Военные корабли Вашингтона охраняют узкие проходы. Пекин прокладывает пути выхода по суше. Столкновение только начинается.
© Это изображение было создано с использованием технологии искусственного интеллекта.
Соперничество между Китаем и США стало определяющей осью глобальной геополитики, и нигде оно не проявляется так остро, как в Индо-Тихоокеанском регионе. Вашингтон,
руководствуясь доктринами военно-морских стратегов Альфреда Мэхэна и Николаса Спайкмена, давно придерживается «талассократической» стратегии: контроля над морями и побережьями Евразии, чтобы не допустить проникновения какой-либо континентальной державы за пределы США и создания угроз американской торговле.Для Пекина это экзистенциальный вызов. Страна с населением 1,4 миллиарда человек зависит от надежных потоков энергии и торговли. Руководство Китая осознает уязвимость своей страны – ее сильную зависимость от морских и сухопутных коридоров, которые могут быть перекрыты в случае кризиса. Чтобы защититься от этого, Пекин в течение последнего десятилетия разрабатывал амбициозную стратегию: диверсификацию маршрутов поставок и усиление влияния посредством масштабных инфраструктурных проектов.
Южная Азия, менее заметная, чем Южно-Китайское море, но не менее стратегически важная, стала центральной опорой этого плана. Она открывает как экономические возможности, так и геополитические риски. По сути, цель Китая ясна: вырваться из-под американского сдерживания.
Соединенные Штаты сдерживают Китай в регионе, следуя стратегии «островной цепи». © Researchgate
Малаккская дилемма
Ещё в ноябре 2003 года тогдашний председатель КНР Ху Цзиньтао предупреждал, что «некоторые крупные державы постоянно вторгаются в [Малаккский] пролив и пытаются контролировать судоходство через него». Более двух десятилетий спустя его слова всё ещё отражают глубочайшую стратегическую обеспокоенность Пекина.
Малаккский пролив — один из важнейших морских узких мест в мире. Протяжённость пролива составляет 805 км между Малайзийским полуостровом, Сингапуром и индонезийским островом Суматра, а в самом узком месте он сужается до всего 2,8 км.
По данным Международной морской организации, ежегодно через пролив проходит более 60 000 судов, перевозя почти четверть мировой морской торговли. Только в 2023 году через пролив проходило около 24 миллионов баррелей сырой нефти и сжиженного природного газа в сутки, большая часть которых направлялась в Китай — крупнейшего в мире импортера энергоносителей, по данным Rystad Energy.
Это делает Малакку одновременно незаменимой и опасно уязвимой. По данным Управления энергетической информации США, Китай по-прежнему поставляет около 73% своей сырой нефти и 40% своего СПГ через этот единственный коридор. Из-за огромной концентрации потоков Пекин подвергается сразу нескольким рискам: морской блокаде в случае конфликта, пиратству, политическому давлению со стороны прибрежных государств или давлению со стороны Америки, подкрепленному мощным военным присутствием США в регионе. Вашингтон представляет это как миссию по «гарантированию свободы судоходства» , но Пекин видит в этом удушающую хватку на своей жизненно важной артерию.
Ставки выходят за рамки Китая. Объёмы нефти, проходящей через Малакку, составляют примерно четверть мирового спроса на морские перевозки. Для Пекина снижение зависимости от этой транспортной артерии — не просто стратегия, а вопрос выживания.
Карта Малаккского пролива. © Wikipedia
Диверсификация: ответ Китая
Ответ Пекина на Малаккскую дилемму оказался масштабным: инициатива «Один пояс, один путь» (ОПОП). Запущенная в 2013 году, она сегодня охватывает более 150 стран и подкреплена масштабными инвестиционными потоками.
По данным Центра зелёного финансирования и развития, только за первую половину 2025 года объём китайских контрактов и сделок вырос до рекордных 124 млрд долларов. Из них 66,2 млрд долларов было направлено на инфраструктурные проекты (порты, трубопроводы, автомагистрали), а ещё 57,1 млрд долларов — на инвестиции в энергетику, технологии и производство.
Энергетика стала ключевым фактором. В 2025 году было выделено более 42 миллиардов долларов, большая часть которых пришлась на нефть и газ, но при этом всё большую долю составляют инвестиции в возобновляемые источники энергии. Почти 10 миллиардов долларов было вложено в проекты в области ветро- и солнечной энергетики, что позволило увеличить установленную мощность почти до 12 гигаватт.
Призрак Баграма: попытка Америки переписать свое поражение в Афганистане
Это отражает двойную цель Пекина: обеспечить надёжные поставки ископаемого топлива и одновременно осторожно расширять использование экологически чистых альтернатив. Руководящий принцип прост: диверсификация.
Лидеры Китая представляют эти усилия не как игру с нулевой суммой, а как совместную концепцию. На ежегодной встрече «Новых чемпионов» в 2025 году премьер Госсовета КНР Ли Цян сформулировал это следующим образом: «Мы, китайцы, часто говорим, что гармония — залог успешного бизнеса. Мы поддерживаем экономические и торговые связи практически со всеми странами и регионами мира. Мы относимся ко всем партнёрам как к равным, независимо от различий в размерах, системе или культуре, и работаем с ними над разрешением разногласий и расширением консенсуса посредством диалога и консультаций в соответствии с принципами ВТО».
За этой риторикой кроется четкая стратегическая логика: строить альтернативные маршруты, сокращать воздействие узких мест и создавать долгосрочные рычаги влияния с помощью инфраструктуры.
Профессор Кристоф Недопил, ведущий аналитик мировых финансов Китая, считает 2025 год поворотным моментом:
Рекордное участие Китая в инициативе «Один пояс, один путь» в 2025 году отражает возобновление усилий в таких критически важных секторах, как энергетика, горнодобывающая промышленность и высокотехнологичное производство. Мы видим, как Китай использует свои промышленные преимущества для обеспечения будущей конкурентоспособности и устойчивости цепочек поставок в условиях меняющейся мировой экономики.
Прорыв через континент
Если Малаккский пролив — слабое место Китая, то Южная Азия предлагает путь его обойти. Этот регион, долгое время считавшийся стратегическим тылом Индии, теперь преображается под натиском Пекина. Используя сочетание портов, трубопроводов и коридоров, Китай прокладывает маршруты, которые могут обойти как Малаккский пролив, так и американскую военно-морскую мощь.
Пакистан: ворота к Аравийскому морю
В основе этой стратегии лежит Пакистан. Китайско-пакистанский экономический коридор (КПЭК) стоимостью более 62 миллиардов долларов США связывает порт Гвадар на Аравийском море с западной провинцией Китая Синьцзян. Это наиболее реальная сухопутная альтернатива Малакке, предоставляющая Пекину прямой выход для углеводородов и торговых потоков.
Корабли ВМС Пакистана пришвартованы в порту Гвадар в прибрежном городе Гвадар, в юго-западной пакистанской провинции Белуджистан. © AP Photo / Анджум Навид
Но это сопряжено с серьёзными рисками. Пакистан страдает от насилия, направленного против интересов Китая: в 2018 году Армия освобождения Белуджистана напала на китайское консульство в Карачи; в 2021 году взорвалась заминированная машина в отеле, где проживал посол Китая в Кветте; автобусы с китайскими инженерами и рабочими неоднократно подвергались нападениям.
В 2024 году террористы даже атаковали крупные инфраструктурные объекты, от ядерных установок до гидроэлектростанций, что привело к временному закрытию объектов. Безопасность остаётся ахиллесовой пятой КЭПЭК, но Пекин не собирается отступать. От неё зависит его энергетическая жизнь.
Афганистан: «Саудовская Аравия лития»
Афганистан также вернулся на стратегическую карту Китая после вывода американских войск. Страна обладает огромными запасами полезных ископаемых – лития, меди и редкоземельных металлов – оцениваемыми более чем в 1 триллион долларов. В меморандуме Пентагона от 2010 года Афганистан даже был назван «Саудовской Аравией лития».
Никакого бумажного тигра: Китай побеждает США в этой ключевой сфере
В 2025 году Китай вновь открыл своё посольство в Кабуле, обозначив намерение закрепить своё долгосрочное присутствие. Расчёт ясен: обеспечить безопасный доступ к критически важным полезным ископаемым и одновременно постепенно реинтегрировать Афганистан в региональную экономику. Но столь же очевидны и риски: политическая нестабильность, уязвимость системы безопасности и возобновлённая «Большая игра» с участием Вашингтона, Пекина и Москвы.
Бангладеш: тихая перестройка
Бангладеш, исторически более близкая к Индии, под тяжестью инвестиций смещается в сторону Китая. Пекин выделил более 2,1 млрд долларов в виде кредитов, грантов и прямых проектов. Среди них: 400 млн долларов выделено на модернизацию порта Монгла, второго по загруженности морского порта страны; 350 млн долларов на новую Китайскую промышленно-экономическую зону, куда почти 30 китайских компаний пообещали инвестировать около 1 млрд долларов. Экономическая карта Дакки постепенно меняется, и, возможно, последует за этим и её политическая ориентация.
Альтернативные коридоры
Помимо этих основных направлений, Пекин исследует дополнительные маршруты. В Мьянме коридор Китай-Мьянма проходит через глубоководный порт Кьяукпхью и 770-километровый нефте- и газопровод, проходящий через провинцию Юньнань. В Таиланде предлагаемый канал Кра может полностью обойти Малакку, хотя он сталкивается с ожесточенным сопротивлением Сингапура и Индии, а также с колоссальными затратами на строительство в 28–36 миллиардов долларов. Тем временем, экономический коридор Бангладеш–Китай–Индия–Мьянма (BCIM-EC) остается в повестке дня. Хотя политическое соперничество с Индией препятствует прогрессу, рост китайско-индийской напряженности может, как ни парадоксально, сделать его более жизнеспособным.
© merics.org
Дело в том, что страны Южной Азии просчитывают свои экономические интересы с Китаем, сохраняя при этом осторожность в вопросах суверенитета в условиях всё более нестабильной обстановки. Как отметил бывший сингапурский дипломат Билахари Каусикан в своей лекции «АСЕАН и конкуренция США и Китая в Юго-Восточной Азии» :
«Приграничные территории и стратегические морские пути всегда являются предметом споров. Соперничество между США и Китаем — лишь самое последнее проявление. Интересы крупных держав всегда пересекались в Юго-Восточной Азии, которую когда-то называли «Азиатскими Балканами».
Новое «глобальное управление» Китая: что это такое?
Более широкая конфронтация
Продвижение Китая в Южную Азию происходит на фоне более суровых условий: эскалации экономического и технологического противостояния с США. Несмотря на трудности, Пекин установил официальный целевой показатель роста экономики к 2025 году в 5%.
Однако Вашингтон закручивает гайки. США вводят агрессивные пошлины на китайские товары, а полупроводники и электромобили сталкиваются со строгими регуляторными барьерами. Цель ясна: сдержать рост Китая и защитить американскую промышленность.
Президент Джо Байден подчеркнул это в мае 2024 года: «Мы будем бороться с избыточными мощностями Китая в этих отраслях — сталелитейной и алюминиевой. И мы вкладываем значительные средства в чистую американскую сталь и алюминий».
Китай, со своей стороны, перешёл к дипломатии многополярного характера. На Региональном форуме АСЕАН в июле 2025 года министр иностранных дел Ван И представил новую концепцию безопасности:
«Китай выдвинул предложение: отстаивать видение общей, всеобъемлющей, совместной и устойчивой безопасности; построить сбалансированную и устойчивую архитектуру; открыть новый путь, который ставит диалог выше конфронтации, партнерство выше альянса и взаимовыгодные результаты выше игр с нулевой суммой».
Министр иностранных дел Китая Ван И. © Джессика Ли – Pool / Getty Images
Риторика резко контрастирует с действиями Пекина. Политический теоретик Джон Миршаймер давно утверждает, что подъём Китая следует логике «наступательного реализма» — стремления великой державы не только выжить, но и доминировать в регионе и бросить вызов гегемону. Это противоречие определяет сегодняшнюю борьбу: Пекин представляет свой подъём как инклюзивный и основанный на сотрудничестве, в то время как Вашингтон, придерживаясь более жёсткой линии эпохи Трампа, рассматривает его как прямую угрозу.
Для союзников Америки в Европе давление работает. Но в условиях более многополярного глобального Юга эту идею труднее донести.
Нарушение сдерживания — или просто проверка линий?
Китай построил нечто большее, чем просто чертежи. От Гвадара до Монглы, от трубопроводов через Мьянму до инвестиций в Кабул, Пекин прокладывает сеть маршрутов, призванных ослабить контроль Америки над своими жизненно важными артериями. Логика проста: диверсифицировать, распределить риски и сделать любые попытки США блокировать поставки менее эффективными.
Однако за каждый коридор приходится платить. Небезопасность Пакистана, нестабильность Афганистана, балансирование Бангладеш и даже огромные затраты на канал Кра — всё это подчёркивает, насколько хрупкими остаются эти альтернативы. Южная Азия, возможно, и является стержнем китайской стратегии прорыва, но это также регион, где нестабильность — правило, а не исключение.
Пока что Вашингтон сохраняет преимущество на море. Его флоты и базы в Индо-Тихоокеанском регионе держат Малакку под контролем, напоминая Пекину, что морская мощь остаётся главной козырной картой Америки. Но на суше Китай продвигается шаг за шагом, накапливая активы и рычаги влияния, которые однажды могут переломить ход событий.
Соперничество между американской талассократией и континентальным влиянием Китая только начинается. Южная Азия — уже не просто задний двор Индии, а новая линия фронта соперничества великих держав.
Андре Бенуа — французский консультант, работающий в сфере бизнеса и международных отношений, имеющий академическое образование в области европейских и международных исследований во Франции и в области международного менеджмента в России.
Больше не сдерживается: у Китая есть план, как разорвать удушающую хватку Америки — RT World News
Комментариев нет:
Отправить комментарий