КАПИТАН Шейн Мердок говорит, что авиационная отрасль «находится на грани катастрофы». Пилот со стажем более 40 лет и квалифицированный специалист по расследованию авиационных происшествий, он нашел официальные данные, подтверждающие его заявление о надвигающейся глобальной катастрофе. Он добавляет: «Сопоставленные данные указывают на то, что существует огромная проблема, которая оказывает и будет оказывать значительное влияние на безопасность полетов во всем мире. Есть достаточно доказательств, чтобы послать тревожные сигналы».
В этом году произошло много трагедий. Фил Томас, молодой выпускник Кадисской летной академии, Испания, заболел и внезапно умер в апреле. В марте пять пилотов выбыли из строя, в том числе пилот British Airways , который потерял сознание и умер в Каире, Египет, незадолго до того, как должен был вылететь.
Пилоты прекрасно подготовлены, так почему же так много людей внезапно умирают или теряют сознание? Капитан Мердок заключает, что они страдают от серьезных побочных реакций на прививки от Covid-19, побочными эффектами которых являются миокардит (воспаление сердца), помутнение сознания, бессонница, образование тромбов и анафилаксия.
Он считает, что некоторые пилоты бомбы замедленного действия и утверждает, что многие из них не заявляют о плохом состоянии здоровья. Он сказал: "Они не сообщают о тумане в голове, трепетании сердца и приступах головокружения, потому что не хотят терять работу".
Авиаторы проходят комплексные медицинские осмотры ежегодно или раз в шесть месяцев, если они заболели. Правила гласят, что они могут пройти только при менее чем 1-процентной вероятности заболеть заболеванием, которое может вывести их из строя.
Как они проходят медицинское обследование, если у них наблюдаются серьезные побочные реакции? В прошлом году глобальный авиационный регулятор Федеральное управление гражданской авиации (FAA) изменило маркеры электрокардиограммы (ЭКГ), которые измеряют «интервал PR». Это время, необходимое электрическому импульсу для прохождения от одной части сердца к другой, является показателем здоровья сердца. Новый лимит на 50 процентов длиннее предыдущего и означает, что если у пилота возникло заболевание сердца, он может пропустить его.
Это было 15 ноября 2020 года, когда австралийские авиакомпании обязали вакцинировать Covid-19 900 пилотов, а также весь воздушный и наземный экипаж. Pfizer, AstraZeneca и Moderna были доступны в Австралии.
Сегодня третья годовщина этого мандата, и капитан Мердок - один из 12 пилотов, отказавшихся. Его, конечно, уволили, обвинив в серьезном профессиональном проступке, обвинение обычно предъявлялось за ненадлежащее сексуальное поведение или безрассудное и опасное поведение.
Г-н Мердок, 60 лет, живет недалеко от Сиднея, Австралия, летал в качестве капитана авиакомпании Virgin Australia в течение 20 лет и имеет лицензию с 1984 года. Он также имеет степень магистра в области авиационного человеческого фактора, науки о том, как люди взаимодействуют с машинами. Он сказал: «Где-то в международной сети ежедневно вы обнаружите, что самолет повернули назад из-за чрезвычайной ситуации со здоровьем. Либо чрезвычайная ситуация со здоровьем пассажиров, либо чрезвычайная ситуация со здоровьем экипажа».
Когда пилоты передают диспетчерам воздушного движения тревожный сигнал по радио, его называют «пронзительным криком». Они используют код 7700 для всех сигналов бедствия, которые предназначены для серьезных инцидентов, таких как вывод из строя пилота или неконтролируемый пожар на борту. Лишь немногие сценарии оправдывают бедствие; пассажиры и экипаж должны столкнуться с реальной опасностью.
Зафиксирован беспрецедентный рост количества тревожных звонков, отслеживаемых ботом, созданным в аккаунте X @GCFlightAlerts. Оно публикуется, когда пилот кричит 7700 в любой точке мира.
В период с 2018 по 2019 год средний показатель бедствия составлял 29,1 процента всех сигналов бедствия. В 2022 году число призывов к беде выросло на 272 процента. За первые три месяца 2023 года рост составил 386 процентов. График показывает, что сразу же произошел резкий рост, когда вакцины стали обязательными для пилотов.
Средний возраст смерти в Австралии во время пандемии составил 85,3 года. Цифры не оправдывают обязательную вакцинацию здоровых, здоровых пилотов и реализацию политики «нет уколов — нет рабочих мест». Это даже нарушило их собственное руководство: согласно правилам ФАУ, ни одному пилоту не разрешается принимать какие-либо лекарства, если они не одобрены и не используются среди населения в течение 12 месяцев. Пилотам запрещено принимать участие в испытаниях лекарств, а все вакцины против Covid-19 были разрешены на основании разрешения на экстренное использование. Заключительная фаза судебного разбирательства завершится в этом году.
Капитан Мердок также изучил количество лицензий для многочленных экипажей, выданных регулирующим органом Австралии Управлением по безопасности гражданской авиации (CASA). Они имеют право налагать ограничения на лицензии транспортных пилотов авиакомпаний (APTL). Лицензия на участие в составе многочленного экипажа позволяет пилотам работать с несколькими членами экипажа и выдается, когда их медицинское состояние указывает на возможность того, что они могут стать недееспособными во время полета. CASA контролирует и управляет медицинской сертификацией и лицензированием всех австралийских пилотов. Данные о свободе информации показывают, что произошло беспрецедентное увеличение ограничений на 126 процентов.
Можно было бы подумать, что это повлечет за собой серьезную проверку со стороны CASA, но они ничего не сделают, в то время как австралийское управление по контролю за оборотом наркотиков, Управление терапевтических товаров (TGA), по-прежнему одобряет вакцинацию против Covid-19 для всех. Это вращающаяся дверь, позволяющая избежать ответственности, знакомая тем из нас, кто занимается расследованием проблем вакцин.
Капитан Мердок считает, что бездействие может иметь только один результат, и имейте в виду, что мы видели, как многие самолеты совершали вынужденные посадки из-за выведения из строя пилотов. Он недвусмыслен и сказал: «Произойдут катастрофы, и как летный экипаж, так и путешествующие люди погибнут без необходимости».
Комментариев нет:
Отправить комментарий