(ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: эта статья была первоначально опубликована 24 октября 2020 г. и является четвертой в серии статей, посвященных деловым отношениям Хантера Байдена и Криса Хайнца с китайскими организациями. Девон Арчер свидетельствовал перед следователями Конгресса 31 июля 2023 г., что Джонатан Ли, генеральный директор BHR, был клиентом семейного бизнеса Хантера и Джо Байдена.23 октября 2020 года RedState сообщила , что Хантер, Джо и Ли встретились за чашкой кофе в Пекине во время официальной поездки Джо Байдена в 2013 году, за несколько дней до создания BHR.
, Дополнительные отчеты и исследования в этой серии были предоставлены Скоттом Хаунселлом из RedState.)В течение последних 50 лет вооруженные силы Соединенных Штатов обладали превосходством в воздухе практически над всеми другими странами на планете. В дополнение к старой доброй американской изобретательности и свободе творчества, это превосходство было создано и поддерживается государственной поддержкой текущих исследований и разработок, направленных на поддержание этого превосходства. Процесс исследований и разработок новых истребителей может занять десятилетия, как в случае с F-22 Raptor и F-35 Joint Strike Fighter (JSF). Китай всегда значительно отставал от Соединенных Штатов в этом отношении, но в последнее время они добились значительных успехов .
Существенным фактором прогресса Китая стало приобретение в 2015 году Henniges Automotive, компании из Мичигана, чья антивибрационная (стелс) технология используется на истребителе F-35 (стелс) китайской авиационной промышленной корпорацией (AVIC). , государственное предприятие, производящее истребители для вооруженных сил Китая .
Угадайте, чья компания стала партнером AVIC в этом приобретении? Правильно — Хантер Байден, Девон Арчер и BHR Криса Хайнца.
Напомним: BHR — это китайская венчурная компания, в которой Rosemont Seneca Thornton (партнерство Байдена, Хайнца, Арчера и Балджера) владеет 30-процентной долей, контрольный пакет акций которой принадлежит и контролируется государственным Банком Китая . (Хантер Байден по-прежнему владеет 10 процентами через свою компанию Skaneateles, LLC.)
В сделке 2015 года дочерняя компания AVIC, AVIC Auto, стала партнером BHR для приобретения Henniges, при этом AVIC Auto владела 51 процентом, а BHR — 49 процентами, что означает, что китайский государственный военный производитель получил контрольный пакет акций Хеннигес.
Китайское правительство и военные десятилетиями пытались догнать вышеупомянутое военное превосходство США любыми средствами. На момент продажи правительственные чиновники США — и общественность через Эдварда Сноудена — знали, что Китай взломал «терабайты» данных, включая технологии F-35 , и использовал их в своем истребителе J-20. Приобретя Henniges и их антивибрационные технологии, AVIC сможет напрямую использовать эти технологии в китайских военных самолетах.
В пресс-релизе, объявляющем о сделке, Даен Лу, которого называют председателем Henniges Automotive, сказал (выделено мной):
«Это приобретение представляет собой долгосрочную стратегическую инвестицию AVIC Auto в поддержку и развитие бизнеса Henniges, сохраняя при этом успешное лидерство, культуру, преимущества и контракты, связанные с компанией. Мы в восторге от этого приобретения и с нетерпением ожидаем добавления их значительного опыта и преимуществ, которые оно принесет обеим нашим компаниям».
Да, мы уверены, что AVIC с нетерпением ждет значительного опыта, который Хенниджес привнесет к столу. А кто такой Даен Лу? В профиле Bloomberg он описан как председатель совета директоров Henniges Automotive и председатель AVIC Capital Co., LTD. Итак, был ли он в совете Henniges до приобретения или его вставила AVIC?
Пресс-релиз BHR выражает схожие чувства. В интервью в марте 2016 года генеральный директор BHR Джонатан Ли охарактеризовал сделку Henniges как «типичную бизнес-модель» BHR:
Henniges [производитель автомобильного оборудования, приобретенный в прошлом году] — наша типичная бизнес-модель. Мы создали совместное предприятие с AVIC — им принадлежит 51%, а нам — 49% — и сделали приобретение вместе. AVIC имеет отраслевой опыт, операции в Китае и хорошо знает Henniges. Как финансовый инвестор, мы используем нашу международную сеть и наш профессионализм. Несмотря на то, что AVIC имеет большой опыт в области международных приобретений, некоторые китайские компании не имеют такого же опыта в международных сделках и поэтому могут оценить то, что мы можем предложить в этой области.
Синь Ван, канадский юрист, получивший образование в США и являющийся управляющим партнером BHR, сказал, что, выступая в качестве посредника для SOE, BHR «может облегчить транзакцию».
Просто в силу того, что это государственное предприятие, существует мнение — правильное или ошибочное — что возникнут некоторые межкультурные проблемы. Присутствие нас и наших глобальных ресурсов в качестве финансового инвестора, выступающего в качестве проводника, может облегчить транзакцию.
Взгляд на график исследований и разработок F-35 и J-31 иллюстрирует преимущество, которое дали китайцам как взлом, так и стратегическое приобретение Henniges.
Когда в 1996 году был первоначально заключен контракт на истребитель Joint Strike Fighter (JSF), Соединенные Штаты стремились разработать истребитель следующего поколения, который позволил бы США постепенно отказываться от таких самолетов, как F-16 и F-18, которых уже было 20. до 25 лет на момент начала разработки JSF. Производство F-35 началось в 2006 году. Первый полет он совершил в 2015 году, а истребитель также поступил на вооружение вооруженных сил США в 2015 году. Итак, 19 лет от первой разработки до производства.
Эксперты по военной авиации отмечают, что новейший китайский истребитель J-31 поразительно похож на F-35 — вероятно, потому, что китайцы воспользовались взломанными данными и приобретением антивибрационной технологии Henniges.
Разработка J-31 (или FC-31 для международных продаж) компании AVIC началась в 2009 году, через два года после того, как Китай взломал Lockheed. Производство началось в 2015 году, а первый полет состоялся в 2019 году. Китай сделал за девять лет то, на что у США ушло 19 лет. По оценкам Китая, J-31 будет боеспособен к 2022 году.
Президент AVIC Линь Цзомин говорит, что компания хочет продать FC-31 «военно-воздушным силам, которые не могут купить F-35»:
«ВВС следующего поколения, которые не могут купить F-35, не имеют возможности наращивать свои силы. Мы не считаем, что ситуация должна быть такой. Мир должен быть сбалансирован. Хорошие вещи не должны быть отодвинуты на одну вечеринку».
Кто эти военно-воздушные силы нового поколения? Иран и Пакистан, для начала. Это не просто теория; В период с 1993 по 2006 год AVIC и ее дочерние компании пять раз подвергались санкциям за нарушение Закона о контроле за экспортом вооружений и Закона о нераспространении Ирана:
- Август 1993 г .: подвергнут санкциям за нарушение Закона о контроле за экспортом оружия и Закона об управлении экспортом при распространении ракетных технологий в Пакистан.
- Май 2002 г .: введены санкции за передачу компонентов крылатых ракет в Иран в нарушение Закона о нераспространении Ирана 2000 г.
- Декабрь 2004 г .: введены санкции за передачу оборудования или технологий в нарушение Закона о нераспространении Ирана.
- Декабрь 2005 г .: введены санкции за передачу оборудования или технологий в нарушение Закона о нераспространении Ирана.
- Декабрь 2006 г .: Санкции США за передачу оборудования или технологий в нарушение расширенного Закона о нераспространении Ирана, Северной Кореи и Сирии.
Эти передачи оборудования и технологий «сыграли ключевую роль, позволив Ирану развить свой ракетный потенциал».
Существуют меры предосторожности для предотвращения попадания американских технологий с потенциальным военным применением в чужие руки, в первую очередь в Комитет по иностранным инвестициям в Соединенных Штатах (CFIUS), находящийся в ведении Министерства финансов :
«CFIUS является межведомственным комитетом, уполномоченным рассматривать определенные сделки, связанные с иностранными инвестициями в Соединенных Штатах, и определенные сделки с недвижимостью, совершаемые иностранными лицами, с целью определения влияния таких сделок на национальную безопасность Соединенных Штатов».
Комитет по обзору CFIUS состоит из нескольких членов кабинета , в том числе государственного секретаря (тогда Джон Керри), министра обороны, министра внутренней безопасности и других. После 45-дневного обзора следует потенциальный 45-дневный период расследования, а затем потенциальный 15-дневный период президентского обзора. Когда в январе 2015 года было объявлено о сделке BHR/AVIC/Henniges, отраслевые эксперты предсказывали, что у них возникнут проблемы с рассмотрением/утверждением CFIUS, но сделка была завершена к сентябрю 2015 года.
Для того, чтобы эта сделка была одобрена, BHR и AVIC (как контрольный пакет акций принадлежит правительству Китая, так и контролируется им) должны были отправить кучу документов и, вероятно, как минимум встретиться с представителями министерства финансов. Процесс утверждения должен был учитывать историю как BHR, так и AVIC, и мог быть передан президенту Обаме для окончательного утверждения. Нет никакого способа узнать, было это или нет, поскольку эти записи не являются общедоступными. Но у сенатора Чака Грассли (R-IA) есть вопросы по этому поводу , и он хочет, чтобы оценка угрозы была подготовлена по делу.
Тот факт, что этой покупке позволили совершиться, просто сногсшибателен. Каким образом AVIC, фигурирующая в списке наблюдения и известная тем, что украла технологии у F-35, чтобы использовать их в J/FC-31, получила разрешение от правительства США на покупку компании, которая создала технологии для F-35, чтобы сделать его более невидимым для радаров?
Имена Байдена и Керри занимают видное место. Из отчета Breitbart :
Внутренние документы BHR точно показывают, как китайскому военному подрядчику удалось замаскировать свою собственность с помощью подставных корпораций и создать совместное предприятие с сыном вице-президента, чтобы облегчить поглощение Китаем американского поставщика технологий двойного назначения.
Дополнительные документы предполагают, что предприятие Хантера Байдена, поддерживаемое Китаем, перенаправляло деньги организации, контролируемой Ванессой Керри, дочерью тогдашнего госсекретаря Джона Керри, всего за месяц до того, как CFIUS одобрил поглощение . В то время госсекретарь Керри играл ведущую роль в комитете Обамы-Байдена CFIUS.
Кроме того, администрация Обамы систематически ослабляла процесс проверки CFIUS и игнорировала возражения Министерства обороны против технологического партнерства с Китаем с 2009 года; их конкретные действия будут подробно описаны в следующих частях этой серии .
Это выходит за рамки торговли влиянием. Это распродажа национальных интересов и безопасности за доллар, и Хантер Байден был не только соучастником сделки, но и сыграл в ней важную роль. Вы также должны были бы предположить, что министерство финансов Джека Лью одобрило эту покупку без ведома Джо Байдена. В это крайне сложно поверить.
ОБНОВЛЕНИЕ, 26 октября 2020 г.: представитель Криса Хайнца предоставил RedState следующее заявление:
«Утверждение о том, что Rosemont Seneca Thornton была организацией, созданной Хантером Байденом и Крисом Хайнцем, является ложным. Rosemont Seneca Thornton не был филиалом Rosemont Seneca, а Крис Хайнц не играл никакой роли в Rosemont Seneca Thornton. Мы считаем, что Девон Арчер самостоятельно создал его в 2013 году, когда вел переговоры о сделке с BHR (в которой Крис не участвовал/не участвовал)».
Комментариев нет:
Отправить комментарий