Б-21 "Бюджетный бомбардировщик"

 Автор: Ребекка Грант через RealClearDefense,

Даже в эпоху DOGE президент Дональд Дж. Трамп вдвое сокращает американские инвестиции в самолеты шестого поколения. . Истребитель ВВС F-47 и новый самолет-носитель ВМС пополнят запасы американской авиации. Хотя господство в воздухе бесценно,

факт остается фактом: опыт использования бомбардировщика B-21 Raider незаметно дал Трампу, министру обороны Питу Хегсету, заместителю министра обороны Стивену Фейнбергу и новому руководству уверенность в том, что они смогут инвестировать в передовые авиационные программы. Экономия денег и выполнение по предсказуемому графику теперь необходимы для выживания программ Пентагона. 

B-21 - это “бомбардировщиков с бюджетом.”  Одна из самых упускаемых из виду идей недавних бюджетов ВВС заключается в следующем программа B-21 доказывает новое экономическое обоснование, удерживая затраты под контролем. В течение бюджетного цикла 2025 года плавный прогресс на производственной линии позволил ВВС вести переговоры нижнее тарифы на бомбардировщики B-21, которые сейчас производятся.  ВВС сократили стоимость программы B-21 примерно на $1 миллиард только на 2025 финансовый год и получили дополнительную экономию на будущие годы. 

Недостаточный бюджет - это первая победа самолета-невидимки – и полная победа бомбардировочной части Триады ядерного сдерживания. Сравните это с рычаниями, влияющими на ядерное судостроение и т. д Колумбия-программа подводных лодок класса. Это также большой вотум доверия будущим программам шестого поколения как для ВВС, так и для ВМФ. 

B-21 планировался с самого начала, чтобы “изменить кривую затрат” для перспективных закупок самолетов. Ограничение затрат в размере $550 миллионов за бомбардировщик (в среднем более 100 самолетов, а в долларах 2010 года) было установлено в качестве параметра производительности для конкурса. Широко распространено мнение, что компания Northrop Grumman выиграла программу B-21 благодаря сочетанию опыта работы с бомбардировщиками-невидимками и низкой цены предложения. . Однако, выполнение плана B-21 стало свидетельством, в первую очередь, Управления быстрых возможностей ВВС (RCO), команда, Которая управляла B-21, Начиная с выбора источки, но не lbit dedergathsya podalliegshe ot inseobhogo innimamaniya. 

ВВС также извлекают выгоду из прогресса в области цифрового проектирования, открытых программных подходов, сложных аэрокосмических композитов и множества других достижений американской аэрокосмической промышленности. Конечным эффектом является более плавный прогресс благодаря проектированию и раннему производству. Например, в 2021 году был завершен “-крупный редизайн впускных отверстий двигателя B-21 во время сборки первых двух B-21 без каких-либо затрат или перерасхода графика. “В этой программе не происходит ничего, что привело бы к нарушению затрат или расписания,” Генерал-лейтенант ВВС Дюк Ричардсон сказал в то время. 

Окупаются и новые подходы к программному обеспечению. . Одним из примеров является более короткое время, ожидаемое для интеграции вооружений. “Мне потребовались бы годы, чтобы интегрировать новую противоборствующую ракету на Б-2,” Начальник Командования глобального удара ВВС генерал Тимоти М. Рэй сказал в марте 2021 года. “С B-21.” мне потребуются месяцы

К 2022 году ВВС объявили, что по контракту на инженерно-производственные разработки производится качественная сборка B-21 со значительной зрелостью конструкции. “Испытательный самолет B-21 является наиболее репрезентативным для производства самолетом, как конструктивно, так и в системах его миссии, на данный момент в программе, которую я наблюдал в своей карьере,” заключенный Рэнди Уолден, который тогда был директором RCO.

Это был критический временной период. B-21 был развернут в Палмдейле, Калифорния, в декабре 2022 года, а свой первый полет - в ноябре 2023 года.

Конечно, инфляция после пандемии COVID ударила по B-21 наряду с другими оборонными программами, что привело к увеличению затрат на заработную плату и материалы как для генеральных подрядчиков, так и для их сотен поставщиков. Программа B-21 быстро переварила эти затраты. В январе 2024 года Northrop Grumman сообщила, что взяла единовременную плату после уплаты налогов в размере $1,2 миллиарда из-за макроэкономических факторов, которые увеличили затраты на производство B-21. Стоимость была проглочена, когда началась первая низкобюджетная производственная партия.

В результате, к весне 2024 года ВВС были отчет об успехе в снижении затрат на следующие четыре партии B-21. Министр ВВС Фрэнк Кендалл сообщил Сенату, что стоимость единицы B-21 снизилась во время переговоров по контракту с Northrop Grumman. ВВС сэкономили на Б-21, не сократив запланированное количество.

В свою очередь, ВВС смогли сократить собственную линию закупок B-21 с $6,3 млрд до $5,3 млрд для принятого бюджета на 2025 финансовый год. ВВС также были достаточно уверены в себе, чтобы добиться экономии средств B-21 за последние годы. Ан Авиационная неделя отчет отметил почти 28% экономии по пятилетнему плану обороны. 

У B-2 Spirit еще в 1980-е годы ситуация была совсем иной. ВВС запросили существенные изменения в конструкции, включая требования к возможностям полетов на малых высотах. Инженеры Northrop ответили “чудом a day” на постройку бомбардировщика. Тем временем министр обороны президента Рональда Рейгана Каспар Вайнбергер каждые три месяца получал личные брифинги о ходе работы B-2 и часто должен был выделять дополнительные средства для поддержания работы программы.

Сорок лет спустя производство бомбардировщиков-невидимок прокладывает путь к эффективному производству самолетов шестого поколения. . С B-21 ВВС имеют надежную программу, которая работает по графику и готова к увеличению производства, если администрация Трампа решит увеличить количество. Поскольку другие программы шестого поколения следуют дисциплине B-21 Raider, Америка не потеряет ни шагу в доминировании в небе. 

Доктор. Ребекка Грант аналитик национальной безопасности и вице-президент оборонных программ Лексингтонского института, некоммерческой исследовательской организации государственной политики в Арлингтоне, штат Вирджиния. Она занимала должности в Пентагоне, в частном секторе и возглавляла консалтинговую компанию в области аэрокосмической и оборонной промышленности. Следите за ней в Твиттере на @rebeccagrantdc и в Лексингтонском институте @LexNextDC.