторное образование шиповидных белков невозможно контролировать. Для некоторых вакцинированных организмы стали своего рода фабрикой по производству шиповидных белков, способных распространяться по всему организму через кровоток от места инъекции, включая основные органы: головной мозг, печень, селезенку, костный мозг и репродуктивные органы.
Когда иммунная система выполняет свою работу, атакуя клетки, которые она распознает как «инфицированные» из-за наличия шиповидных белков, она атакует эти органы и ткани, вызывая воспаление, миокардит и чудовищные тромбы.
«Шиповидный белок напрямую токсичен и может напрямую повреждать ткани», — сказал Стиллвагон.
«Пилоты самолетов — наименее контролируемый компонент в кабине».
Стиллвагон заявил, что Федеральное управление гражданской авиации (FAA) не смогло собрать достаточно данных о здоровье пилотов с момента введения вакцин от COVID-19.
В то время как авиационные власти и руководство авиакомпаний уделяют большое внимание тому, насколько хорошо пилоты соблюдают общие эксплуатационные процедуры, находясь за органами управления в кабине — правильное поддержание воздушной скорости, использование закрылков и т. д. — все еще сохраняются серьезные «пробелы» в данных пилотов.
Например, сообщается, что FAA не ведет учет истории инъекций пилотам, и по неизвестной причине в 2022 году агентство прекратило ведение централизованной базы данных о недееспособности пилотов. Стиллвагон подозревает, что это произошло потому, что авиационные власти не хотели, чтобы информация, содержащаяся в базе данных, была доступна общественности.
«Молчание данных, созданное FAA, мешает выявлять системные тенденции», — сказал он.
«Мы контролируем температуру масла в самолете с точностью до десятых долей градуса по Цельсию, но мы не отслеживаем, есть ли у пилота потенциальные сердечные или цереброваскулярные осложнения», — сказал Стиллвагон.
«Пилоту меньше всего уделяется внимания в кабине», — заявил он. «В современной авиации мы относимся к самолёту как к космическому кораблю, передающему множество данных, а к пилоту — как к чёрному ящику».
«Наука за эти годы запуталась, — сказал Стиллвагон. — Проблема с вакцинами в основном идеологическая. Это почти как религия».
Комментариев нет:
Отправить комментарий