Белый дом поставил себя и страну в плохое положение, но пока этого не осознает.
Около 10 апреля торговля между Китаем и США прекратилась из-за пошлин .
В прошлую пятницу вечером на моем радиошоу я сообщил, что по крайней мере восемьдесят (80) океанских контейнеровозов покинули Китай на прошлой неделе, ПУСТЫЕ . Им пришлось отправиться в другие страны, чтобы получить грузы -- возможно.
В "нормальном" ходе производства в Китае и доставки в США:
Доставка контейнеров по морю из Китая в Лос-Анджелес занимает около 30 дней.
Доставка в Хьюстон по морю занимает около 45 дней.
~45 дней до Чикаго на поезде
~55 дней до Нью-Йорка по морю
Это означает, что все еще нет никаких экономических / цепочных эффектов от того, что было сделано 10 апреля, примерно до 10 мая.
Примерно в это время (это уже начало происходить) работа по грузоперевозкам иссякнет. Склады начнут проводить увольнения, потому что не нужна рабочая сила для разгрузки контейнеров. Некоторые продукты будут отсутствовать на складе, что снизит потребность в рабочей силе для доставки.
Все это начнется в районе Лос-Анджелеса.
Примерно через 2 недели это начнется в Чикаго и Хьюстоне.
Допустим, Белый дом через 3 недели изменит свое решение, 31 мая.
«Это не работает так, как мы думали. Тарифы обратно на 0».
Допустим, Китай говорит: «Прошлое в прошлом, мы вернемся к тому, как было».
Допустим, каждая фабрика в Китае, которая пострадала от отмены заказов, говорит одно и то же: «Нет проблем, мы изготовим и отправим».
Проблема в том, что даже при самых благоприятных условиях, когда Китай и фабрики возобновляют экономические связи, как будто ничего не произошло, пройдет еще как минимум 30 дней, прежде чем экономическая активность возобновится.
И это только в Лос-Анджелесе.
В Чикаго/Хьюстоне вам придется подождать еще 45 дней после возобновления производства/доставки.
Нью-Йорк в этот момент все еще будет получать контейнеры, полученные до 10 апреля , затем у них будет 50 дней (31 мая минус 10 апреля) нулевой экономической активности в портах, в перевозках китайских товаров, на складах.
Вся ситуация немного похожа на карантины из-за COVID. После закрытия потребуется много времени, чтобы вернуть экономическую активность на прежний уровень, если это вообще возможно.
И опять же, это предполагает, что Китай и его фабрики, которые производят вещи, которые нельзя купить в другом месте, снова начнут работать, как будто ничего не произошло, что маловероятно.
Это почти как если бы мы мчались к кирпичной стене, но водитель автомобиля пока ее не видит.
К тому времени, как он это сделает, будет уже поздно нажимать на тормоза.
Я начал предупреждать вас об этом на прошлой неделе. Я даже публиковал истории об этом, настоятельно предлагая вам купить необходимые вам продукты и сделать: ремонт таких вещей, как автомобили, и замену таких вещей, как бытовая техника, пока эти товары еще есть на складе здесь, в США. Я предупреждал, что активность грузоперевозок здесь, в США, уже падает как камень, и это означает, что запасы сокращаются. Товары начнут заканчиваться.
Теперь, когда у меня есть временная шкала для типичных морских грузоперевозок, о которой говорилось выше, мы можем логически оценить сроки влияния торговых тарифов здесь, в США.
Сегодня 24 апреля. Доставка из Китая прекратилась 10 апреля, так что вот уже четырнадцать дней, как нет новых грузов, отправляемых из Китая. Через шестнадцать дней, примерно в субботу, 10 мая, в Лос-Анджелесе начнется SHTF. из-за отсутствия входящего груза.
Примерно через четырнадцать дней после этого, ~ 24 мая, в Хьюстоне и Чикаго случился БП .
К 30 мая SHTF в Нью-Йорке.
Груза нет.
Получите то, что вам нужно сейчас, потому что к концу этого месяца дефициты и отключения ударят по нам как бомба. Этого не избежать — это уже произошло.
Комментариев нет:
Отправить комментарий