Автор: Халед Махмуд, Responsible Statecraft .
С самого начала американо-израильская война против Ирана обернулась чередой непредвиденных последствий. Вопреки надеждам президента Дональда Трампа на быструю победу, конфликт перерос в затяжной кризис, который привел к росту цен на нефть, снижению туристического потока на Ближнем Востоке и изменению геополитической карты региона.
Теперь же возникло новое непредвиденное последствие: возвращение пиратства к берегам Сомали. Этот сдвиг, произошедший после десятилетия затишья, угрожает некоторым из важнейших мировых морских путей и интересам Соединенных Штатов и их союзников.
Согласно данным Международной морской организации, в этом году пираты напали как минимум на 15 судов в регионе, что значительно больше, чем пять нападений, произошедших в прошлом году . Возобновление преступной деятельности привело к затяжным ситуациям с захватом заложников, включая продолжающийся захват нефтяного танкера и его экипажа.
Спорная операция по освобождению судна MV LATUF, проведенная сомалийскими силами и турецким военно-морским флотом в конце прошлого месяца, вызвала вопросы о том, был ли выплачен выкуп. Правительство Пунтленда, полуавтономного региона Сомали, заявляет, что располагает доказательствами телефонных контактов между сомалийскими правительственными чиновниками и пиратами, что подрывает официальную версию как Анкары, так и Могадишо. Судно перевозило турецкое оружие, спутниковое и коммуникационное оборудование, направлявшееся на турецкий учебный полигон в Могадишо.
В первой половине 2026 года уровень пиратства в мире снизился до самого низкого уровня с 1992 года — всего 38 инцидентов по сравнению с 90 за тот же период 2025 года и 60 в 2024 году. Однако данные Международной торговой палаты показывают , что к концу прошлого месяца шесть коммерческих судов все еще находились в плену , на борту которых находилось более 90 моряков.
Когда деньги, полученные в качестве выкупа, идут на финансирование пиратов
Недавно пираты получили новый выкуп, оцениваемый примерно в 1,7 миллиона долларов, за освобождение захваченного у берегов Пунтленда судна MV Sward вместе с его экипажем из сирийских и индийских моряков после кризиса, длившегося более четырех месяцев.
26 апреля около десяти вооруженных сомалийцев на трех скоростных катерах перехватили судно недалеко от города Гараад. Судно ходит под флагом Сент-Китс и Невис и находится под управлением компаний, связанных с Турцией. Оно находилось всего в шести морских милях от побережья. Судно вышло из египетского порта Адабия/Суэц и направлялось в Момбасу в Кении с грузом цемента или удобрений.
По словам хорошо информированного морского источника в Пунтленде, этот инцидент демонстрирует возвращение пиратов к их классическому методу: использованию захваченного судна в качестве базового для совершения новых нападений, включая захват иранских рыболовных судов.
До войны с Ираном угроза пиратства для международного судоходства значительно снизилась. Теперь, когда пираты снова активизировались, международному сообществу необходимо переосмыслить способы развертывания военных сил на Ближнем Востоке и в Красном море, чтобы устранить пробел в безопасности, который используют пираты, — пробел, простирающийся от восточного побережья Сомали через Аденский залив до маршрута, соединяющего Индийский океан с Красным морем и Суэцким каналом.
Доктор Иэн Ралби, эксперт по морской безопасности из компании Auxilium Worldwide, говорит, что хуситы играют ключевую роль в возрождении пиратства. Он указывает на передачу от них ноу-хау и технологий сомалийским пиратам, что может повысить их способность нарушать судоходство.
Ралби утверждает, что главными выгодополучателями являются сами пираты. Однако он не исключает, что другие группировки, включая хуситов и Корпус стражей исламской революции Ирана, могут получить косвенную выгоду от продолжающегося хаоса. Он также отмечает, что нападения достигли вод у берегов Йемена, что расширяет угрозу и усиливает давление на военно-морские силы и береговую охрану.
Причины возвращения пиратства
Государственный министр иностранных дел Сомали Али Омар признал, что возобновление пиратства свидетельствует о наличии пробелов в морской безопасности. Он заявил агентству РС, что протяженная береговая линия Сомали затрудняет мониторинг, а военно-морские силы страны все еще находятся в стадии развития.
Однако Омар подчеркивает, что сегодняшняя Сомали — это не та же страна, которая столкнулась с глобальным кризисом пиратства более десяти лет назад. Сейчас в ней есть федеральные институты, силы безопасности и морские власти, а также более широкое международное сотрудничество, особенно с Турцией, для укрепления ее военно-морского потенциала.
Однако проблема не ограничивается неэффективной работой полиции, сказал Омар. Она связана с незаконным рыболовством, организованной преступностью, бедностью в прибрежных районах, слабым морским наблюдением и общей ситуацией с безопасностью в Аденском заливе.
Эта точка зрения совпадает с тем, что говорит Ралби: возвращение пиратства больше не является чисто сомалийской проблемой. Нападения переместились дальше в Аденский залив, и есть признаки передачи технологий и опыта от хуситов к пиратам. Задача для Сомали состоит не только в том, чтобы восстановить контроль над своим побережьем, но и в том, чтобы не допустить превращения пиратства в часть более широкой кампании по подрыву судоходства.
Египетский эксперт по национальной безопасности Мохамед Абдель Вахид, специализирующийся на Сомали, считает, что международное внимание к обеспечению безопасности судоходства через Баб-эль-Мандеб (в устье Красного моря) и Ормузский пролив способствовало созданию вакуума в сфере безопасности .
Кому выгодно возвращение пиратства?
Полковник Мохамед Джама, эксперт по морской безопасности в Пунтленде, говорит, что возвращение пиратов стало трансграничной региональной угрозой, которая использует пробел в морской охране, отчасти потому, что силы Пунтленда заняты борьбой с ИГИЛ.
По данным организации «Джама», в период с апреля по август пираты успешно захватили шесть торговых судов . Их деятельность распространилась на йеменские воды и вглубь Индийского океана, что ставит под угрозу жизненно важные судоходные пути в Аденском заливе и Аравийском море.
Джама утверждает, что выгоду от возвращения пиратства в регион получают финансисты и инвесторы; поставщики оружия и боеприпасов; поставщики топлива и логистические компании; поставщики ката и наркотиков; а также сети морской контрабанды. Сомалийские и йеменские сети также переправляют ресурсы, людей и информацию через морские границы.
Джама подчеркивает, что внимание следует уделять не только тем, кто поднимается на борт кораблей, но и тем, кто финансирует операции , поставляет оружие и контролирует денежные средства.
Министр Сомали Омар предупредил о том, что, по его словам, фрагментированные механизмы обеспечения безопасности являются еще одной причиной возобновления пиратства у северо-восточного побережья. В течение многих лет Сомали предостерегала от того, чтобы внешние субъекты обучали, финансировали и оснащали силы безопасности или морские силы без ведома, координации или надзора со стороны федерального правительства. По его словам, такие механизмы создают параллельные структуры безопасности, пробелы в разведывательной информации и делают привлечение к ответственности практически невозможным.
Сомалийское решение
Министр Сомали заявил, что одних лишь военных кораблей недостаточно для победы над пиратством. Для решения этой проблемы необходимы единые национальные институты и ответственное, скоординированное международное партнерство.
Как журналист, следивший за деятельностью пиратов почти 18 лет, как в периоды их расцвета, так и в периоды затишья, могу сказать, что те, кого я когда-то называл джиннами моря и головной болью для всего мира и международного судоходства, являются результатом ошибок как внутри, так и за пределами страны. Не в последнюю очередь это касается конфликта властей между федеральным правительством Сомали и администрацией Пунтленда.
Но самая опасная тенденция сейчас — это вакуум безопасности в Красном море, созданный войной против Ирана, который позволил пиратам вернуться в полную силу. Пока война продолжается, надежды остановить это разрастающееся бандитское деяние в открытом море практически нет.
Комментариев нет:
Отправить комментарий