В шестидесяти милях от побережья Испании 23 декабря 2024 года в результате серии взрывов затонуло российское грузовое судно «Урса Майор». Оно перевозило два ядерных реактора для подводных лодок, предназначенных для Северной Кореи в качестве «подарка» за участие страны в войне на Украине.
Как сообщает CNN, на самом деле это было редкое и рискованное вмешательство западных военных сил, направленное на предотвращение поставок Россией модернизированных ядерных технологий своему ключевому союзнику, Северной Корее.
Корабль отплыл всего через два месяца после того, как Ким Чен Ын направил войска для оказания помощи Москве в её интервенции на Украине.
Интенсивная военная активность в районе затонувшего судна в последнее время лишь усилила загадочность его груза и пункта назначения.
Согласно общедоступным данным о полетах, американские самолеты, предназначенные для обнаружения ядерного оружия, дважды за последний год пролетали над затонувшим кораблем.
Через неделю после крушения обломки корабля посетил также предположительно российский разведывательный корабль, что, по словам источника, знакомого с испанским расследованием инцидента, вызвало еще четыре взрыва.
Испанское правительство практически ничего не сообщило, опубликовав заявление лишь 23 февраля после давления со стороны оппозиционных депутатов.
Он подтвердил, что российский капитан корабля сообщил испанским следователям, что «Урса Майор» перевозила «компоненты для двух ядерных реакторов, аналогичных тем, что используются в подводных лодках», и что он не уверен, содержат ли они ядерное топливо.
Последовательность событий, приведших к затоплению «Урса Майор» в Средиземном море, остается неясной. Согласно испанскому расследованию, проведенному на основе информации, полученной от источника, знакомого с его содержанием, для пробивания корпуса корабля могла быть использована редкая торпеда.
Инцидент произошел в последние недели президентства Джо Байдена, когда война на Украине находилась на стадии, благоприятной для Москвы, и США испытывали сильное желание избежать немедленной эскалации конфликта с Россией.
Судно Ursa Major, также известное как Sparta 3, использовалось для эвакуации российской техники из Сирии и 2 декабря пришвартовалось в топливном порту Усть-Луга в Финском заливе, после чего переместилось на контейнерный терминал в порту Санкт-Петербурга.
В публичной грузовой декларации судна было указано, что оно отправилось в путь 11 декабря во Владивосток на Дальнем Востоке России, перевозя две большие «крышки люков», 129 пустых контейнеров и два больших крана.
В октябре того же года владелец судна, государственная компания «Оборонлогистика», заявила в своем сообщении, что ее суда получили лицензию на перевозку ядерных материалов.
Видеозапись погрузки судна Ursa Major в Усть-Луге, проанализированная CNN, показывает, как контейнеры размещаются внутри корпуса, оставляя зазор под ним, где позже будут установлены «люки».
Согласно заявлению ВМС, корабль двигался вдоль французского побережья, прежде чем его отследили самолеты и суда ВМС Португалии в португальских водах.
В заявлении также говорится, что судно сопровождали два российских военных корабля, «Иван Грен» и «Александр Отраковский», а утром 22 декабря португальский флот прекратил его отслеживание.
Примерно через четыре часа, в испанских водах, судно резко замедлило ход, что побудило испанских спасателей связаться по радио, чтобы уточнить, не терпит ли оно бедствия, согласно расследованию испанского правительства, проведенному местными морскими властями в южном порту Картахена. Экипаж судна ответил, что все в порядке.
Однако, согласно результатам расследования, примерно через 24 часа судно внезапно отклонилось от курса и в 11:53 утра 23 декабря подало срочный сигнал бедствия.
На правом борту, предположительно возле машинного отделения, произошло три взрыва, в результате которых погибли два члена экипажа. Судно покоилось в неподвижном состоянии, как видно на видео, опубликованном в социальных сетях.
Четырнадцать выживших членов экипажа эвакуировались с корабля на спасательных шлюпках, а позже были подобраны испанским спасательным судном Salvamar Draco.
В 19:27 прибыл испанский военный корабль для оказания помощи. Однако полчаса спустя один из российских военных кораблей, сопровождавших «Урса Майор», «Иван Грен», приказал находящимся поблизости судам оставаться в двух морских милях и позже потребовал немедленного возвращения спасенного экипажа.
Испанские морские спасательные службы настаивали на необходимости проведения спасательной операции и направили к судну вертолет для проверки наличия выживших.
На кадрах, показанных CNN, видно, как спасатель пытается проникнуть в машинное отделение корабля, но обнаруживает, что оно запечатано.
Как видно на видео, испанский спасатель осматривает жилые помещения в поисках выживших и заглядывает внутрь корабельных контейнеров, обнаруживая два из них, заполненных мусором, рыболовными сетями и другим оборудованием.
По словам источника, знакомого с ходом расследования, судно Ursa Major выглядело стабильным и, по всей видимости, не собиралось затонуть в ближайшее время.
Однако в 21:50 самолет «Иван Грен» выпустил над этим местом серию красных сигнальных ракет, за которыми последовали четыре взрыва.
Как сообщила CNN Испанская национальная сейсмологическая сеть, в тот же момент в более широком районе были зафиксированы четыре аналогичных сейсмических сигнала, по характеру напоминающих подводные мины или взрывы в открытых карьерах.
Согласно источнику, знакомому с ходом испанского расследования, в 23:10 поступило сообщение о затоплении судна Ursa Major.
Четырнадцать выживших членов российского экипажа были доставлены на берег в портовом городе Картахена, где их допросили испанские полицейские и следователи.
Согласно заявлению испанского правительства, сделанному оппозиционным парламентариям, российский капитан неохотно говорил о предполагаемом содержимом судна, опасаясь за свою безопасность.
В заявлении также говорится, что капитана попросили «уточнить, что он подразумевал под термином „крышки люков“», — предметами, первоначально указанными в грузовой накладной судна.
«В конце концов он признался, что это были части двух ядерных реакторов, подобных тем, что используются на подводных лодках. Согласно его показаниям, и хотя это не удалось подтвердить, они не содержали ядерного топлива».
Источник, знакомый с ходом расследования, сообщил, что российский капитан, которого зовут Игорь Анисимов, полагал, что судно будет перенаправлено в северокорейский порт Расон для доставки двух реакторов.
В испанском исследовании анализируется маловероятный выбор кругосветного морского путешествия для доставки груза с помощью двух кранов, 100 пустых контейнеров и двух больших люков из одного российского порта в другой, несмотря на разветвленную железнодорожную сеть, пересекающую страну.
В ходе расследования было установлено, что краны находились на судне для оказания помощи в доставке особо важных грузов по прибытии в Расон.
Экипаж корабля вернулся в Россию несколько дней спустя. CNN связался с человеком, носившим то же имя и внешне похожим на российского капитана.
Он отрицал свою причастность к катастрофе «Урса Майор» и заявил, что находится на пенсии. Через четыре дня после крушения владелец судна, компания «Оборонлогистика», назвала инцидент «целенаправленным террористическим актом» и заявила о трех взрывах.
В корпусе корабля была обнаружена дыра размером 50 на 50 сантиметров, при этом поврежденный металл был обращен внутрь. «Палуба корабля была завалена обломками», — говорится в заявлении компании.
Неделю спустя, по словам источника, знакомого с ходом расследования, российские военные вернулись на место происшествия.
Как сообщил источник, «Янтарь» — официально российское исследовательское судно, но обвиняемое в шпионаже и диверсиях в водах НАТО — оставался над обломками «Урса Майор» в течение пяти дней, после чего были зафиксированы еще четыре взрыва, предположительно направленных на остатки судна на морском дне.
Данные морского слежения, предоставленные коммерческой разведывательной компанией Kpler, показывают, что судно «Янтарь» находилось в этом районе в январе прошлого года, бросив якорь сначала в Египте, а затем в Алжире, и 15 января передало сигнал о местоположении в 20 километрах от последнего местоположения «Большой медведицы».
Ключевые элементы на морском дне Средиземного моря
Некоторые подробности испанского расследования инцидента впервые были опубликованы местной картахенской газетой La Verdad в декабре, что вызвало ряд вопросов со стороны испанских оппозиционных депутатов.
Конгрессмен Хуан Антонио Рохас Манрике заявил CNN: «Когда кто-то не предоставляет запрашиваемую информацию четко и полно, вы, по крайней мере, подозреваете, что он что-то скрывает... разумеется».
В своем заявлении парламентариям испанское правительство сообщило, что обломки космического корабля «Урса Майор» находятся на глубине около 2500 метров и что извлечение бортового самописца с такой глубины «невозможно без значительных технических ресурсов и рисков».
Эксперты задаются вопросом, почему правительство считает эту операцию настолько опасной, ведь в ней не используются радиоактивные материалы.
Рохас, бывший капитан торгового флота, также выразил скептицизм, заявив CNN:
«Сегодня бортовые самописцы обычно всплывают на поверхность вместе с локатором, поэтому их можно найти в каждом ДТП. Я думаю, что у кого-то есть бортовой самописец. Но мы не знаем, принадлежит ли он Испании или его обнаружили сами русские».
Военные США также проявили интерес к этому району, дважды после потопления судна Ursa Major направив в район инцидента усовершенствованный самолет для обнаружения следов ядерного оружия, известный как WC135-R и базирующийся в Небраске, – один раз 28 августа прошлого года и еще раз 6 февраля этого года, согласно общедоступным данным о полетах.
Представитель 55-го крыла на авиабазе Оффатт в Небраске, Крис Пирс, подтвердил, что роль этого самолета обычно заключается в «поддержке сбора и анализа ядерных отходов».
«Мы не можем предоставить дополнительные подробности относительно конкретного маршрута полета, результатов миссии или какой-либо координации с партнерами », — добавил он.
Еще один самолет WC135-R следовал по относительно схожему маршруту за 13 месяцев до крушения авианосца «Урса Майор», что позволяет предположить, что интерес к этому району мог возникнуть еще до крушения или был обычным явлением.
Неясно, удалось ли этим двум редким и дорогостоящим рейсам – выполненным самолетами, которые обычно летают скрытно и используются для обнаружения ядерной активности в российской Арктике или вокруг Ирана, – обнаружить следы загрязнения от обломков космического корабля «Урса Майор».
Правительство Испании не дало никаких указаний на то, что оно опасается радиации вдоль южного побережья страны, которое является популярным туристическим направлением, и никаких доказательств в поддержку этой точки зрения не появилось.
Возможен обмен ядерными секретами
Утверждение о том, что Северная Корея, вероятно, является получателем двух реакторов, якобы находящихся на борту судна, появилось после того, как тоталитарный режим Ким Чен Ына в декабре 2025 года опубликовал изображения своей первой атомной подводной лодки.
На статичных изображениях, где Ун улыбается, виден только герметичный корпус судна, и они не свидетельствуют о наличии внутри функционирующего ядерного реактора.
Майк Планкетт, старший аналитик по военно-морским платформам в компании Janes, занимающейся военной разведкой, заявил, что маловероятно, что реакторы, поскольку они были новыми, транспортировались с топливом внутри.
«Если эти реакторы взяты со списанных подводных лодок, то они будут радиоактивными, хотя, очевидно, не в такой степени, как если бы они были полностью загружены топливом», — сказал он.
Любое решение России о передаче этой технологии Северной Корее "принимается нелегко и является прерогативой лишь очень близких союзников", добавил он.
Если это правда, то "это серьезный шаг со стороны Москвы".
Он назвал такое развитие событий «потенциально очень тревожным, особенно если речь идёт о Южной Корее ».
Как сообщает CNN, испанское расследование подтверждает статус Северной Кореи как стратегического союзника России, а также тот факт, что Пхеньян открыто призывал Москву поделиться своими техническими знаниями в ядерной сфере.
Вполне возможно, что количество подобных запросов увеличилось после того, как в октябре 2024 года в Россию перебазировалось не менее 10 000 северокорейских солдат для участия в боевых действиях против украинского вторжения в Курскую область.
В ходе расследования было установлено, что перевозимые реакторы, возможно, были модели ВМ-4СГ, которая часто встречается на российских атомных подводных лодках класса «Дельта-IV» с баллистическими ракетами, однако доказательства в поддержку этого утверждения ограничены.
CNN получила спутниковые снимки судна Vantor, сделанные 4 декабря 2024 года на борту судна Ursa Major, пришвартованного в восточной части порта Уст-Луга в Финском заливе.
Видеоролики с геотегами, снятые в режиме замедленной съемки и размещенные на аккаунте владельца судна, компании Oboronlogistics, показывают, как судно загружают контейнерами и используют краны.
После крушения российская газета «Коммерсантъ» сообщила, что на борту ледокола «Урса Майор» находились портовые краны и люки, предназначенные для защиты ядерных реакторов нового ледокола, строящегося во Владивостоке. В сообщении не упоминались два белых объекта.
Что же образовало отверстие размером с подушку в корпусе Большой Медведицы?
По словам источника, знакомого с содержанием отчета, испанское расследование также изучает первоначальное столкновение, которое привело к отклонению Большой Медведицы от курса и изменению ее наклона.
Российский капитан заявил следователям, что 22 декабря, когда его судно внезапно замедлило ход, он не слышал ни хлопка, ни взрыва.
Всего 24 часа спустя, недалеко от машинного отделения, произошли три взрыва, в результате которых погибли два члена экипажа: второй механик Никитин и механик Яковлев, тела которых так и не были найдены.
Исследование предполагает, что отверстие размером 50 на 50 сантиметров в корпусе «Урса Майор», вероятно, было образовано торпедой «Барракуда».
Считается, что только Соединенные Штаты, некоторые союзники по НАТО, Россия и Иран обладают этим типом высокоскоростных торпед, которые выпускают воздух перед орудием для уменьшения сопротивления воды.
Это позволяет ему развивать очень высокие скорости и пробивать корпус цели, в результате чего некоторые модели не используют взрывной заряд для нанесения повреждений.
Источник, знакомый с ходом расследования, сообщил, что был сделан вывод о том, что использование такого механизма соответствовало бы размеру отверстия в корпусе «Урса Майор» и могло бы вызвать бесшумное столкновение, приведшее к внезапному замедлению корабля 22 декабря.
Другие эксперты, на которых ссылалась CNN, придерживались иного мнения. Планкетт, аналитик Janes, заявил, что наиболее вероятным объяснением размера и расположения пробоины является магнитная мина, прикрепленная к корпусу. «Это похоже на взрывное устройство с кумулятивным зарядом, которое кто-то или что-то установило на корпусе», — сказал он.
Российские владельцы судна, компания «Оборонлогистика», а также российские, испанские и британские военные власти не ответили на запрос о комментариях. Пентагон отказался от комментариев.
Несколько западных сотрудников служб безопасности и разведки, с которыми связалась CNN, назвали инцидент странным или предположили, что некоторые выводы испанского расследования были преувеличены, но они не предложили альтернативного, безобидного объяснения первоначальных взрывов, поразивших судно, или резкой реакции России на сложившуюся ситуацию.
Комментариев нет:
Отправить комментарий