Константин Асмолов, 10 ноября 2024 г.
В октябре 2024 года оборонительная деятельность КНДР в приграничной зоне с Южной Кореей была зримо завершена. Возможность автомобильного и железнодорожного сообщения между двумя корейскими государствами была отрезана.
Немного исторической справки
Два рассматриваемых маршрута — это так называемая линия Кёнгидо, автомобильный и железнодорожный маршрут, соединяющий пограничный город Паджу на юге с Кэсоном на севере, и линия Тонхэ-Пукбу, проходящая вдоль восточного побережья полуострова.
Маршруты были построены при японцах и неоднократно блокировались, затем восстанавливались и имеют скорее символическое, чем практическое значение, поскольку, как отмечает русскоязычный кореевед Андрей Ланьков, « реального движения по ним не было около 80 лет ». Вопрос о восстановлении автомобильных и железных дорог всерьез обсуждался в 2000 году, когда лидеры двух Корей провели свой первый саммит. Однако движение оставалось нерегулярным, и использовался только участок Кэсон, который обслуживал южнокорейский промышленный комплекс на северокорейской территории и нанимал северокорейских рабочих. А после того, как Южная Корея закрыла этот промышленный комплекс в Кэсоне в 2016 году, использование маршрута фактически прекратилось.
Последняя попытка сохранить маршруты была предпринята во время «олимпийского потепления». В 2018 году две Кореи договорились о восстановлении и модернизации автомобильных и железных дорог в атмосфере сближения и провели церемонию, ознаменовавшую начало строительных работ. Но «после безрезультатного саммита в Ханое между тогдашним президентом США Дональдом Трампом и Ким Чен Ыном в 2019 году проект не был реализован», и злые языки утверждают, что это было связано не с препятствиями со стороны США, а с нежеланием южнокорейских властей оказывать реальную помощь Северу, а не ограничиваться проведением торжественных мероприятий.
По данным Сеула, «проект по соединению автомобильных и железных дорог включал 133 миллиона долларов США в виде кредита от Южной Кореи, который принимал форму займов на строительное оборудование по просьбе Северной Кореи», но ряд громких скандалов в последнее время позволяют предположить, что часть средств могла быть украдена.
После того, как в 2023 году Ким Чен Ын назвал две Кореи двумя враждебными государствами и в январе 2024 года приказал ввести блокаду «необратимого уровня», Север демонтировал осветительные приборы и заложил мины вдоль своих обочин дорог, а также направил войска для возведения, предположительно, противотанковых заграждений.
Северная Корея объяснила свои действия ростом военной активности и размещением Соединенными Штатами стратегической военной техники в Южной Корее.
Нет дорогам!
16 октября KCNA опубликовало сообщение « о полном разрыве автомобильных и железных дорог, соединяющих КНДР с Республикой Корея ». В результате полностью перекрыты 60-метровые участки автомобильных и железных дорог в Камхо-ри (уезд Косон, провинция Канвондо) и в Тоннэ-ри (уезд Панмун, город Кэсон).
Судя по видео с подрывными работами , сначала взорвано бетонное основание дороги, а затем КНДР использовала тяжелую технику для рытья траншей. Таким образом, ее цель — не просто уничтожить дороги и железнодорожные пути, а создать систему инженерных заграждений после недавнего восстановления минных полей на этих территориях.
Представитель Министерства земель и охраны окружающей среды КНДР подтвердил, что взрыв не оказал негативного воздействия на окружающую среду и что в результате принятых мер пути сообщения между КНДР и РК были полностью перекрыты.
Поскольку южнокорейцы знали о готовящемся сносе, они эвакуировали своих военных на безопасное расстояние, чтобы никто не пострадал. Считается, что несколько осколков от взрыва упали на территорию Южной Кореи, и « в ответ военные Республики Корея усилили бдительность » и боевую готовность, а также открыли ответный огонь из скорострельных автоматических гранатометов К-4 и крупнокалиберных пулеметов К-6 по целям, установленным в 100 метрах от демилитаризованной зоны. Это было чисто символично, поскольку пули не достигли северокорейской территории.
Южнокорейские СМИ сразу же отметили, что снос был охарактеризован КНДР как «неизбежная и законная мера», предпринятая в соответствии с Конституцией страны, которая определяет Республику Корея как «враждебное государство», и что КНДР пошла на этот шаг в ответ на серьезные обстоятельства в сфере безопасности, которые поставили ситуацию на грань войны из-за серьезных политических и военных провокаций со стороны враждебных сил.
Вскоре после этого данное объяснение подтвердил и сам Ким Чен Ын . Во время визита в командование Второго корпуса Корейской народной армии лидер КНДР сделал ряд соответствующих заявлений.
«Наша армия должна еще раз вспомнить тот суровый факт, что Республика Корея — иностранное государство и явно враждебная страна. Два дня назад мы полностью перекрыли дороги и железные дороги на территорию Республики Корея с помощью взрывов. Это означает не только физическое закрытие, но и конец порочных отношений с Сеулом, которые упорно длились столетие за столетием…»
Реакция Южной Кореи и последующие столкновения
15 октября Министерство по делам объединения Южной Кореи назвало подрывы автомобильных и железнодорожных путей « явным нарушением межкорейского соглашения и крайне ненормальным актом ». Пхеньян полностью несет ответственность за разрыв отношений и обострение ситуации на Корейском полуострове, а Северная Корея по-прежнему обязана выплачивать долги за строительство.
В тот же день официальный представитель Госдепартамента США Мэтью Миллер призвал Северную Корею прекратить действия, повышающие риск военного конфликта на Корейском полуострове.
Глава правящей партии Южной Кореи Хан Дон Хун заявил, что «соединительные дороги были построены на 180 миллиардов вон (132 миллиона долларов) драгоценных денег налогоплательщиков».
А 20 октября Северная Корея обвинила Генерального секретаря ООН Антониу Гутерриша в «двойных стандартах», заявив, что после разрушения межкорейских дорог он призвал Пхеньян проявлять сдержанность, при этом промолчав о предполагаемом проникновении южнокорейских беспилотников на территорию Севера.
Подводя итог
Андрей Ланьков считает взрывы частью кампании КНДР по уничтожению всех символов, связанных с объединением двух стран : разрушение железных и автомобильных дорог, которые уже вышли из употребления, является символическим актом, призванным дать сигнал как внутри страны, так и на международном уровне о том, что межкорейские отношения полностью прекратились. Если же рассматривать вопрос исключительно с военной точки зрения, то территория вдоль ДМЗ вновь превратится в единую, сплошную, полноценную линию обороны, первую из шести, что подчеркнет нежелание Пхеньяна инициировать конфликт и, тем более, атаковать Сеул по собственной воле.
Константин Асмолов, кандидат исторических наук, ведущий научный сотрудник Центра корейских исследований Института Китая и современной Азии РАН, специально для интернет-журнала « Новое Восточное Обозрение »
Комментариев нет:
Отправить комментарий