Это можно назвать лишь геополитическим переворотом: на этой неделе в Иран прибыл первый грузовой поезд из Китая. Столкнувшись с санкциями США, направленными на подрыв нефтяной торговли Тегерана и изоляцию Пекина, железнодорожная линия не только увеличит торговлю между двумя странами, но и подорвет влияние Америки в регионе.
Проект берет свое начало в экономическом соглашении на сумму 400 миллиардов долларов США, подписанном между Китаем и Ираном в 2021 году в рамках пекинской инициативы "Один пояс, один путь". Это свидетельство китайско-иранской связи, которая укрепляется после стратегического захвата ВМС США в Красном море. Новый железнодорожный маршрут сокращает сроки поставок иранской нефти и помогает Китаю избежать узкого места Малаккского пролива.
Не имея военного присутствия США вдоль железнодорожной линии, Тегеран может экспортировать нефть и импортировать товары из Пекина без любопытных глаз Вашингтона.
Интегрируя Иран в свою инициативу «Один пояс, один путь» (BRI), Китай закладывает основу для более глубоких политических и экономических связей, которые могут привести к стратегическому влиянию на целый регион, который традиционно был сферой влияния США.
И Пекин, и Тегеран разделяют стратегический взгляд на подрыв глобальной гегемонии США, и оба столкнулись с напряженностью, санкциями и давлением со стороны Вашингтона.
Относительно сильный и независимый Иран в Персидском заливе поможет Китаю защитить свои интересы в регионе, а также обеспечить безопасность источников энергии и установить свое присутствие на Ближнем Востоке.
Грузовой поезд прибыл в крупнейшем сухом порту Ирана в Априне, недалеко от Тегерана, из провинции Сиань в Китае. Железнодорожный маршрут между двумя странами сократит время доставки с 30–40 дней по морю до всего лишь 15 дней по суше. Грузовой поезд Иран-Китай будет курсировать из Ирана в Китай, проходя через Туркменистан и Казахстан, а затем из Китая в Иран.

Генеральный директор Aprin заявил, что сухой порт имеет решающее значение для экспортных стратегий Ирана, направленных на снижение транспортных расходов на его товары. Новостные сообщения имеют маркированный эти пути как “стальные артерии независимости”, которые Вашингтон не может патрулировать. Более того, это железнодорожное сообщение вскоре поможет китайским товарам быстрее доставляться в Европу.
Этот железнодорожный маршрут является первой фазой железнодорожного коридора Китай-Европа. Это сократит время, необходимое китайскому экспорту для достижения европейских стран.
Должностные лица национальных железных дорог Ирана, Казахстана, Китая, Узбекистана, Туркменистана и Турции провели встреча в Тегеране 12 мая для обсуждения железнодорожной сети, соединяющей шесть стран с Европой. Эти страны договорились ввести конкурентоспособные тарифы на эти железнодорожные перевозки с целью ускорения региональной торговли и сообщения.
Другим существенным преимуществом железнодорожного коридора является его более высокая безопасность по сравнению с морским маршрутом, поскольку хуситы превратили Красное море в зону боевых действий, что привело к росту расходов на судоходство. С ноября 2023 года базирующиеся в Йемене хуситы совершили около 200 морских нападений, поразив более 30 торговых судов, в том числе не менее 10 нефтяных танкеров в Красном море, Аденском заливе и Индийском океане.
По данным, эти нападения направлены против гражданских организаций, включая коммерческие суда США, подрывают свободу судоходства и мировую торговлю, а также сократили транзит по Красному морю на 70 процентов с октября 2023 года Всемирная оценка угроз 2025 года разведывательным управлением Министерства обороны США.
Иран расположен в стратегически важном Ормузском проливе, который соединяет Персидский залив с Оманским заливом, а оттуда с Аравийским морем. Стратегическое партнерство между двумя странами обеспечивает свободу судоходства через Персидский залив. Это помогает Китаю добиваться диверсификации своих источников энергии.
Китай опасается, что по мере обострения торговых войн с США Соединенные Штаты могут оказать давление на ОАЭ и Саудовскую Аравию, чтобы они сократили поставки нефти в Пекин. Для Китая Иран — единственная страна на Ближнем Востоке, которая не прекратит продавать нефть Пекину по просьбе США. Это контрастирует с такими странами, как Саудовская Аравия, ОАЭ, Иордания и Кувейт, которые находятся в сфере влияния США.
Такое развитие событий будет иметь последствия для других стран Южной Азии, таких как Индия, которая заключила соглашение с Ираном об инвестировании в порт Чабахар и строительстве железнодорожной линии, соединяющей юго-восточный портовый город Чабахар с восточным городом Захедан. Железнодорожное сообщение было спроектировано так, чтобы соединить Индию с Афганистаном и Центральной Азией, не имеющими выхода к морю.
Однако растущая близость Индии к США отодвинула проект на второй план. Однако работа по расширению пропускной способности порта Чабахар и соединению порта с иранской железнодорожной сетью путем завершения строительства 700 км путей, соединяющих Чабахар и Захедан, уже завершена ускоренный темп. Ожидается, что оба проекта будут завершены к середине 2026 года.
Индия рассматривает изменение баланса сил в регионе как возможность для Китая впервые соединить порт Чабахар с Гвадаром, важнейшим узлом программы BRI. Это укрепило бы ‘нить жемчуга’ Китая и ослабило бы стратегические планы Индии в регионе.
Если Пекину удастся соединить Гвадар с портом Чабахар, у него будет ‘золотое кольцо’ – охватывающее Китай, Пакистан, Иран, Россию и Турцию—. BRI поможет Китаю соединиться с Ираном, а оттуда со Средней Азией, Каспийским морем и Средиземным морем.
Железнодорожный маршрут Китай-Иран материализуется, несмотря на ‘Максимальное давление’
Открытие железнодорожного маршрута произошло в то время, когда США преследуют ирано-китайскую связь, вводя санкции против Китая и базирующихся в Иране организаций и частных лиц, которые поддерживают иранскую программу баллистических ракет.
США систематически нацеливаются на ирано-китайскую торговлю. 20 марта США ввели санкции против нефтехимического терминала Huaying Huizhou Daya Bay Petrochemical Terminal Storage, нефтяного терминала в Китае, за покупку и хранение иранской сырой нефти с судна, находящегося под санкциями. За этим последовали санкции от 1 апреля против шести организаций и двух физических лиц, базирующихся в Иране, ОАЭ и Китае, которые участвовали в закупках ключевых компонентов от имени организаций, связанных с иранскими программами БПЛА и баллистических ракет.
В своем заявлении Госдепартамент США заявил: “Иран по-прежнему сильно зависит от Китая в осуществлении своей злонамеренной деятельности на Ближнем Востоке. Это еще один пример того, как КПК и базирующиеся в Китае компании оказывают ключевую экономическую и техническую поддержку Ирану и его доверенным лицам, способствуя региональной нестабильности и угрожая партнерам и союзникам США.”
США назвали кампанию против Ирана одним из “максимального давления”. Вашингтон сосредоточен на срыве прогресса, достигнутого Тегераном в его программе баллистических ракет и программе беспилотников.
“Соединенные Штаты будут использовать все доступные средства, включая санкции в отношении организаций, базирующихся в третьих странах, чтобы разоблачить и сорвать схемы Ирана по закупке оборудования и предметов, поддерживающих его программу баллистических ракет, которая дестабилизирует Ближний Восток и за его пределами,” говорится в заявлении Госдепартамента.
Иран скептически относится к заключению сделки с США, и последние вряд ли откажутся от санкций после их введения.
Железнодорожная связь или бэкдор, расширяющий возможности Ирана
Опираясь на сухопутные маршруты, менее подверженные военно-морским запретам и морскому давлению, Иран может лучше ориентироваться в ограничениях, введенных санкциями США. Это укрепляет его экономический суверенитет и диверсифицирует каналы экспорта.
Торговля Ирана с Китаем будет существенно расти. У ее нефти будет готовый главный покупатель, тогда как у нее будет доступ к высококачественной продукции, которая оказалась вне ее досягаемости из-за западных санкций.
Китай, с другой стороны, помогает Ирану избежать экономической изоляции, введенной США, одновременно получая доступ к Ближнему Востоку и Европе. Экономически связанный Иран будет менее восприимчив к дипломатическому давлению с целью сдерживания своего ядерного развития. Это усилит проблемы для Израиля, одного из ближайших союзников Америки.
- Личные взгляды автора
Комментариев нет:
Отправить комментарий