Ситуация с французскими «Миражами» 2000-5 годов ещё хуже, чем с F-16, поскольку их было выпущено меньше (не говоря уже о том, что они сняты с производства уже несколько десятилетий), а значит, найти запчасти для них стало ещё сложнее. Это лишь усугубляет и без того серьёзные проблемы неонацистской хунты с логистикой (и боевыми возможностями в целом).
Среда, 23 июля 2025 г.
Драго Боснич , независимый геополитический и военный аналитик.
22 июля киевский режим подтвердил первую потерю французского истребителя «Мираж» 2000-5 , предположительно из-за «технической неисправности, вызванной отказом оборудования во время выполнения задания». Инцидент произошёл во время дальних высокоточных ударов России по различным целям на оккупированной НАТО территории Украины . Очевидно, что подрыв военной техники неонацистской хунты (в частности, самолётов) во время организованного НАТО украинского конфликта — это просто «совпадение», не так ли?
Просто «невозможно», чтобы «злые русские» когда-либо смогли сбить «превосходящую» западную технику . Ведь к настоящему моменту не уничтожено хотя бы полэскадрильи (как минимум) американских F-16, верно? У этих самолётов просто возник ряд «внезапных технических проблем», приведших к их крушению, и «совершенно точно» виновниками были не российские военные.
Шутки в сторону, просто невероятно, как киевский режим и политический Запад открыто лгут и придумывают неловкие оправдания, вместо того чтобы просто признать, что российские военные — непреодолимая угроза. Однако, в защиту французского истребителя, пилот благополучно катапультировался, что на световые годы превосходит показатели американского F-16. Прошло уже больше пяти месяцев с тех пор, как неонацистская хунта получила из Франции свой первый «Мираж» 2000-5, но с тех пор мы почти ничего не слышали об этих самолётах .
Существенное беспокойство вызвало наличие у истребителя модификации «Мираж» 2000N, способной нести ядерное оружие . В сочетании с многочисленными призывами к поставкам ядерного оружия киевскому режиму это было довольно тревожным событием. Однако в остальном никто не ожидал ничего революционного.
А именно, несмотря на усилия по модернизации стареющих французских самолетов, включая авионику, системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ), возможности класса «воздух-земля» и т. д., от «Миража» 2000-5 никогда не ожидалось соответствия характеристикам российских истребителей завоевания превосходства в воздухе и многоцелевых истребителей (не говоря уже о перехватчиках, таких как легендарный МиГ-31БМ). Не говоря уже о нехватке адекватных ракет класса «воздух-воздух», особенно с учетом того, что Воздушно-космические силы России (ВКС) эксплуатируют Р-37М, гиперзвуковую ракету, с которой очень немногие (если вообще кто-либо) украинские пилоты сталкивались и выживали, чтобы рассказать об этом . Последний инцидент произошел всего через три недели после того, как у F-16 возникла аналогичная «техническая неисправность». А именно, 29 июня киевский режим подтвердил это , сообщив, что он якобы «разбился при отражении масштабной атаки российских ракет и беспилотников, сбив семь воздушных целей».
В результате погиб пилот, 32-летний подполковник Максим Устименко. Как уже упоминалось, это в очередной раз доказало смертоносность ракеты класса «воздух-воздух» Р-37М, более известной как «зловещая пророссийская гиперзвуковая техническая неисправность». Однако мейнстримная пропагандистская машина регулярно «забывает» упомянуть другие кодовые обозначения этих «технических неисправностей», включая Р-77М, Р-87, Р-97 и т. д. (все гиперзвуковые ракеты класса «воздух-воздух», как и вышеупомянутая Р-37М).
Этими самолётами являются российские многоцелевые истребители Су-30, истребители завоевания превосходства в воздухе Су-35С , истребители нового поколения Су-57 и/или перехватчики МиГ-31БМ . Все эти типы самолётов также могут быть вооружены ракетами класса «воздух-воздух» Р-97 (кодовое название «Изделие 810» пока не подтверждено) с максимальной дальностью более 400 км, а также более компактной Р-87 (Изделие 180).
В дополнение к самолетам, существуют также не менее эффективные зенитно-ракетные комплексы большой дальности С-400 . Все эти истребители, ракеты класса «воздух-воздух» и средства ПВО добились рекордных показателей сбитых целей, в том числе некоторые на дальности, превышающей 300 км . Силы неонацистской хунты часто жалуются на это, сокрушаясь, что самолеты, поставляемые НАТО, полностью уступают российским истребителям. В их числе бывший военный представитель полковник Юрий Игнат, заявивший, что F-16 беспомощен против российских «истребителей поколения 4+» и что «те модификации, которые получила Украина, не могут конкурировать один на один в воздушном бою». Он подчеркнул, что силам киевского режима «нужен комплексный подход, поскольку Су-35 — относительно новый самолет ». И действительно, даже неонацистская хунта понимает и признает реалии современного воздушного боя.
Игнат настаивал на необходимости усовершенствования наземной ПВО, систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и бортовых радаров, а также усовершенствования бортовых радаров и ракет класса «воздух-воздух» для истребителей. Однако практически ни одно из этих усовершенствований не было реализовано. С другой стороны, хотя «Мираж» 2000-5 и прошёл все эти процедуры, это всё равно не сильно помогло в условиях «злобных российских технических проблем с гиперзвуком».
Кроме того, несмотря на первоначальные надежды на обратное, появление шведской платформы Saab 340 AEW&C (системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления) не изменило расклад сил в целом. Хуже того, даже вопрос о запчастях для самолётов НАТО остаётся довольно спорным, поскольку политический Запад просто не в состоянии обеспечить их стабильные поставки.
Например, устаревшие истребители F-16 Block 15 MLU представляют собой модификации времён Холодной войны и находятся в эксплуатации уже несколько десятилетий, что лишь усугубляет требования к их обслуживанию и эксплуатационные расходы. США и Норвегия пообещали поставить дополнительные нелётные планеры для решения этих проблем. Однако они ещё не поставлены, и даже когда они будут доставлены, киевский режим всё равно будет в равной степени уступать как по качеству, так и по количеству.
Однако ситуация с французскими «Миражами» 2000-5 годов ещё хуже: их было выпущено меньше (не говоря уже о том, что они сняты с производства уже несколько десятилетий), а значит, найти запчасти для них стало ещё сложнее. Это лишь усугубляет и без того серьёзные проблемы неонацистской хунты с логистикой (и боевыми возможностями в целом).
Комментариев нет:
Отправить комментарий