Китай испытал самый тяжелый в мире 7-тонный грузовой беспилотник с дальностью полета 1850 миль для разведывательных операций.

 Автор: Аамир Холлам, опубликовано на сайте Interesting Engineering .

Китай продвинулся дальше в развитии тяжелой беспилотной авиации, совершив первый полет дрона Changying-8 (CY-8), который, по утверждению Китая, является самым тяжелым грузовым дроном в мире.

Китайский грузовой беспилотник Changying-8 (CY-8).

Этот самолет сочетает в себе высокую грузоподъемность и возможности взлета и посадки на коротких взлетно-посадочных полосах, что делает его идеальным выбором для логистических операций в отдаленных, высокогорных и островных регионах.

Недавно испытанный самолет Changying-8 (CY-8) сочетает в себе высокую грузоподъемность и возможности взлетно-посадочной полосы короткого типа, что свидетельствует о стремлении к созданию гибких, вездеходных систем воздушного снабжения.

Первый испытательный полет самолет совершил во вторник в Чжэнчжоу, расположенном в центральной китайской провинции Хэнань.

После короткого разбега в 280 метров самолет взлетел и оставался в воздухе около 30 минут.

По сообщению государственного телеканала CCTV , инженеры использовали этот полет для проверки ключевых бортовых систем, включая авионику, двигательную установку и интеллектуальную систему управления полетом.

Предназначен для перевозки тяжелых грузов.

Беспилотник CY-8 выделяется своими размерами и грузоподъемностью. Его максимальная взлетная масса составляет 7 тонн. Сам беспилотник весит 3,5 тонны и может нести такой же груз.

Длина фюзеляжа составляет 17 метров, а размах крыльев — 25 метров. Инженеры спроектировали полностью закрытый грузовой отсек объемом 18 кубических метров.

Самолет оснащен как передней, так и задней дверями доступа, что позволяет ускорить процесс погрузки и разгрузки.

Телеканал CCTV описал эту платформу как «беспилотный тяжелый грузовик». Дрон оснащен двумя турбовинтовыми двигателями и обеспечивает короткий взлет и посадку.

Такая конструкция позволяет эксплуатировать его на простых взлетно-посадочных полосах с ограниченной инфраструктурой.

«Этот грузовой беспилотник обладает высокой адаптивностью к окружающей среде, использует два турбовинтовых двигателя и способен взлетать и садиться на простых взлетно-посадочных полосах в высокогорных районах, а также выполнять короткие взлеты и посадки», — заявил Цай Ханцин, председатель компании Beijing Northern Changying UAV Technology, как сообщает SCMP .

Разработчики создали CY-8 для поддержки как гражданских, так и военных задач. Беспилотник может быстро менять конфигурацию полезной нагрузки, что делает его пригодным для широкого спектра миссий.

По сообщению CCTV , операторы могут использовать его для экстренной связи, изменения погодных условий и радиоэлектронной разведки.

Она также может использоваться для обеспечения логистики, оказания помощи при стихийных бедствиях и доставки грузов в труднодоступной местности.

В конструкции дрона основное внимание уделено характеристикам для полетов на больших высотах .

Оно может работать в таких регионах, как Тибетское плато, где высота над уровнем моря колеблется от 4000 до 5000 метров.

Инженеры также оптимизировали его для работы на островах, что позволило использовать его на коротких и простых взлетно-посадочных полосах.

Самолету CY-8 требуется менее 500 метров для взлета и посадки.

Кроме того, он обеспечивает дальность действия более 1850 миль , расширяя зону своей оперативной деятельности на отдаленные или стратегически важные районы.

Расширение глобальной конкуренции

Новейший китайский беспилотник появился на фоне усиления конкуренции в сегменте тяжелых грузовых БПЛА.

Пекин продолжает инвестировать в беспилотные системы, способные работать в экстремальных условиях.

Другие китайские проекты уже находятся в стадии реализации. Компания Air White Whale разрабатывает W5000, более крупный грузовой беспилотник класса 10 тонн .

Недавно масштабный прототип совершил свой первый полет.

Китай также испытал тяжелый транспортный беспилотный вертолет Boying T1400. Эта платформа предназначена для операций как в горных районах, так и в морских зонах.

Соединенные Штаты разрабатывают аналогичные системы.

Компания Sabrewing из Калифорнии разработала грузовой беспилотник RH-1-A Rhaegal, первый полет которого в режиме зависания состоялся в 2022 году.

Ожидается, что более крупный вариант достигнет максимальной взлетной массы в 6,25 тонны.

В отличие от CY-8, конструкция Sabrewing предполагает вертикальный взлет и посадку. Это устраняет необходимость в взлетно-посадочных полосах и позволяет осуществлять полеты в ограниченных пространствах.

Компания уже получила заказы от ВВС США.

Китай планирует продолжить летные испытания CY-8. Разработчик намерен перейти к полномасштабному производству до конца года.