Джон Хелмер, Москва
@bears_with
С самого начала геноцида Израиля в секторе Газа израильтяне, их адвокаты и союзники заявляли, что в Газе нет невинных гражданских лиц, поэтому они заявляют, что убийство их всех не является ни геноцидом, ни военным преступлением.
Президент Израиля Исаак Герцог заявил это в Индии в октябре. Конгрессмен США Брайан Маст заявил это, следуя лидерству Израиля. Аналитик ВМС США, шпионивший в пользу Израиля и отсидевший полжизни в американской тюрьме за государственную измену, заявил об этом в печати. Французско-израильский юрист доказывал законность по французскому телевидению.
Ответ, который дали арабские военные, сражающиеся против Израиля, заключается в том, что ни один невинный нефтяной танкер или контейнеровоз не движется в пределах досягаемости ракет или дронов Израиля, Красного моря или Индийского океана, если они не могут это доказать. Ответ правительства Йемена «Ансар Аллах», также известного как вооруженные силы хуситов, заключается в том, что они нападут на любое судно, которое, как им известно, принадлежит или контролируется Израилем. через свои судоходные компании, компании и их прототипы.
В результате атаки беспилотников и ракет хуситов раскрыли тщательно продуманную схему корпоративного камуфляжа и фальшивой маркировки, которую Израиль использует для сокрытия опознавательных знаков судов и движения своих международных морских перевозок. Англо-американские СМИ морской индустрии, посвященные в эти тайны, их не опубликовали. Основная западная пресса остается в неведении.
В сегодняшнем подкасте Gorilla Radio уже не так темно. Не геноцид в Газе, а деньги в карманах судовладельцев - это пустяк.
На карту поставлено гораздо большее. Эффективность кампании по нападению на корабли хуситов настолько поставила под угрозу движение жизненно важных грузов в Европу и из Европы, что чиновники судоходства, портов и военные во Франции, Италии, Испании и Греции теперь пытаются предотвратить коммерческую катастрофу для себя, организовав секретные соглашения о безопасном проходе с Йеменом и Ираном, в обмен на которые они применяют блокаду израильских грузов, судов и портов.
Это секрет, который подрывает многонациональный план Пентагона по военно-морскому сопровождению Красного моря под названием «ОПЕРАЦИЯ ПРОЦВЕТАНИЕ СТРАЖ». По мере того, как секретность израильских судоходных компаний выходит наружу, а также тайные сделки международных судовладельцев с хуситами, американские судовладельцы уже горько жалуются на то, что их лишают прибыли. «Если основным бенефициаром операции, — редактирует gCaptain of California, ведущая морская платформа США, — будет одной из крупнейших судоходных корпораций в мире [датская Maersk], тогда возникает вопрос, чье процветание действительно охраняет операция Prosperity Guardian?»
Насколько точны действия хуситов по скрытым израильским морским связям?
В подкасте я наткнулся на название MSC United VIII< а я = 4>. По словам владельца компании Mediterranean Shipping Company, «MSC подтверждает, что 26 декабря 2023 года контейнеровоз MSC UNITED VIII подвергся нападению во время транзита через Красное море. Судно проинформировало ближайший военный корабль оперативной группы коалиции о нападении и, согласно инструкциям, предприняло маневры уклонения. Инцидент произошел 26 декабря 2023 года примерно в 12:25 по всемирному координированному времени, когда судно MSC направлялось из порта короля Абдаллы, Саудовская Аравия, в Карачи, Пакистан. В настоящее время весь экипаж находится в безопасности, о травмах не сообщается, проводится тщательная оценка судна. Нашим главным приоритетом остается защита жизни и безопасности наших моряков, и до тех пор, пока их безопасность не будет обеспечена, MSC будет продолжать перенаправлять суда, забронированные для Суэцкого транзита, через мыс Доброй Надежды».
Заботясь о «жизни и безопасности наших моряков», MSC не объяснила, почему руководство компании решило подвергнуть опасности судно, моряков и груз, бросив вызов Красному морю от имени израильские судовладельцы Эяль и Идан Офер; они стоят за эксплуатацией судна, и это стало причиной нападения хуситов. Вот вся история.
The container ship MSC United VIII.
Похожую историю о скрытом израильском контроле и отключении средств массовой информации можно рассказать о контейнеровозе Maersk, Маерск Гибралтар. Этот корабль подвергся нападению в Красном море в период с 12 по 14 декабря. В морских СМИ сообщалось, что он принадлежит Китаю и управляется компанией Maersk. По данным произраильского и проамериканского Источник ВМС gCaptain: «Maersk Gibraltar не является выдающимся контейнеровозом для 2023 года. Оно бледнеет с водоизмещением 10 100 TEU (двадцатифутовый эквивалент) по сравнению со сверхбольшими контейнеровозами (ULCV) с водоизмещением почти 24 000 TEU. Построенное в 2016 году на верфи Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding, судно находится под флагом Гонконга, принадлежит Greater China Intermodal Investments и управляется датской Maersk Lines. 15 декабря 2023 года корабль плыл на север через Баб-эль-Мандеб и входил в Красное море во время рейса из Салалы, Оман, в Джидду, Саудовская Аравия, когда он стал объектом нападения хуситов в Йемене… Между декабрем 12 и 14 декабря были атакованы еще два корабля, а также Maersk Gibraltar, хотя Maersk Gibraltar не принадлежал Израилю и не путешествовал в Израиль или из него».
The Maersk Gibraltar. Source: https://www.marinetraffic.com
After it was diverted from the Red Sea, the vessel sailed south down the east African coast. It is now under way off the west coast of South Africa heading north. Here is the Reuters cover-up version of the Houthi strike; read more here.
Это был рассчитанный обман.
Судно Maersk Gibraltar управляется датской судоходной линией Maersk, владельцем которой является компания Greater China Intermodal Investments (GCI); эта организация зарегистрирована в Гонконге и, по всей видимости, является китайской. Однако в 2018 году GCI была приобретена американской корпорацией Seaspan, зарегистрированной на Нью-Йоркской фондовой бирже и контролируемой Дэвидом Соколом, известным американским бизнесменом. .
Из отчетов о судоходстве следует, что Seaspan заключила контракт с израильской судоходной компанией ZIM, принадлежащей братьям Софер, на строительство новых контейнеровозов и последующую их долгосрочную эксплуатацию устав. ZIM публично заявил, что намерен расширить партнерство с Seaspan. Эли Гликман, генеральный директор ZIM, признал, что новым заказом на автопарк «мы обеспечиваем безопасность основного автопарка ZIM, необходимого для обслуживания наших операций и удовлетворения потребностей наших клиентов». 'растущие потребности, сохраняя при этом нашу оперативную гибкость. Кроме того, эта сделка демонстрирует нашу глубокую приверженность защите окружающей среды и сокращению выбросов углекислого газа».
Хуси внимательно следят за нами. Похоже, им также было известно, что в марте этого года «Сокол» договорился о продаже Seaspan японской компании контейнерных перевозок Ocean Network Express (ONE). . Эта компания не скрывает, что управляет несколькими схемами, которые она называет «шаттлами по Израилю». Они скрывают движение израильских грузов и заходы в арабские порты, такие как Дамиетта в Египте, и в порты Адриатики. Это детали, которые не являются секретом для хуситов. Сторонники Израиля в западных СМИ держат их в секрете.
Чтобы получить общую картину, объяснить причину секретности и сокрытия, а также подсчитать, что поставлено на карту теперь, когда оплошность раскрыта, послушайте сегодняшний подкаст Крис Кук ведет обсуждение.
Source: https://gradio.substack.com/
Подпишитесь на Gorilla Radio на Substack здесь:
Click: https://gradio.substack.com/
После широковещательного обсуждения карты дислокации российских военно-морских сил от 26 декабря были опубликованы свежие новости, позволяющие предположить, что по крайней мере один из трех эскадр ВМС Израиля построенных в Германии кораблей "Саар" корветы возможно, вырвались из своей базы в Эйлате. Согласно этому отчету, одно из этих судов сейчас находится на базе Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) на одном из островов архипелага Сокотра к востоку от Баб-эль-эль-Шейха. -Мандебский пролив и Аденский залив.
Сообщения в прессе об этом намерении со стороны Израиля не новы. Лондонский аналитический центр сообщил в середине 2023 года, что «ВМС Израиля и ОАЭ сотрудничают в создании базы на Сокотре и, как сообщается, строят военную базу на соседнем острове Абдул Кори». Источником заявления была названа The Middle East Monitor, арабский источник, предположительно финансируемый Катаром и поддерживающий ХАМАС. В течение нескольких лет арабская и иранская пресса сообщала о растущем израильском присутствии на островах Сокотра при поддержке ОАЭ.
Однако на российской карте дислокации военно-морских сил в этом районе по состоянию на 26 декабря не показан израильский корвет на Сокотре. Вместо этого в верхней части карты корабли ВМС Израиля показаны без стрелок, подтверждающих их дислокацию ни в Эйлате, ни где-либо еще.
Source: https://t.me/infantmilitario/115984
Click to enlarge and see full map. The island of Socotra is at lower right of the map.
Комментариев нет:
Отправить комментарий