пятница, 29 марта 2024 г.

Первый автомобиль Xiaomi «ломает кассовые сборы». Xiaomi SU7 с экраном 2,78 дюйма для обработки 0–100 и 50 000 заказов за 27 минут набирает обороты.

 Xiaomi начала готовить свою электрическую модель только в 2021 году, но она уже доставляет головную боль традиционным производителям, включая Tesla. Первая модель бренда, седан Xiaomi SU7 , доступна для заказа в Китае с сегодняшнего дня по цене от 215 900 юаней (27 700 евро).

Цена подарка то есть. Потому что при длине пять метров, ширине два, высоте 1,44 м и колесной базе три метра Xiaomi SU7 эквивалентен Tesla  Model S  , а не Model 3.

Китайский бренд выпустил свой первый мобильный телефон в 2011 году. Всего два года спустя он стал пятым по величине брендом смартфонов в Китае, продав в этом году 18,7 миллионов смартфонов.

В 2021 году Xiaomi стала третьим по величине производителем смартфонов в мире после Apple и Samsung и сохранила эту позицию в 2023 году.

Теперь, всего через три года после начала разработки его электрической модели, открылись книги заказов на Xiaomi SU7. Он настолько доступен, что его версия Pro среднего класса стоит 245 900 юаней (31 500 евро), столько же, сколько заднеприводная Model 3 RWD в Китае.

Как говорят китайцы, владельцы Model 3 — основная цель маркетинговой команды Xiaomi. С образным слоганом: « Не пора ли пользователям Tesla Model 3 обновиться?»

Стартовая цена Xiaomi SU7 составляет 215 900 юаней (27 700 евро) для стандартного начального уровня, а топовый вариант Max стоит 299 900 юаней (38 500 евро). Поставки начнутся 3 апреля. Бронирование началось сегодня раньше, и за первые четыре минуты уже было размещено 10 000 заказов. К 27 минуте они достигли 50 000. Возвратный депозит в течение семи дней был установлен в размере 5000 юаней (640 евро).

Xiaomi SU7 Standard и Pro — это одномоторные заднеприводные модели с архитектурой 400 В. С другой стороны, Max — это 4WD с двумя электродвигателями и системой на 800 В, что позволяет повысить производительность и сократить время зарядки.

Xiaomi также различает три версии по типу аккумулятора: в стандартной комплектации используется аккумулятор LFP от BYD емкостью 73,6 кВтч, которого достаточно для пробега 700 км в оптимистичном китайском тестовом цикле.

В Pro используется аккумулятор Shenxing от CATL емкостью 94,3 кВтч, которого хватает на 830 км. Наконец, топ-версия оснащена аккумулятором Qilin от CATL емкостью 101 кВтч. На одном заряде он проезжает 800 км, поскольку два мотора потребляют больше энергии.

Тем не менее, он может похвастаться разгоном от 0 до 100 км/ч за 2,78 дюйма. Явно превосходит любую модель Tesla, отличную от Plaid, и, конечно, намного быстрее, чем 5,28-дюймовые и 5,7-дюймовые модели Standard и Pro соответственно.

Как и Tesla , Xiaomi также работает над функциями самостоятельного вождения, предлагая два варианта: Pilot Pro и Pilot

Комментариев нет:

Отправить комментарий

Хит “Disinformation Dozen” Университета Макгилла разоблачен как клевета и пропаганда 22.11.2024 // Лэнс Д Джонсон //

  В глобальной войне привить каждому мужчине, женщине и ребенку депопуляционное биооружие,   силы противника в конечном итоге переиграли сво...