Федеральное правительство незаметно внедряет планы по обязательному оснащению каждого нового автомобиля, продаваемого в Америке к 2027 году, дистанционными выключателями зажигания и системами оценки социального кредита в режиме реального времени, которые будут определять, разрешено ли гражданам вообще садиться за руль.
Программа, позиционируемая как «инициатива по обеспечению безопасности», полностью соответствует глобальной программе « Повестка дня 2030» , фактически превращая каждый новый автомобиль в мобильный узел наблюдения, который отслеживает поведение водителя и обеспечивает соблюдение правил в режиме реального времени.
Это не какая-то далёкая концепция или экспериментальная функция , которая может появиться через несколько лет. К 2027 году каждый новый автомобиль, продаваемый в Соединенных Штатах , должен будет активно контролировать человека за рулём. Это означает наблюдение за вашими глазами, отслеживание вашего поведения и постоянную оценку того, достаточно ли вы внимательны, чтобы управлять автомобилем.
ОБОЙТИ ЦЕНЗУРУ
Подпишитесь, чтобы получать нефильтрованные новости прямо на вашу электронную почту.
Вы можете отписаться в любое время. Подписываясь, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования.
Закон, который незаметно меняет автомобили.
В рамках более широкой федеральной инициативы по безопасности дорожного движения предусмотрено требование об установке технологий обнаружения вождения в нетрезвом состоянии во всех новых автомобилях. Цель кажется достаточно простой: сократить количество аварий, вызванных пьяными или уставшими водителями. Эта проблема существует уже десятилетия, и законодатели пытаются решить ее с помощью новых технологий. ( Отчет Yahoo Autos) :
Эрика Кирк, несовершеннолетняя жертва преступления, разоблачает: «Она продавала нас мировым лидерам и влиятельным педофилам».
Для этого автопроизводителям потребуется установить системы, которые отслеживают действия водителя в режиме реального времени. Эти системы используют камеры и датчики, которые контролируют такие параметры, как движение глаз, положение головы и общую внимательность. Речь идёт не просто о наблюдении — это постоянный анализ действий водителя.
Когда автомобиль начинает принимать решения
Именно здесь разговор начинает меняться.
Если система обнаруживает то, что, по ее мнению, является нарушением работы двигателя, она не просто выдает предупреждение и продолжает движение. В некоторых случаях она может предотвратить запуск автомобиля или ограничить его работу после начала движения. Это означает, что решение принимает сам автомобиль, а не человек за рулем.
Для многих водителей это сразу же вызывает опасения. Возникает ситуация, когда машина решает, разрешено ли вам использовать принадлежащее вам имущество, основываясь на своей интерпретации вашего поведения.
Риск ошибиться
Ни одна система не идеальна, и в этом отчасти заключается проблема.
Усталость, отвлечение внимания или даже обычные привычки вождения могут быть неправильно интерпретированы этими системами. Даже такая простая вещь, как отвлечение взгляда на мгновение или вождение в позднее время суток, может быть воспринята как проблема, в зависимости от калибровки системы. Это создает возможность ложных срабатываний, которые могут помешать человеку сесть за руль, даже если он на самом деле в порядке.
Именно в таких исключительных случаях и начинается настоящая дискуссия. Потому что, как только автомобиль получает право действовать, даже небольшие ошибки могут превратиться в серьезные разочарования.
Данные, лежащие в основе слежки
Помимо того, что происходит с автомобилем в данный момент, существует более серьезная проблема, скрывающаяся за кулисами.
Эти системы не просто наблюдают, они собирают данные. Это включает в себя информацию о том, как вы водите, как часто вы отвлекаетесь и как система интерпретирует ваше поведение с течением времени. Вопрос, который постоянно задают водители, прост: куда деваются эти данные?
На данный момент однозначного ответа по всем вопросам нет. Уже высказываются опасения по поводу того, может ли эта информация быть передана страховым компаниям, производителям или даже правоохранительным органам.
Дискуссия о безопасности и наблюдении
Сторонники этой технологии утверждают, что преимущества очевидны. Если эти системы смогут предотвратить хотя бы часть случаев вождения в нетрезвом виде, они могут спасти жизни. Именно поэтому существует эта политика, и с ней трудно спорить.
Но именно способ его внедрения вызывает сопротивление. Это не пассивная система безопасности, как подушки безопасности или система контроля тяги. Это активный мониторинг, который происходит каждый раз, когда вы садитесь за руль, хотите вы этого или нет.
Стоимость, контроль и кто на самом деле управляет процессом
Также следует учитывать и фактор стоимости.
Установка современных камер и систем видеонаблюдения на каждый автомобиль — недешевое удовольствие. Эти затраты, скорее всего, будут переложены на покупателей, а это значит, что водители могут в итоге переплатить за технологии, которые им не были нужны. В то же время, эти технологии обеспечивают новый уровень контроля над тем, как и когда можно использовать автомобиль.
Именно это сочетание факторов вызывает у людей беспокойство. Дело не только в цене, а в том, что контроль над ситуацией смещается от водителя к покупателю.
Масштабные перемены происходят прямо сейчас.
Автомобили уже много лет развиваются в направлении большей автоматизации.
Системы помощи водителю постепенно добавляли новые технологические уровни между водителем и дорогой. Системы удержания полосы движения, автоматическое торможение и адаптивный круиз-контроль изменили то, как люди взаимодействуют со своими автомобилями. Эта система делает шаг вперед, активно оценивая способность водителя управлять автомобилем.
Этот сдвиг полностью меняет отношения. Автомобиль перестаёт быть просто инструментом и превращается скорее в надзирателя.
Вопрос, который никуда не исчезнет
В основе всего этого лежит вопрос, к которому водители постоянно возвращаются.
Является ли это необходимым шагом вперед в обеспечении безопасности, или это начало чего-то, что заходит слишком далеко? Ответ зависит от того, насколько люди готовы доверять этой технологии. Он также зависит от того, от какой степени контроля они готовы отказаться.
Потому что к 2027 году это перестанет быть теорией. Это будет заложено в каждый новый автомобиль, он будет отслеживать, оценивать и принимать решения — независимо от того, устраивает ли это водителей или нет.
Комментариев нет:
Отправить комментарий