Тупик в Красном море создал как победителей, так и проигравших.
По оценкам голландского банка Rabobank, победителями, похоже, станут Россия и Китай.
Первые выгоды от дестабилизации Европы, которая из-за экономического давления, которое она испытывает, начинает сомневаться в целесообразности поддержки Украины.
Кроме того, хуситы обеспечивают безопасный проход российскому «теневому флоту» нефтяных танкеров, что означает, что они сохраняют доступ к самой эффективной в мире региональной цепочке поставок, в отличие от западных демократий, столкнувшихся с новой войной.
Но Россия выигрывает еще по одной причине: Теперь «ледяная дорога», то есть маршрут за Полярным кругом, считается самой безопасной и короткой, а значит и более эффективной .
Россия создает «ледяную дорогу» за Полярным кругом и «достраивает» Суэцкий канал, поскольку этот маршрут сокращает время перевозки грузов из Китая в Европу и наоборот в 2,5 раза!
Северная Сибирь и российская часть Полярного круга превращаются в бесконечный узел международных перевозок.
Это колоссальный проект новых железных дорог, автомагистралей, трубопроводов, портов и атомных ледоколов, чтобы маршрут был открыт круглый год.
Китай также извлекает выгоду из европейской дестабилизации и более высоких цен на энергоносители для европейских производителей.
Китайские производители пользуются большей государственной поддержкой и доступом к дешевым российским источникам энергии.
Мировой ВВП может упасть до 10% из-за увеличения количества ракетных обстрелов торговых судов в Красном море со стороны шиитов-хуситов, а многие крупные логистические и энергетические компании уже приостановили перевозки грузов по этому маршруту.
Этот кризис привел к резкому росту стоимости перевозки грузов.
Многое будет зависеть от того, как долго продлятся военные действия на Ближнем Востоке.
Хуситы атакуют каждое израильское судно, пересекающее Красное море, а также каждое судно, направляющееся в израильские порты или из них.
Хуситы используют ракеты и беспилотники для нападения на корабли.
В результате их атак в середине декабря были повреждены несколько иностранных танкеров, в том числе норвежские Strinda и Swan Atlantic, принадлежащие Inventor Chemical Tankers.
После этих атак руководство энергетического гиганта (нефти, природного газа) BP приняло решение прекратить транспортировку грузов по Красному морю.
Серьезным ударом по мировой торговле станет увеличение сроков доставки грузов.
Норвежская государственная энергетическая компания Equinor решила пойти на аналогичный шаг.
Датский логистический гигант Maersk объявил о приостановке транзита по маршруту Красного моря.
19 декабря Пентагон объявил о начале многонациональной операции Guardian Prosperity по защите Красного моря в которой также будет участвовать греческий фрегат, но помещенный в «безопасную воды", поскольку из-за отсутствия датчиков обнаружения дронов и ракет он уязвим для атак такого типа.
Многие логистические компании перенаправляют свои грузовые суда через Африку.
Это может увеличить срок доставки груза на 14-15 дней.
Резкое увеличение сроков доставки может нарушить глобальную морскую торговлю.
По оценкам DHL, стоимость доставки до портов конечного назначения может увеличиться.
Эксперты Montrone полагают, что задержки сроков прибытия могут стать причиной масштабного транспортного кризиса.
В регионах с высоким спросом в азиатском регионе может возникнуть нехватка контейнеров из-за более длительного времени доставки.
Мировые перевозчики уже переправили грузы из Красного моря на сумму 65 миллиардов долларов.
В будущем их число может увеличиться, утверждают участники рынка.
Угроза ракетных атак в Красном море уже привела к увеличению стоимости страхования судов, в то время как риски для мирового судоходства сохранятся в среднесрочной перспективе, сказал Кори Рэнслем, исполнительный директор компании по морской безопасности Dryad Global.
Испания наложила вето на участие ЕС в операции «Страж процветания», несмотря на то, что несколько часов назад ее правительство поддержало участие Европы в миссии, сообщает газета.
Мадрид не объяснил своим партнерам причины изменения своей политики, сообщает та же газета.
Дополнительную озабоченность вызывает вялая реакция основных союзников, приглашенных для участия в операции «Страж процветания».
Канада не выделила никаких кораблей и предпочла отправить только группу офицеров, в то время как Австралия (союзница AUKUS, которая воевала с Соединенными Штатами в Ираке, Вьетнаме и Корее) также отклонила запросы США на отправку военного корабля в Красное море.
Австралийское правительство утверждает, что отказ вызван тем, что ему необходимо сосредоточиться на Азиатско-Тихоокеанском регионе, но местные СМИ утверждают, что на самом деле это связано с тем, что ни один из 7 фрегатов и 3 эсминцев Австралии не оснащен должным образом для сдерживания атак дешевых хуситских (иранских) дронов. на любой срок.
Если это действительно так, то это ошеломляющий разрыв в возможностях обычных флотов.
Это не сулит ничего хорошего для безопасности цепочек поставок.
Комментариев нет:
Отправить комментарий