В то время как по Соединенным Штатам бушует мощный зимний шторм, приносящий рекордные снегопады, обледенение и минусовые температуры более чем 140 миллионам человек, исследователи, занимающиеся изучением влияния погоды на окружающую среду, указали на «крайне подозрительные» схемы полетов американских самолетов-заправщиков KC-135 Stratotanker в дни, предшествовавшие этому событию.
Данные отслеживания полетов и свидетельства очевидцев указывают на то, что эти самолеты, обычно используемые для дозаправки в воздухе, выполняли круговые маневры над городскими населенными пунктами, наиболее пострадавшими от шторма, что породило предположения об их потенциальной роли в изменении погоды или геоинженерных работах.
Шторм, из-за которого в 18 штатах было объявлено чрезвычайное положение и отменено более 12 000 рейсов, принес до 45 сантиметров снега в некоторые районы Северо-востока и более дюйма льда на юг. Метеорологи охарактеризовали его как событие, происходящее «раз в поколение», вызванное полярным вихрем и атмосферной нестабильностью.
ОБОЙТИ ЦЕНЗУРУ
Подпишитесь, чтобы получать нефильтрованные новости прямо на вашу электронную почту.
Вы можете отписаться в любое время. Подписываясь, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования.
Однако исследователи в области геоинженерии приводят доказательства, связывающие аналогичные операции с использованием самолетов с преднамеренным вмешательством в погодные условия, известным как стратосферная инъекция аэрозолей (SAI).
Инсайдер ВЭФ: Давосская элита пожертвовала ребенком, чтобы положить начало «новой темной эпохе» Билла Гейтса.
Самолет-заправщик KC-135 Stratotanker, созданный на базе самолета Boeing и находящийся в эксплуатации с 1950-х годов, в первую очередь предназначен для дозаправки в воздухе и имеет грузоподъемность более 200 000 фунтов.
Однако в научных исследованиях изучалась возможность его применения в SAI — геоинженерной технологии, которая включает в себя рассеивание отражающих частиц, таких как диоксид серы, в стратосферу для снижения солнечной радиации и охлаждения планеты.
В статье 2009 года, опубликованной в журнале Geophysical Research Letters, было подсчитано, что флотилии самолетов KC-135 или аналогичных летательных аппаратов могут доставлять необходимые аэрозоли, при этом были проанализированы затраты и логистика для глобального развертывания. Другой анализ, проведенный Университетом Рутгерса, показал, что потолок высоты полета KC-135 в 15 километров и полезная нагрузка в 91 тонну подходят для впрыскивания предшественников сульфатов с целью противодействия глобальному потеплению.
Данные Flightradar24 показали, что 23 января, незадолго до начала шторма, самолеты KC-135 выполняли петли над Монтаной и юго-восточным Коннектикутом. Один из пользователей X в Коннектикуте сообщил, что несколько самолетов превратили «преимущественно солнечное» небо в зловещее зрелище, утверждая, что они «подготавливали атмосферу к метели».
В другом сообщении подробно описывались «странные траектории полета» самолетов KC-135 перед ледяным штормом, и ставился вопрос, не были ли эти самолеты — приспособленные для SAI — причастны к засеиванию территории этим историческим штормом.
Официальные объяснения о «регулярных полетах» или просто инверсионных следах звучат все более неубедительно на фоне времени возникновения шторма, подтвержденных возможностей данного типа самолетов по перевозке грузов на большие высоты и беспрецедентной интенсивности бури.
Обломки продолжают накапливаться, и для тех, кто внимательно следит за развитием событий, официальная версия рушится под тяжестью того, что наблюдается в небе.
Вопрос уже не в том, сыграла ли роль модификация погоды, а в том, как долго может сохраняться полная правда.
Комментариев нет:
Отправить комментарий