Администрация Байдена пообещала положить конец «расистскому» владению частными автомобилями в Америке в рамках программы «Великой перезагрузки» Всемирного экономического форума для человечества.
По словам Пита Буттиджича, министра транспорта Байдена, ВЭФ хочет полностью отказаться от частного владения автомобилями в Америке, чтобы бороться с так называемым «глобальным кипением».
ОБХОДИТЕ ЦЕНЗУРУ
Подпишитесь, чтобы получать нефильтрованные новости прямо на ваш почтовый ящик.
Вы можете отказаться от подписки в любое время. Подписываясь, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования.
На передовой линии огня находятся не только традиционные бензиновые автомобили. По словам Буттиджича, все автомобили, включая электромобили, «плохи».
Ранее в этом месяце Буттиджич назначил 24 новых члена в свой Консультативный комитет по транспортному равенству.
Комитет состоит из назначенцев Обамы, которым режим Байдена уполномочивает объявить автомобили вне закона в Америке.
В состав комитета входит Андреа Марпилеро-Коломина.
Марпильеро-Коломина — «ученый в области пространственной политики», который утверждает, что «ВСЕ МАШИНЫ ПЛОХИ» из-за того, что они вызывают «множество экологических проблем и условий».
Slaynews.com сообщает: Другой назначенец Буттиджича, назвавшая себя «транспортным фанатом» Вероника Дэвис, в августовском эссе утверждала , что автомобили увековечивают «системный расизм» и, следовательно, являются «проблемой» в транспортной системе Америки.
По данным Washington Free Beacon, назначения Буттиджича – и его решение возродить консультативный комитет по вопросам равенства – отражают общеправительственный акцент администрации Байдена на многообразии, равенстве и инклюзивности .
Президент Джо Байден вскоре после вступления в должность в 2021 году издал указ , в котором призвал федеральные агентства «следовать комплексному подходу к обеспечению равенства для всех».
Согласно приказу, руководители агентств должны провести «оценку справедливости» для выявления политики, которая создает «системные барьеры» в сообществах меньшинств.
Согласно августовскому заявлению Буттиджича, комитет будет консультировать Буттиджича по «перспективным практикам институционализации равенства в программах, политике, правилах и деятельности агентств» и планирует провести первую встречу этой осенью .
Марпилеро-Коломина рассказала газете Washington Free Beacon , что она не «выступает за полное стирание» автомобилей, но намерена подтолкнуть Буттиджича к тому, чтобы Америка перестала полагаться на частные автомобили.
«Мой интерес в работе [комитета по вопросам справедливости] состоит в том, чтобы поднять вопрос и подтолкнуть Министерство транспорта к тому, чтобы действительно задуматься: каковы некоторые справедливые, экологически устойчивые, экономически выгодные и осуществимые альтернативы политике, ориентированной на автомобили?» сказала она в интервью.
«Как мы можем переосмыслить улицы, чтобы отдавать приоритет людям, а не машинам?
«Как мы можем создавать улицы, включающие в себя другие виды транспорта, кроме автомобилей?»
Дэвис, вероятно, будет преследовать аналогичные цели в комитете.
В июле Дэвис выпустил книгу под названием « Инклюзивный транспорт: Манифест по восстановлению разделенных сообществ », в которой пропагандируется «иной образ мышления» для «решения проблемы устранения ущерба, нанесенного автомобилями».
«Не упрощая проблемы транспорта, но все дороги ведут обратно к автомобилям», — написала Дэвис в августовском эссе, адаптированном из ее книги.
«Это не пропаганда против автомобилей, но автомобили нанесли ущерб окружающей среде и сообществам. …
«Расизм сформировал городские и пригородные районы, последствия которых мы наблюдаем даже сегодня».
Помимо Марпилеро-Коломины и Дэвиса, Буттиджич пригласил в состав комитета Оливера Селлерса-Гарсию, который является директором «Зеленого нового курса» мэра Бостона от Демократической партии Мишель Ву.
Городская программа «Новый зеленый курс », которой руководит Селлерс-Гарсия, призывает Бостон отказаться от автомобилей и перейти к «мультимодальному» плану транспорта.
«Мы должны сделать так, чтобы жители не только могли, но и предпочли отказаться от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, вызывающих дорожное движение и вызывающих загрязнение окружающей среды», — говорится в плане города.
В Министерстве транспорта сообщили Free Beacon, что комитет по вопросам справедливости «будет давать советы и рекомендации», чтобы гарантировать, что расходы Байдена на борьбу с изменением климата принесут «рабочие места и возможности… каждому сообществу по всей стране».
Однако это далеко не первый раз, когда Буттиджич демонстрирует открытую враждебность по отношению к автомобильному транспорту.
В январе агентство Буттиджича опубликовало «климатический план», направленный на снижение «выбросов углерода» в транспортном секторе.
В план включен призыв сократить «мили в поездках на работу» за счет «увеличения удаленной работы и виртуальных взаимодействий».
«Пандемия COVID-19 выявила большие возможности для удаленной работы, при этом некоторые исследования показали возможность 10-процентного долгосрочного сокращения ежегодного пробега транспортных средств», — говорится в плане.
Байден аналогичным образом предпринял шаги по поэтапному отказу от бензиновых автомобилей в пользу электрических.
Агентство по охране окружающей среды президента-демократа и Национальное управление безопасности дорожного движения в последние месяцы обнародовали правила, которые потребуют от автопроизводителей обеспечить, чтобы к 2032 году две трети продаваемых ими автомобилей были электрическими.
Однако для члена комитета по акциям Марпилеро-Коломины электромобили «не являются панацеей».
«Если мы просто заменим все автомобили, работающие на бензине, на электромобили, у нас возникнут многие из тех же проблем, что и у автомобилей, работающих на газе», — сказала она Free Beacon .
Комментариев нет:
Отправить комментарий