джон Хелмер, Москва
@медведи_с
Игра в пиратов в открытом море когда-то была схемой обанкротившегося короля, потом имперская игра школьника — сначала для португальцев, потом голландцев, потом англичан, а теперь и для американцев MAGA.
Из голливудских фильмов, которые он смотрел, когда был в коротких штанах, Дональд Трамп не узнал, что военно-морская война, которую США вели с 1801 по 1805 год против Юсуфа Караманлы, бея Триполи, и против его флота, так называемых берберийских пиратов, закончилась поражением ВМС США — с лишним унижением захваченных кораблей ВМС США и захваченных заложников.
Маленький Трамп притворялся что, когда он спел гимн Marines’, он будет “первым, кто будет бороться за право и свободу... От залов Монтесумы/К берегам Триполи... В снегу далеких северных земель/И в солнечных тропических сценах.” Теперь, когда он в длинных штанах, Трамп поет песню с немного другой географией – от Залов Панамы до берегов Газы, и в снегу далеких Канады и Гренландии.
Идея пения состоит в том, чтобы подготовить берег Гренландии к вылазкам МАГА против русских, движущихся на восток вдоль их северного арктического берега; и вместе с финнами, шведами, норвежцами и датчанами атаковать русских, движущихся на запад по Балтийскому морю к Датскому проливу. В стратегии MAGA такое сочетание должно остановить движение российского нефтегазового флота в любом направлении.
Если русские не дадут отпор —, а Трамп не отступит, чтобы подписать договор о мире и дружбе. Точно так же, как это сделал Томас Джефферсон с беем 1805 год.
ГОЛЛИВУД ЧЕТЫРЕЖДЫ, В 1942-1950 ГОДАХ, НАПАДАЛ НА БЕРБЕРИЙСКИХ ПИРАТОВ (ЛИВИЙСКИХ АРАБОВ)
Top: left, Darryl Zanuck’s film of March 1942 was the first of Hollywood’s Libya films. It was followed in July 1947 from Universal Pictures by Slave Girl. Bottom: left, Barbary Pirate was released by Columbia Pictures in November 1949; right, Tripoli screened a year later, in November 1950, from Paramount Pictures. All but Barbary Pirate were popular at the box office. The principal Libyan Arab parts were played by German, Austrian or English actors. Read The Jackals’ Wedding, Ch.7.
США ПЛАНИРУЮТ, ЧТО СЕВЕРНЫЙ ФРОНТ ПРЕКРАТИТ РОССИЙСКИЙ ЭКСПОРТ НЕФТИ И ГАЗА НА ВОСТОК
Source: https://johnhelmer.net/
США ПЛАНИРУЮТ ОСТАНОВИТЬ ДВИЖЕНИЕ РОССИЙСКОЙ НЕФТИ И ГАЗА НА ЗАПАД
“The narrow stretch of water between Denmark and Sweden at the mouth of the Baltic Sea is a key trade route for Russian oil heading by sea to markets around the world. Under a 165-year-old treaty signed in Copenhagen in 1857 all international vessels have the right to transit the straits but Denmark must make pilots available to help vessels navigate its many islands and sandbanks.The UN’s International Maritime Organisation “highly recommends” the use of pilots but it is not compulsory. Members of the Danish shipping industry fear that sanctions on Russian trade could lead to a rise in dangerous unpiloted vessels. ‘Failure to comply with the rules and recommendations of the IMO will not only pose an environmental risk to Danish territorial waters. It will also pose a risk to the safety of navigation and the crew members on board the ships,’ the Danish Maritime Authority said.” Source: https://www.ft.com/
Во вторник появились в Взгляд очерк, объясняющий, какие у России варианты на Балтике и в Датских проливах. Взгляд это финансируемое правительством интернет-издание в Москве, которое публикует различные взгляды и варианты политики в текущих дебатах министерства и органов безопасности, представленных в Совете Безопасности. Писатель - Геворг Мирзаян, доцент Финансового университета и научный сотрудник Американо-канадского института исследований в Москве. Нажмите, чтобы прочитать на русском языке.
При дословном переводе этого текста на английский язык были добавлены иллюстрации, карты, подписи и ссылки на URL-адреса, чтобы помочь читателю. Мирзаян не признает и не оспаривает точность английской версии своего текста.
Source: https://vz.ru/world/2025/2/11/1314082.html
11 февраля 2025 г.
Как защитить экспорт российской нефти на Балтике
Геворг Мирзаян
“Чтобы потопить европейские корабли жестко и решительно при попытке захватить танкеры с российской нефтью, не стесняйтесь убивать европейских полицейских солдат.” Такие рекомендации выносятся экспертами в случае, если страны Балтийского региона действительно введут в действие свои планы по морской блокаде российского экспорта нефти.
В Балтийском море может начаться новая эра пиратства. Евросоюз собирается провозгласить его, если ЕС реализует намерение выследить российскую нефть – или, вернее, танкеры с российской нефтью. Суда, плавающие под различными флагами, перевозящие черное золото и не подпадающие под западные нефтяные санкции, включая так называемый потолок цен.
Мотивы европейских пиратов просты и в то же время многогранны. Например, некоторые страны хотят добиться прямого российско-американского конфликта или хотя бы сорвать планы администрации США по переговорам с Россией.
“Сторонники продолжения войны, такие как Польша и Прибалтика, хотят добиться такого серьезного обострения российско-американских отношений, что вопрос украинского урегулирования дематериализуется сам собой, поясняет замдиректора Центра комплексных европейских и международных исследований НИУ ВШЭ Дмитрий Суслов Взгляд. Все потому, что этот элемент европейцев понимает, что российско-американские договоренности могут быть достигнуты без оглядки на Европу. Ведь Польша, Прибалтика и ряд других европейских стран не только наживаются на конфликте, но и наращивают через него свои политические рычаги влияния в Евросоюзе.
“Эта история показывает, что европейцы для нас еще хуже, чем американцы. Они очень боятся, что Трамп и Путин найдут общий язык. Эскалация серьезно снизит любые шансы на достижение консенсуса между Москвой и Вашингтоном,” Дмитрий Офицеров–Belsky, старший научный сотрудник ИМЭМО БЕЖАЛО, объясняет Взгляд.
РОССИЙСКИЙ ФЛОТ ОБСТРЕЛИВАЕТ БРИТАНСКИЕ СУДА В ДОГГЕР-БАНКЕ, 1904 ГОД
On the night of October 21-22, 1904, a squadron of the Russian Baltic fleet, enroute to the Pacific, spotted what they thought were Japanese torpedo boats; in fact, they were British fishing trawlers. The location was the Dogger Bank of the North Sea, 350 kilometres west of the Danish Straits, 100 kms east of Hull on the English coast. At the time, the British and Japanese were warfighting allies against Russia – as they are now. There was thus reason for the Russian naval commanders to suspect the vessels of mining the Danish Straits to block transit for the Russian Navy. Two British fishermen died, six more were injured, one trawler was sunk, and five more boats were damaged.
Конечно, не вся Европа категорически против мира. Есть и те, кто выступает за урегулирование, то есть урегулирование с позиции силы, вынуждающее Россию идти на серьезные уступки. Поэтому они пытаются адаптироваться к политике Вашингтона, а заодно вести ее в нужном им направлении.
“Европейцы поняли, что главный вопрос, которым США попытаются оказать давление на Россию, - это экономика и цена на нефть,” говорит Дмитрий Суслов. И вот Европа пытается показать Трампу – он неоднократно заявлял о готовности заставить Россию войти в его видение мира — что она заранее подготовила для него мощный инструмент давления на Москву. По данным МИД Эстонии, через Балтийское море проходит до 50% российской нефти.
Left to right: Dmitry Suslov; Dmitry Ofitserov-Belsky; Igor Yushkov.
“Общий объем экспорта нефтепродуктов через балтийские порты Приморск, Высоцк, Ул. Петербург и Усть-Луга в 2024 году составили почти 62 млн тонн. В другие порты мы все это перевести не сможем. И если нам не позволят использовать порты Балтии, нам придется вообще сократить экспорт и добычу, - поясняет ” Игорь Юшков Взгляд; он является экспертом Фонда национальной энергетической безопасности и преподавателем Финансового университета.
Таким образом, Европа стремится к доброму или, что еще лучше, к участию Соединенных Штатов в a де-факто морская блокада – то есть арест и досмотр российских кораблей на Балтике.
“Тем самым европейцы также углубят вовлечение США в украинскую историю. Они позаботятся о том, чтобы Администрация Трампа не перекладывала и даже не преследовала цель переложить дальнейшее бремя сохранения Украины, включая вопрос гарантий безопасности, на европейцев. Они хотят заставить США больше поддерживать европейцев, больше прислушиваться к европейцам, обеспечить европейцам’ место за столом переговоров по вопросам урегулирования,” говорит Суслов.
Вопрос лишь в том, как создать правовую основу для инспекции и блокады. У Европы нет законных и в то же время безопасных методов, которые не провоцировали бы прямое военное столкновение или даже крупную войну. Европейские силы безопасности не могут задерживать российские танкеры в нейтральных водах и тем более блокировать их проход через Датские проливы – это запрещено Копенгагенской конвенцией 1857 года.
For a CIA analysis of terms of 1857 straits treaty applied to the mid-1970s, read this: Source: https://www.cia.gov/
“На данный момент эти же датчане могут совершить своего рода манипуляцию в случае, если на якоре окажется российский корабль. А вот в европейских портах они вообще не могут пришвартоваться. Так что попытки перехвата [в море] были бы нелегитимны, ” Офицер-Бельский напоминает.
Теоретически вариантов несколько. Например, можно подумать об экологии. “Копенгагенская конвенция 1857 года не предусматривает права останавливать или задерживать суда, проходящие через Проливы. Однако в то же время датчане привержены обеспечению безопасности судоходства, и это обязательство можно трактовать очень широко; например, ссылаясь на экологическую безопасность, и под этим предлогом запрещая проход старых танкеров через проливы,” говорит Юшков.
Но что значит старое? Танкер не может выйти в море, не имея надлежащего технического сертификата, удостоверяющего его полную техническую исправность. А кроме того, это может стать ударом по самой Европе. “Если такое условие навязано, что нам делать со старыми танкерами, которые идут через проливы в Гданьск в Польше или в Росток в Германии? Если вы посмотрите, что сейчас находится в польском порту, то узнаете: Там есть гораздо более старые танкеры, чем те, которые ходят в российские порты,” добавляет Юшков.
For this Dutch legal analysis, click to read. For a Danish law firm’s paper advertising for sale its advice to shipping companies, maritime insurers, and NATO warfighters on how to evade the existing terms for Russian passage, read this.
Наконец, по словам Юшкова, западные страны могут объявить танкеры с российской нефтью потенциальными диверсантами, нарушающими подводную связь. Однако прецедентов нет – западное расследование только что показало, что российские танкеры не вспахивают дно и намеренно не рвут коммуникации. Например, недавно Норвегия освободила задержанное по такому подозрению судно с российским экипажем, не найдя никаких доказательств преступных деяний.
Source: https://www.washingtonpost.com
В любом случае дальнейшая эскалация во многом будет зависеть от возможного ответа Москвы. У России, с другой стороны, есть понятные ограничения в защите морского экспорта нефти. “У этих танкеров часто нет российских владельцев, они не ходят под российским флагом, а иногда даже экипаж не российский,” поясняет Офицеров-Бельский. Кроме того, по его словам, идти сразу на боевое столкновение сразу после остановки судна, пусть даже и незаконно, - непропорциональный ответ.
Но и не ответить невозможно. “Если мы не ответим, значит, на нас можно оказать давление. Мы можем экспериментировать дальше, постепенно увеличивая давление, ” предлагает Офицерова-Бельского. Поэтому необходимо, а не применять силу в защите, а наносить синицу на тат и зеркало. Симметричным ответом, по мнению эксперта, могла бы стать аналогичная российская инспекция, например, финских судов.
Впрочем, другие эксперты предполагают, что россиянам все же стоит защищаться, несмотря на все законодательные ограничения. “Нам нужно сопровождать танкеры с кораблями Балтийского флота и, при необходимости, применять военную силу против европейцев. Прямо сейчас [наша линия должна быть:] не стесняйтесь жестко и решительно топить европейские суда, когда [они] пытаются захватить танкеры, перевозящие российскую нефть, и не стесняйтесь убивать европейских полицейских и военных. А заодно усилить ядерное сдерживание и заявить, что в случае ответных ударов европейцев по российским военным судам можно будет нанести ядерный удар по Европе,” заявляет Суслов.
Проще говоря, это потому, что Запад давно понял только язык силы. Тактика, которую пытается взять на вооружение Европа, - медленное удушение экспорта нефти из офшоров России. Если альтернативой станет прямое военное столкновение, Европа отступит.
NOTE: Much closer to the shores of Montezuma, Trump is launching state-directed piracy, known as privateering under letters of marque and reprisal provided in Article 1, Section 8 of the US Constitution. During the Biden Administration an attempt was made to transfer this authority to launch privateers from Congress to the President; the explicit target was Russian vessels at sea moving cargoes in violation of US sanctions. The bill failed to pass. A new bill with the same purpose has now been launched by tweet by Mike Lee, Republican senator from Utah. With or without a new statute, Trump may believe he can use executive orders to launch privateering ventures and then threaten targets wherever the investors in such schemes – following the Civil War and Spanish War precedents, and the CIA in Vietnam – believe there is lucrative profit to be made. If Trump’s friends, campaign donors, and members of his family turn out to be investors, Trump will be doing no more than Queen Elizabeth I and Captain Francis Drake once did in getting his cut.
Source: https://www.breitbart.com
Оставьте ответ