Известное американское СМИ признало огромные возможности российской системы ПВО С-400, признав ее потенциал поражать истребители-невидимки, в том числе широко разрекламированные самолеты F-35 Lightning II.
Российский С-400 выделяется как мировая вершина систем противовоздушной обороны и может похвастаться непревзойденными возможностями. С другой стороны, F-35 считается самым успешным самолетом-невидимкой пятого поколения, который доминирует на мировом рынке истребителей.
С-400 «Триумф», также известный в кругах НАТО как SA-21 Growler, может похвастаться впечатляющим набором возможностей, включая возможность развертывания различных ракет, адаптированных для борьбы с различными воздушными угрозами. Благодаря дальности поражения почти 400 километров и высоко оцененным возможностям противодействия скрытности, «Триумф» заслужил репутацию грозного противника, способного бросить вызов господству Америки в воздухе.
Способность С-400 противостоять любому самолету стала важным фактором его экспортного успеха. Например, Индия, подписавшая контракт на поставку пяти эскадрилий ракет С-400, доверилась этой передовой российской системе ПВО для противодействия китайскому истребителю пятого поколения J-20.
Признание газеты Washington Post со ссылкой на военных экспертов сигнализирует об отходе от обычного западного скептицизма в отношении способностей С-400 в борьбе с технологией малозаметности.
США не решаются разместить F-35 рядом с С-400?
Хотя возможность конфронтации между этими двумя грозными системами вооружений может показаться маловероятной, опасения, связанные с их сосуществованием, вполне реальны.
Суть проблемы заключается в опасениях, что С-400 может поставить под угрозу чувствительные технологии и эксплуатационные возможности F-35. Дипломатические последствия приобретения С-400 Турцией, членом НАТО, служат ярким примером напряженности вокруг этого вопроса.
Спор между Турцией и США по поводу покупки С-400 в 2019 году привел к исключению Анкары из программы F-35, что фактически остановило все процессы обучения и поставки, связанные с истребителями. Этот раскол подчеркивает серьезность, с которой Соединенные Штаты рассматривают потенциальные риски, связанные с совместным размещением F-35 и С-400.
Кэтрин Уилбаргер, тогда исполнявшая обязанности помощника министра обороны США, кратко изложила эту обеспокоенность, когда открыто признала, что С-400 была специально разработана для нацеливания и нейтрализации самолетов, подобных F-35.
По ее словам, «немыслимо представить, чтобы Россия не воспользовалась этой возможностью сбора разведданных».
Это мнение также поддержал генерал Тод Уолтерс, возглавлявший Европейское командование США, подчеркнув фундаментальную несовместимость между F-35 и С-400.
Он подчеркнул неспособность этих систем взаимодействовать друг с другом и подчеркнул риски, связанные с попытками С-400 использовать возможности F-35. Перспектива обмена критически важными радиолокационными и оперативными данными с Россией — это сценарий, которого Соединенные Штаты и их союзники полны решимости избежать любой ценой.
Несмотря на низкую вероятность конфронтации между этими двумя военными активами, само присутствие С-400 в регионах, где действуют F-35, представляет собой сложную и многогранную проблему.
Эксперты по обороне предполагают , что присутствие С-400 рядом с F-35 может расширить возможности России по улучшению радиолокационного обнаружения американских самолетов. Кроме того, благодаря расширению доступа к данным F-35 владельцы и операторы С-400 смогут более эффективно выявлять уязвимости в самолетах.
Полковник ВВС Греции и инженер-электронщик Константинос Зикидис рассказал EurAsian Times: «В С-400 используются два или три радара, которые дополняют друг друга. Таким образом, даже если основной поисковый радар не сможет получить траекторию боевого уровня, он может дать сигнал другим радарам получить точный трек».
Действительно ли С-400 способен обнаруживать самолеты-невидимки?
Корни технологического совершенства С-400 можно проследить до его предшественницы, системы С-300. Хотя С-400 во многом разделяет аппаратное обеспечение с С-300, значительные обновления были сделаны в радиолокационных системах, программном обеспечении и типах ракет. Эти усовершенствования обеспечивают С-400 повышенную гибкость в перехвате целей и расширенную дальность действия.
В основе противостелс-возможностей С-400 лежит радиолокационная система «Небо-М», состоящая из трех отдельных групп, работающих в разных диапазонах частот.
Используя низкочастотные радары, такие как «Небо СВУ» (УКВ-диапазон) и «Противник Г» (L-диапазон), система «Небо-М» может обнаруживать присутствие истребителей-невидимок при их приближении. Хотя эти низкочастотные массивы не могут обеспечить точность изображения, необходимую для нацеливания, они играют решающую роль в первоначальном обнаружении и отслеживании.
В дополнение к возможностям низкочастотных антенн в систему «Небо-М» интегрирована российская антенна «Гамма-С1», работающая в S- и X-диапазонах. Объединив эти массивы в сеть, система «Небо-М» предлагает комплексный и многоуровневый подход к обнаружению и отслеживанию самолетов-невидимок.
При оценке эффективности противостелс-возможностей С-400 важно понимать присущие им ограничения.
Хотя современные истребители-невидимки сконструированы таким образом, чтобы минимизировать обнаружение в диапазоне высокочастотных радаров, они не полностью защищены от обнаружения. Размер их радиолокационного сечения (ЭПР) определяет их обнаруживаемость, при этом меньшие значения ЭПР указывают на меньшую видимость для радара.
Например, у F-35 ЭПР составляет примерно 0,0015 квадратных метров, а у F-22 ЭПР еще меньше — от 0,0001 до 0,0002 квадратных метров. Несмотря на эти достижения в области малозаметных технологий, ни один современный истребитель не может полностью избежать обнаружения в низкочастотных радиолокационных диапазонах.
Рецензируемая оценка полковника ВВС Греции и инженера-электронщика Константиноса Зикидиса проливает свет на возможности системы «Небо-М».
Согласно исследованиям Зикидиса, низкочастотные антенные решетки, используемые «Небо-М», могут обнаруживать F-117 Nighthawk на дальности до 350 километров в оптимальных условиях и потенциально до 72 километров при сильных помехах.
Однако важно различать обнаружение и нацеливание. Хотя заявления С-400 о противодействии малозаметности основаны на его возможностях обнаружения, успешное нацеливание на самолет-невидимку остается сложной и сложной задачей.
На практике технология «стелс» направлена на задержку обнаружения на время, достаточное для того, чтобы самолет мог либо вступить в бой с противником, либо уклониться от угрозы. Эффективность малозаметности зависит от различных факторов, в том числе от расстояния между самолетом и радиолокационной решеткой.
С-400 против F-35: кто победит?
Данные, предоставленные полковником ВВС Греции Зикидисом, отражают дальность обнаружения низкочастотных радаров системы С-400 против F-117.
Учитывая, что радиолокационное сечение F-117 примерно в 30 раз больше, чем у F-22, и как минимум вдвое больше, чем у F-35, дальность обнаружения и прицеливания этих перспективных истребителей будет значительно уменьшена.
По прошлым оценкам, радиолокационные системы С-400 могут обнаружить F-35, когда он приближается примерно на 20 миль. Однако F-35 вооружен ракетами «воздух-земля», способными поражать цели на расстоянии до 40-60 миль.
Запускаемая с расстояния, значительно превышающего 20-мильную дальность обнаружения С-400, ракета F-35 имеет большие шансы поразить цель, не подвергая риску самолет. Однако реальность гораздо сложнее, особенно если рассматривать возможность интеграции С-400 в более широкую интегрированную систему противовоздушной обороны (IADS).
Милтос Антониадес, бывший специалист ВВС Греции, отметил , что проникновение в такие сложные сети — непростая задача. Антониадес выделил различные сценарии, которые усложняют задачу истребителей-невидимок, проникающих в комплексные сети ПВО.
Подход «ворс земли» (метод, используемый военными самолетами, включающий полеты на чрезвычайно малых высотах с целью уклонения от обнаружения и атак противника в условиях высокого риска) может избежать обнаружения радаром С-400, но подвергнуть риску самолет другим угрозам, таким как системы точечной обороны, такие как Тор М1.
Альтернативно, полет на средних высотах может вызвать реакцию других элементов сети ПВО, таких как истребители в боевом воздушном патрулировании (CAP), вынуждая самолеты-невидимки отклоняться от траектории полета или подвергаться риску.
Более того, наличие бортовых радаров или корабельных зенитных систем добавляет еще один уровень сложности. Чем сложнее сеть ПВО, тем сложнее истребителям-невидимкам проникать и поражать важные цели, такие как С-400.
Даже если истребителю-невидимке удастся приблизиться незамеченным и запустить свое оружие, экипаж С-400, скорее всего, обнаружит пуск и примет защитные меры.
Среди потенциальных ответов — отключение радаров, залповый огонь по угрозе или использование тактики приманки. Эффективность этих контрмер еще предстоит определить и будет доказана только в реальных боевых ситуациях.
Точно так же эффективность истребителей-невидимок в преодолении комплексных систем противовоздушной обороны и нейтрализации ценных целей, таких как С-400, зависит от постоянной оценки, адаптации тактики и динамичного характера войны.
Экспертный взгляд на проблему
В беседе с EurAsian Times Патрисия Маринс, военный аналитик, внимательно наблюдающий за российской оборонной промышленностью, сказала: «При сравнении F-35 с российскими средствами ПВО, такими как С-300 и С-400, турки — единственные, кто испытал и знать результаты. По турецким данным, С-400 смогла обнаружить F-16, F-35 и даже F-22. Никто, кроме турков, не может это подтвердить».
Далее она отметила: «В последние годы также сообщалось об инцидентах, когда F-35 не мог обнаружить С-300».
Маринс подчеркнул, что решающим фактором является не то, смогут ли С-300 и С-400 обнаружить истребители-невидимки, а то, смогут ли они поддерживать отслеживание достаточно долго, чтобы эффективно поразить цель.
«Другими словами, эффективность этих систем против F-35 зависит от обстоятельств. Еще одним соображением является то, какая версия F-35 обсуждается, поскольку США продолжают совершенствовать самолет», — добавила она.
Истребители-невидимки, такие как F-35, обладают технологией, которая обеспечивает переменное радиолокационное сечение (ЭПР), что влияет на их заметность. При этом значительную роль в процессе обнаружения играют маневренные возможности пилота.
Маринс предположил, что было бы разумно предположить, что самолет может быть обнаружен до или после того, как пилот запустит HARM или высокоскоростные противорадиационные ракеты, с учетом дальности этих ракет, таких как новая AGM с дальностью 300 км, что увеличивает дальность действия этих ракет. безопасность пилота.
Маринс указал на продолжающиеся наблюдения за системами ПВО с обеих сторон, борющихся с крылатыми ракетами-невидимками на Украине, но предостерег от экстраполяции этих результатов на самолеты, подчеркнув особый характер этих сценариев.
При этом, пока разгораются дебаты, признание американскими СМИ способности С-400 бросить вызов технологии малозаметности добавляет новое измерение к продолжающемуся дискурсу вокруг баланса сил в современной войне.
- Свяжитесь с автором по адресу ashishmichel(at)gmail.com.
- Следите за новостями EuroAsian Times в Google News.
Комментариев нет:
Отправить комментарий