NTSB обнаружила «очень, очень важные» доказательства в нескольких милях от кратера, образовавшегося после крушения самолета Learjet.

 Федеральные следователи обнаружили большую часть левого руля высоты самолета Learjet 60, врезавшегося в жилой район Гринакреса, штат Флорида, в воскресенье . Три фрагмента разбросаны на расстоянии от 1,3 до 3,8 миль от места удара, что является самым явным признаком того, что самолет разваливался на части еще до столкновения с землей, в результате которого погибли все девять человек, находившихся на борту.

«Обнаружение этого фрагмента — очень и очень важное доказательство», — заявил во вторник журналистам член Национального совета по безопасности на транспорте Том Чепмен. 

Руль высоты управляет тангажом самолета, и, по словам Чепмена, следователи пока не могут сказать, стало ли его отсутствие причиной потери управления или же он был оторван силами пикирования. «Поэтому потребуется дополнительный анализ», — сказал он.

Даже если бы он остался прикрепленным, Чепмен сомневался, что это позволило бы экипажу отделиться со скоростью падения самолета. Следователи утверждают, что Learjet летел быстрее своей сертифицированной максимальной скорости, а Федеральное управление гражданской авиации заявило, что он врезался в землю со скоростью около 350 футов в секунду.

Как мы сообщали вчера , в интернете уже распространялось утверждение о том, что в нескольких милях от места крушения была обнаружена часть рулевого управления, а авиационные эксперты выдвинули в качестве возможного механизма «маховское скручивание» — наклон носа самолета вниз, который может возникнуть при приближении к скорости звука. Во вторник NTSB подтвердило, что обломки хвостовой части упали в нескольких милях от кратера.

 

Как сообщает Epoch Times , на кадрах видеозаписи последних мгновений видно, что перед столкновением у самолета полностью отсутствует горизонтальный стабилизатор в верхней части хвостового оперения. По словам Чапмана, у следователей также есть «записи с видеорегистратора и многочисленные показания очевидцев, которые помогут нам лучше понять состояние самолета».

Место крушения находится менее чем в 10 милях от поместья президента Трампа Мар-а-Лаго. На вопрос о какой-либо связи с операциями Секретной службы Чапман ответил прямо : «Нет никаких доказательств связи. Чистое совпадение».

Самолет с регистрационным номером N722BD вылетел из международного аэропорта Остин-Бергстром около 10:37 утра по восточному времени в воскресенье, направляясь в Северную Элеутеру на Багамах. На высоте около 35 000 футов экипаж сообщил о легком обледенении и умеренной турбулентности и запросил набор высоты до 37 000 футов. Менее чем через 30 секунд после того, как диспетчеры одобрили набор высоты, они сообщили о снижении и подали сигнал бедствия. «Мы находимся в режиме превышения скорости, снижаясь со скоростью 20 000 футов в минуту», — передал экипаж по радио, согласно сообщению Associated Press.

Как мы сообщали в воскресенье , последние данные ADS-B от Flightradar24 показали, что самолет находился на высоте 8750 футов, с максимальной скоростью снижения более 32 000 футов в минуту, а анализ радара показал, что он находился в центре грозового облака недалеко от Веллингтона примерно в 12:48. Следователи до сих пор не могут сказать, пролетел ли он сквозь грозу, и Чапман заявил, что погода остается ключевым фактором.

Среди погибших – 45-летний предприниматель из Остина, работающий в сфере высоких технологий, его 40-летняя жена Хелен Шарп и их дети, 4-летняя Эмма и 2-летний Чарли. Также погибли трое других пассажиров, в том числе няня семьи, капитан Джефф Грегори, 55 лет, и второй пилот Наталия Гаделья Фильгейрас, 20 лет.

Агентство AP сообщило, что лицензия Фильгейрас не предусматривала управление самолетом . Как мы отмечали вчера, авиационный юрист Закари Горвиц предостерег от предположения, что она находилась за штурвалом только потому, что именно она работала по радио. Как сообщило ABC News, 22-летний самолет принадлежал компании Aurora Aviation, работающей под торговой маркой Upper Jets.

На земле около 600 местных жителей остались без крова, а один мужчина в автомобиле получил травму ноги. Во вторник утром бригады убрали неустойчивый столб электропередачи, чтобы начать работы в заполненном водой кратере от удара, в который, как ожидалось, следователи начнут проникать уже в среду. Чапман рассчитывает найти там и другие обломки самолета, вероятно, в виде мелких фрагментов, учитывая силу удара.

Согласно записям о техническом обслуживании, в самолете был установлен бортовой самописец, но следователи не знают, был ли он на борту во время последнего полета. Предварительный отчет ожидается примерно через месяц, а определение вероятной причины займет более года.

Самолет Learjet уже переживал потерю руля высоты. В декабре 2006 года самолет Learjet 36, эксплуатируемый компанией L-3 Communications Flight Capital, потерял правый руль высоты во время маневрирования у берегов Сан-Диего в ясную погоду, и пилот выровнял крылья и благополучно приземлился на военно-морской авиабазе Норт-Айленд.