Крупнейшая военно-морская операция США со времен Второй мировой войны с треском провалилась: хуситы нанесли удары по кораблям, принадлежащим Греции – большие победители Россия и Китай Хуситы нанесли удар по второму судну, принадлежащему Греции. Эти атаки полностью соответствуют интересам России и Китая.

 Военно-морская операция США в Эритрее, являющаяся, по мнению самих американцев, крупнейшей со времен Второй мировой войны, с треском провалилась. Хуситы продолжают держать в заложниках свободное судоходство.

НАТО, как и Европа, должна быть обеспокоена эффективностью хуситов. Посмотрим, в каком состоянии находятся ВМФ НАТО.

4 дня назад принадлежащий Греции грузовик «Тьютор» под либерийским флагом дважды подвергся нападению со стороны беспилотных морских транспортных средств с бортов, а также с кормы. Один матрос погиб, а корабль затонул.

Вчера, в воскресенье, хуситы снова атаковали принадлежащий Греции грузовик Transworld Navigator, который плыл в Эритре, также используя беспилотный морской аппарат. Второе судно, плававшее в Индийском океане, «Столт Секвойя», было поражено крылатыми ракетами.

ЦЕНТКОМ объявил, что Transworld Navigator получил незначительные повреждения и продолжил свое путешествие. Всего хуситы поразили более 60 кораблей, используя ракеты и беспилотники, при этом 4 моряка были убиты.

С ноября прошлого года они также захватили один корабль и потопили два. С момента начала войны в секторе Газа хуситы нацелились на свободное судоходство в регионе, чтобы продемонстрировать свою поддержку ХАМАС.

Они часто заявляли, что их целями являются корабли, которые служат интересам Израиля, однако нападения повстанцев на несвязанные с ними корабли не соответствуют этим утверждениям.

Последствия неудачи США в Эритрее неисчислимы

Каплей в море видится операция США и их союзников по обеспечению стабильности в регионе и безопасности проходящих кораблей.

Военным кораблям поручено защищать береговую линию протяженностью 1200 миль, которая простирается от Суэцкого канала, через который проходит мировая торговля на сумму 1 триллион долларов в год. Через Красное море проходит 15% мировой торговли.

CBS находился в военной комнате операции «Страж процветания», разговаривая с высокопоставленным чиновником в этом районе, контр-адмиралом Брэдом Купером, командующим 5-м флотом, который показал, что ВМС не покинут территорию, находящуюся под заложниками хуситов. К сожалению, все нападки опровергают его.

Всего с ноября хуситы совершили 100 атак, а ВМС США уничтожили более 150 дронов. Однако, как мы и предсказывали, эти успехи оказались каплей в море и не помешали крупным компаниям, занимающимся контейнерными перевозками, прекратить плавание через Суэцкий канал и вместо этого выбрать гораздо более длинный маршрут от мыса Доброй Надежды в Южной Африке.

Этот «объезд» означает дополнительный месяц путешествия, а также топливо на 1 миллион долларов. А последствия, главным образом для европейских экономик, по мнению президента американской ФРС, не поддаются учету. 

Ярким доказательством является тот факт, что компании Tesla и Volvo в январе 2024 года приостановили часть своих европейских производств из-за перебоев в цепочке поставок.

Купер же говорит о 40-процентном сокращении трафика в Суэцком канале ( в отчетах говорится о 65-процентном сокращении по сравнению с прошлым годом ), при этом хуситы будут использовать дешевые системы вооружения, поставляемые им Ираном, такие как Дрон «Самад» с дальностью полета 1100 миль и противокорабельными баллистическими ракетами с дальностью 300 миль.

Фактически, по словам Купера, хуситы на сегодняшний день являются единственной организацией, которая запустила противокорабельные ракеты как по коммерческим, так и по военным кораблям.

В последний раз ВМС США проводили операцию, подобную нынешнему кризису на Красном море, во время Второй мировой войны, отметил вице-адмирал Брэд Купер.

«Хуси — первое образование в мировой истории, которое когда-либо использовало баллистические ракеты против кораблей», — добавил он.

Большие победители Россия и Китай

Маслом на хлеб России является вышеупомянутая страна, монополизировавшая транспортировку нефти по Суэцкому каналу. По данным французской компании Kpler, 92% нефти, проходящей через Суэц, имеет российское происхождение, поскольку хуситы пообещали России и Китаю не атаковать корабли их флота.

Как это отражается на западной стоимости жизни? Последствия гораздо более серьезные и сложные, поскольку западные правительства прибегают к практике регулирования денежно-кредитной политики, чтобы сократить инфляционные затраты на топливо и страхование в миллионы долларов.

И безопасность мореплавания радует не только россиян, но и отчасти китайцев. Эти люди прибегают к договорам страхования с незападными компаниями, которые кажутся дешевыми по сравнению с западными.

В общем, все сводится к одному знаменателю.

Западные страны, которые ввели санкции в отношении России из-за войны на Украине и в Европе, продолжают наблюдать рост издержек и инфляции, в то время как предположительно попавшие под санкции Россия и Китай остаются в иммунитете, конечно, благодаря их политическому выбору и их позиции, в конечном счете, на «правой стороне». истории».

ТЕГИ: